Karetny bro
| Karetny bro | |
|---|---|
| 59°54′51″ s. sh. 30°21′35″ E e. | |
| Projektnamn | Dnepropetrovsk-bron |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Går över | bypass-kanal |
| Plats | St. Petersburg |
| Design | |
| Konstruktionstyp | balkbro |
| Material | stål, armerad betong |
| Antal spann | ett |
| total längd | 45,1 m |
| Brobredd | 32,1 m |
| Utnyttjande | |
| Byggstart | 2009 |
| Öppning | 2011 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Karetny-bron är en vägmetallbalkbro över Obvodny-kanalen i Central / Frunzensky-distriktet [1] i St. Petersburg , som förbinder ön Bezymyanny och Obvodny-kanalens vänstra strand.
Plats
Det ligger i linje med Dnepropetrovsk gatan . Busstationen ligger bredvid bron . Uppströms finns amerikanska broar , nedanför Predtechensky-bron . Närmaste tunnelbanestation är Obvodny Kanal .
Titel
Projektnamnet på bron var Dnepropetrovsk , efter namnet på Dnepropetrovsk-gatan. Emellertid föreslog Toponymic Commission of St. Petersburg , med tanke på Dnepropetrovsk-alternativet "ointressant", att kalla bron Karetny , efter den tidigare Karetnaya-delen (det historiska distriktet som låg här på 1800-talet) [2] . Den 27 juli 2012 gavs namnet officiellt [3] .
Historik
Bron byggdes 2009-2011 som en del av det amerikanska Bridges rekonstruktionsprojekt och byggandet av en transportmotorväg längs Obvodny-kanalens södra strand . Beställaren av arbetet var kommittén för förbättring och väganläggningar vid administrationen av St. Petersburg, huvudentreprenören var OJSC Mostostroy nr 6, konstruktionen utfördes direkt av LLC MVM [4] . Broprojektet utvecklades vid institutet "Inzhtekhnologiya" (chefsingenjör för projektet - Samuseva E.A.) [5] . Arbetsdokumentationen förbereddes av CJSC "Institute" Stroyproekt " ( ingenjör Gurevich T. Yu.) [6 ] .
Konstruktion
Enspårig stålarmerad betongbalkbro. Överbyggnaden består av I-balkar av stål med välvd form och en monolitisk armerad betongplatta av vägbanan. Brostöden är på pålfundament, vänsterbanksstödet har en fribärande del. Bron är snett i plan, snedvinkeln är 75°. Brons längd är 45,1 m, bredd - 32,1 m (inklusive körbanans bredd 23 m och 2 trottoarer på 3 m vardera) [6] .
Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 4 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan med en hög metallbräckning. Räcket är tillverkat av metall av enkel design, men avslutas på distanserna med en granitbräckning. Från brons nedre och övre sidor (förutom ovansidan av södra kanalbanken) anordnas granittrappnedgångar till banvallens nedre skikt.
Anteckningar
- ↑ gränsen till distrikten går längs Obvodny-kanalens axel
- ↑ Den nya bron över Obvodny-kanalen i St. Petersburg kommer att heta Karetny . Kanoner (26 december 2011). Arkiverad 14 maj 2021.
- ↑ Dekret från St. Petersburgs regering nr 764 av 2012-07-27 "Om namngivning av de namnlösa broarna i St. Petersburg" . Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ Byggandet av Dnepropetrovsk-bron börjar på Obvodny-kanalen . Kanoner (18 juni 2009). Arkiverad 14 maj 2021.
- ↑ 1 2 Stroyproekt, 2010 , sid. 106.
Litteratur
- CJSC "Institute" Stroyproekt ". Historia i projekt, 1990-2010 . - 2010. - 116 sid.
Länkar
- Vagnsbro . St Petersburg GBU "Mostotrest".
