Vityaz (spårvagn)

71-931 "Vityaz" är en ledad tresektions sexaxlig spårvagnsvagn med en helt låg golvnivå, skapad av PK Transport Systems LLC vid anläggningarna för Tver Carriage Works och Nevsky Electric Transport Plant (St. Petersburg). Den tillverkas i flera versioner - basmodellen och modifieringarna 71-931M "Vityaz-M" och 71-931AM "Vityaz-Leningrad", som skiljer sig åt i den främre och bakre masken, såväl som i kroppsmaterial. Från och med 2021 kördes i Sankt Petersburg ( spårvagnsdepå nr 8, STTP ), Krasnodar (Vostochny spårvagnsdepå) och i Moskva ( Bauman depå , Oktyabrskoye depå , Rusakov depå , Krasnopresnenskoye spårvagnsdepå ), tidigare var en spårvagn också i drift i Volgograd .

Historik

Skapande

Arbetet med en spårvagn med lågt golv längs hela längden började vid UKVZ redan i början av 2000-talet som en del av projektet bil 71-625 [1] , men stoppades och återupptogs först 2013 [2] [3] . I oktober var svängbara boggier med lågt golv [4] [5] klara , men i början av 2014 avbröt UKVZ förbindelserna med sitt handelshus, som ägde rättigheterna till boggin. En av grundarna av TD UKVZ, som lämnade företaget, organiserade företaget PC "Transport Systems", bjöd in chefsdesignern för UKVZ och köpte designdokumentationen för boggin från TD UKVZ, vilket skapade produktionen av spårvagnar 71-911 och 71 -931 vid Tver Carriage Works anläggningar. Den totala investeringen i forskning och utveckling för skapandet av två prototyper uppgick till 10 miljoner euro [6] .

Leverans och produktion

Produktionen av spårvagnar 71-931 "Vityaz" av alla modifieringar utförs på tre produktionsanläggningar som ägs eller hyrs av " PK Transport Systems ": Tver Mechanical Plant of Electric Transport (produktion av boggier), Tver Carriage Works (kroppsmontering), Nevsky Electric Transport Plant [7] . Den första experimentella spårvagnen av denna modell monterades hösten 2014 och presenterades på en utställning i Moskva i slutet av oktober [8] , varefter den skickades för testning på stadslinjen. I början av februari 2015, efter det framgångsrika slutförandet av testerna, fick modellen ett acceptanscertifikat för massproduktion [9] .

I april 2015 vann PK Transport Systems auktionen för leverans av 10 bilar 71-931 till St. Petersburg under 2015-2017 [10] .

I april 2016 planerade Krasnodars spårvagns- och trolleybussavdelning , tillsammans med företaget Transport Systems, att genomföra ett projekt för SKD-monteringen av nya tresektionsspårvagnar för att förnya den rullande materielen i staden och inom två år för att nå designen kapacitet på 24 tredelade spårvagnar per år. Det antogs att den tredelade Vityaz-spårvagnen 71-931 [11] skulle bli huvudmodellen i produktion och vidare drift . Men på grund av ekonomiska svårigheter avbröts detta projekt och sköts upp på obestämd tid [12] .

I juni 2016 producerade PC-företaget Transport Systems, på en plats som hyrdes av Tver Carriage Works, den första spårvagnen av en förbättrad modifiering 71-931M Vityaz-M [13] , som skiljer sig från sin föregångare i en ny form av fronten. och svansdelar och vissa skillnader i layouten av sätena i salongen. Spårvagnen gick till Innoprom-utställningen i Jekaterinburg, där den först demonstrerades för allmänheten [14] , varefter den gick till Volgograd för testning . I september vann PK Transport Systems, i konsortium med Metrovagonmash , ett anbud för leverans av 300 71-931M bilar till Moskva under 2017-2019. Värdet på kontraktet uppgick till 56 miljarder rubel. [femton]

Den 16 augusti 2017 sa Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin : "2017 fick Moskva 75 Vityaz M-spårvagnar." Den 5 september 2017 sa Moskvas vice borgmästare för transport Maxim Liksutov: "Mosgortrans har tagit emot mer än 80 Vityaz-M nya generationens spårvagnar. För närvarande är de belägna på territoriet för spårvagnsdepån uppkallad efter N. E. Bauman och trafikerar sex rutter som passerar i nordöstra och östra delen av huvudstaden. I allmänhet förväntas mer än 300 spårvagnar av denna modell levereras till Moskva i slutet av 2019.

I september 2020 presenterades en modifiering av Vityaz-Leningrad i en aluminiumkropp på NZET [16] .

Data om tillverkningen av bilar 71-931 [17] , 931M [18] och 931AM [19] per år ges i tabellen:

Testning och certifiering

I november 2014 gick den första spårvagnsvagnen in i Bauman Moscow Depot för testning , där den fick svansnummer 0203. I mars 2015 fick spårvagnen ett intyg om överensstämmelse, och blev den första ryska spårvagnsvagnen som klarade frivillig certifiering inom vägtransport (DS) AT) [20] .

I juli 2016 gick spårvagn 71-931M in i Volgograd för testning på spårvägslinjen [21] . I mars 2017 flyttades spårvagnen till Moskva.

Deltagande i utställningar

• 71-931 "Vityaz":
  • ExpoCityTrans. 29 oktober - 1 november 2014. ( Moskva ) [8]
  • " Innoprom ". 8–11 juli 2015. ( Jekaterinburg ) [22]
• 71-931M "Vityaz-M":
  • " Innoprom ". 11–14 juli 2016. ( Jekaterinburg ) [14]
  • ExpoCityTrans. 29 oktober - 1 november 2016 (Moskva) [23]

Allmän information

Spårvagnar modell 71-931 "Vityaz" och modifieringar är representanter för en ny linje låggolvsspårvagnar utvecklade av PK Transport Systems och avsedda för stadspassagerartransporter på 1524 mm spårviddslinjer, elektrifierade av en övre kontaktledning med en märkspänning på 550 V DC. Spårvagnarnas låggolvsdesign förenklar processen med att stiga på och av passagerare, vilket är särskilt viktigt för personer med nedsatt rörlighet och personer med rullstolar och bagage. Inom ramen för Vityaz-modellen skapades två modifikationer - basmodellen 71-931 [24] och den mer moderna modellen 71-931M, som skiljer sig från basen i en modifierad design av front- och stjärtmaskerna och en längre längd, samt ett ökat antal sittplatser i kabinen [25] .

Spårvagnarna består av tre ledade sektioner och har som standard en styrhytt och dörrar endast på styrbords sida, varför de endast kan köras på sträckor med högertrafik och backringar eller trianglar vid sluthållplatserna. För rutter med skytteltrafik utan sväng kan en tvåhyttsversion av spårvagnen med ett dubbelsidigt arrangemang av dörrar produceras, i det här fallet, i stället för baksektionen, installeras en huvudsektion med en kontrollhytt. På basis av tresektionsmodellen 71-931M är det planerat att skapa en strukturellt enhetlig femsektionsspårvagn, där huvudet och svansen eller två huvudsektioner liknar 71-931M, och istället för en dörrlös mittsektion med noder

Strukturen innefattar två leder, mellan vilka en vagnlös upphängningssektion är upphängd. [25]

Specifikationer

De viktigaste egenskaperna hos spårvagnar 71-931 och 71-931M "Vityaz": [26] [24] [27] [28]

• Allmänna dimensionslösa egenskaper:
  • Antal sektioner - 3;
  • Axiell formel - (2 0 -0) + (2 0 ) + (0 - 2 0 );
  • Antal dörrar - 6, inklusive
    • enbladigt - 2;
    • dubbelblad - 4;
• Mått:
  • Allmänna bilmått:
    • Längden på bilen 71-931 är 27 000 mm;
    • Längden på 71-931M-bilen är 27 500 mm;
    • Bredd - 2500±50 mm;
    • Höjd med sänkt strömavtagare — 3500 mm;
    • Strömavtagarens arbetshöjd är 4-6 m;
    • Höjden på stödplattformen (fotstöd) - 370 mm;
    • Dörröppningsbredd:
      • enbladiga dörrar - 730 mm;
      • dubbla dörrar - 1 300 mm;
    • Bilbas mellan svängbara och icke-svängbara boggier - 8 994 mm;
    • Bilbasen mellan boggin och leden är 6 614 mm;
    • Bas mellan artikulationsnoder - 4 760 mm;
  • Vagnens mått:
    • Vagnbas - 1 800 mm;
    • Vagnfrigång på nya bandage - 130 mm;
    • Diametern på de nya orörda hjulen är 620 mm;
    • Spårbredd - 1 520 mm;
  • Minsta radie för framkomliga kurvor är 20 m;
• Vagnvikt - 37 ton;
• Dragegenskaper:
  • Märkspänning och typ av ström - 550 V DC;
  • Växellådans utväxling är 6,921;
  • Designhastighet - 75 km / h;
  • Accelerationstid till 40 km / h - 14 s;
  • Elmotoreffekt - 6x72 = 452 kW;
  • Batterikapacitet - 8 × 160 Ah;
  • Autonomt resavstånd på batterier - 1 500 m;
  • Specifik energiförbrukning - 65 W h / t.km;
• Passagerarkapacitet:
  • Antal platser:
    • i bil 71-931 - 53;
    • i bil 71-931M - 60;
    • i bil 71-931M modifiering "Vityaz-Moskva" - 64;
  • Total kapacitet:
    • i bil 71-931:
      • med en befolkning på 5 personer / m² - 220;
      • med en befolkning på 8 personer / m² - 320;
    • i bil 71-931M:
      • med en befolkning på 5 personer / m² - 188;
      • med en befolkning på 8 personer / m² - 265.

Konstruktion

Mekanisk