Feodosia kommersiella hamn

Feodosiyas kommersiella hamn  är en stor hamn vid Svarta havet , det största företaget i staden Feodosia ( Krim ).

Det ligger i den västra delen av den icke-frysande Feodosiya-bukten [2] .

Administrationen finns på adressen: Crimea, Feodosia, st. Gorkij , 11.

Feodosias territorium är 13,44 hektar, det är uppdelat i 2 lastområden:

• För hantering av torrlast. Kojplatser 1, 2, 3, 14, 15, utrustade med portalkranar, tillträdesjärnvägsspår och en plattform för att ta emot containrar. Det finns täckta och öppna lager.
• För olja och oljeprodukter . Två oljekajer till havs för omlastning av råolja och lätta oljeprodukter och en oljepir: den norra kajen med djup upp till 13,5 m rymmer tankfartyg med en deplacement på 80 000 ton och ett djupgående på upp till 12,5 m; södra kaj - upp till 80 tusen ton med ett djupgående på upp till 11,3 m; en oljepir för mörka oljeprodukter, där tankfartyg på 5 tusen ton och ett djupgående på 5 m accepteras. Kapaciteten för lastning och lossning av oljeprodukter är 1 500 ton per timme.

Passageraroperationer utförs vid kaj nr 15.

Historik

Beslutet att bygga hamnen i Feodosia togs 1885, en stor lokal målare Ivan Aivazovsky spelade en stor roll i skapandet av hamnen . Byggandet av hamnen genomfördes 1891-1895 .

4 200 000 rubel tilldelades för byggandet av hamnen. Till en början utfördes det med ekonomiska medel, men sedan överlämnades arbetet till entreprenören - ingenjör Shevtsov. Han började uppfylla ordern från slutet av 1891, och efter Shevtsovs död i juli 1892 fortsatte arbetet av byggaren av Jalta- och Sevastopol-hamnarna, den berömda civilingenjören general Alexander Lvovich Berthier-Delagard. Enligt byggplanen var det planerat att bygga två bryggor på tre år: "bred" - för förtöjning av tio havsgående fartyg samtidigt och "skyddande" - för att lägga fartyg i dåligt väder. Omfattningen av arbetet var kolossal: hamnanläggningar lades ut i havet. Nästan hela hamnområdet fylldes upp, kusten stärktes av enorma betongkuber tillverkade för hand. Hamnanläggningar, banvall, stentrappor, sluttningar, döda ankare restes. Babordsskålen fördjupades till 24 fot (7,92 m) [3] .

Under sovjettiden var den stängd för att ta emot utländska fartyg, sedan 1992 har den öppnats igen. Hamnen kan hantera upp till 40 typer av last, är mekaniserad, har ett omfattande nätverk av järnvägar .

2001 pågick förhandlingar mellan Ukraina och Kazakstan om försäljning av hamnen till Astana [4] .

Galleri

• I hamnen i Feodosiya. (2011)

• Passageport. (2011)

• Vid bryggan. (2011)

• Motorfartyg "Yuri Garnaev". (2011)

Anteckningar

1. ↑ Detta geografiska särdrag är beläget på Krimhalvöns territorium , varav de flesta är föremål för territoriella tvister mellan Ryssland , som kontrollerar det omtvistade territoriet, och Ukraina , inom vars gränser det omtvistade territoriet erkänns av de flesta FN:s medlemsländer . Enligt Rysslands federala struktur är Ryska federationens undersåtar belägna på det omtvistade territoriet Krim - Republiken Krim och staden av federal betydelse Sevastopol . Enligt den administrativa uppdelningen av Ukraina ligger regionerna i Ukraina på det omtvistade territoriet Krim - den autonoma republiken Krim och staden med en speciell status Sevastopol .
2. ↑ Filial av det statliga enhetsföretaget i Republiken Krim "Crimean Sea Ports" "Feodosia Commercial Port" . Hämtad 1 juni 2020. Arkiverad från originalet 14 juli 2019. (obestämd)
3. ↑ Historien om Feodosia och hamnen är oskiljaktiga . Hämtad 2 januari 2021. Arkiverad från originalet 19 december 2017. (obestämd)
4. ↑ Kazakstan behöver oljelagringsanläggningar från Krim . Hämtad 26 april 2018. Arkiverad från originalet 27 april 2018. (obestämd)