Franska bron

franska bron

Utsikt från Obvodny-kanalens pool
59°55′00″ s. sh. 30°23′15″ E e.
Applikationsområde bil, fotgängare
Går över Obvodny kanalbassäng
Plats St. Petersburg
Design
Material armerad betong, stål
Antal spann 3
Huvudspann 45 m
total längd 131 m
Brobredd 29,3 m
körfält 6
Utnyttjande
Byggstart 2014
Öppning 2017
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Den franska bron  är en vägmetallbalkbro över Obvodny-kanalens bassäng i Nevskij-distriktet i St. Petersburg .

Plats

Det ligger längs den jämna (södra) vallen av Obvodny-kanalen, vid sammanflödet av Obvodny-kanalens bassäng direkt in i kanalens huvudkanal. Den närmaste tunnelbanestationen är Alexander Nevsky Square .

Titel

Den toponymiska kommissionen rekommenderade att ge bron namnet French för att föreviga det gamla populära namnet för Obvodny-kanalens bassäng - "fransk hink" [1] . Den 5 juli 2017 godkändes namnet officiellt [2] .

Historik

Från 1875 fram till 1930-talet, på kartorna över staden, visas en pontonbro på denna plats [3] . Den befintliga bron uppfördes 2014-2017 som en del av byggandet av en transportmotorväg längs Obvodny-kanalens södra strand från Glukhoozerskoye Highway till Obukhovskoy Oborony Avenue .

Kunden till arbetet var St. Petersburg State Institution "Directorate of Transport Construction", den allmänna designern var State Unitary Enterprise "LENGIPROINZHPROEKT". Utformningen av bron utvecklades vid institutet "Inzhtekhnologiya" (chefsingenjör för projektet - S. V. Sidorov). Enligt resultatet av anbudet för byggandet blev företaget OAO Mostostroy nr 6 vinnaren, priset på kontraktet var 1,5 miljarder rubel [4] .

Byggarbetet påbörjades 2014. Den ursprungliga tidsfristen för att driftsätta anläggningen var den 25 juni 2016 (inklusive delen av Obvodny-vallen från Glukhoozerskoe-motorvägen till denna bro). I augusti 2015 avbröts byggandet på grund av att huvudentreprenören, OJSC Mostostroy No. 6, gick i konkurs. Föremålets beredskapsgrad var 75 % [5] .

I juli 2016, efter resultatet av ett nytt anbud, undertecknades ett kontrakt för färdigställandet av bron och banvallen med företaget A-Project, som var en underleverantör till Mostostroy No. 6 OJSC [6] [7] [ 8] .

Öppningen av trafiken på bron ägde rum den 26 maj 2017, samtidigt med öppningen av sektionen av Obvodny-kanalens banvall från Glukhoozersky-motorvägen till Obukhovskoy Oborony Avenue [9] .

Konstruktion

Bron är en trespans stålarmerad betongbalk kontinuerlig. Broschemat är 34 x 45 x 34 m. Den totala längden på bron är 131 m, bredden är 29,3 m (varav körbanans bredd är 25,4 m, servicepassagen är 0,75 m och trottoaren är 1,5 m). Bron i plan ligger på en S-kurva med krökningsradier på 300 m [10] .

Spännkonstruktionen är av individuell design, kontinuerlig, stålarmerad betong med en monolitisk armerad betongplatta av vägbanan [11] . I tvärsnitt består överbyggnaden av sex huvudbalkar av lådsektion med bälten med variabelt tvärsnitt och vertikala väggar 2,1 m höga. Avståndet mellan balkarna är 4,4 m. Överbyggnadens armerade betongplatta med en tjocklek på 220 mm ingår i fogarbeten med huvudbalkarna med hjälp av flexibla stopp. Huvudbalkarna är sammankopplade med tvärgående balkar gjorda av svetsade I-balkar, installerade med ett steg på 3 m. Stabiliteten hos balkarnas väggar säkerställs genom att installera membran med ett steg på 1,5 m. 9 + 6x6 + 9 + 4x6 + 5,5 m [12] .

Mellanstöd är armerad betong massiv med två stolpar och en anordning längs toppen av tvärstängerna. De massiva pelarna på varje stöd vilar på monolitisk galler, arrangerad längs borrade pålar med en diameter på 1,2 m med en anordning för att bredda upp till 2,4 m. Brons anslag är armerad betongmonolitisk på pålfundament; borrpålar med en diameter på 1,2 m med en breddning på upp till 2,4 m .

Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Körbanan omfattar 6 körfält för motortransport, brodimensionen är G 1 + 6x3,9 + 1 m [13] . Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoaren och servicepassagen är åtskilda från körbanan med ett metallstängsel. Ett metallräcke 1,1 m högt installerades på bron [12] .

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Den nya bron över Obvodny-kanalen blev fransk . Kanoner (11 juli 2017). Arkiverad från originalet den 23 juni 2019.
  2. ↑ Dekret från S:t Petersburgs regering av 07/05/2017 nr 567 "Om namngivning av namnlösa uppfarter och en bro i Nevskij-distriktet i St. Petersburg" . Hämtad 11 december 2020. Arkiverad från originalet 2 september 2020.
  3. ↑ Plan över St. Petersburg 1875. Kartografisk institution av A. Ilyin . ThisMesto.ru.
  4. ↑ Mostostroy-6 kommer att bygga en bro över Obvodny-kanalens skopa för 1,5 miljarder rubel . Delovoy Petersburg (1 april 2014).
  5. ↑ "Mostostroy-6" fungerar inte längre . Fontanka.ru (19 augusti 2015). Arkiverad från originalet den 18 september 2020.
  6. ↑ Två tog tag i den franska hinken . Kommersant-St Petersburg-Online (23 juni 2016).
  7. ↑ "A-Project" kommer att slutföra stansningen av Obvodny-kanalen till den franska hinken . Fontanka.ru (19 augusti 2015). Arkiverad från originalet den 18 september 2020.
  8. ↑ Konstruktion av en passage längs den södra stranden av Obvodny-kanalen från Glukhoozerskoye-motorvägen till Obukhovskaya Oborona Ave. med en bro över Obvodny Canal Bucket och en vägkorsning från Obukhovskaya Oborona Ave. Ett projekt. Arkiverad från originalet den 24 januari 2021.
  9. ↑ Förbifart förbi trafikljusen  // Kväll St. Petersburg. - St Petersburg. , 2017. — 26 maj ( nr 39 (133) ). Arkiverad 14 maj 2021.
  10. ↑ Förklarande anmärkning, 2013 , sid. 1-8.
  11. ↑ Förklarande anmärkning, 2013 , sid. fyra.
  12. ↑ 1 2 3 Förklarande anmärkning, 2013 , sid. 9.
  13. ↑ Förklarande anmärkning, 2013 , sid. åtta.

Litteratur

 Broar över Obvodny-kanalen