Hiitola (station)

Station
Hiitola
Sortavala riktning
Oktyabrskaya järnväg

Hiitola station tågstation
61°14′09″ s. sh. 29°41′25″ Ö e.
öppningsdatum 01.11. 1893 [1]
Tidigare namn Hiitola
Sorts nodal gods-passagerare
Antal plattformar 2
Antal stigar fyra
Plattformstyp 1 sida och 1 ö
Form av plattformar hetero
Avsluta till Vokzalnaya gatan och till vägen 86K-118 Hiytola - Tounan [2]
Plats lösning Hiitola
Avstånd till st. Kushelevka 173,0 km Yandex.Schedules
Avstånd till Viborg 92,6 km Yandex.Schedules
Avstånd till st. Sortavala 85,8 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 022404
Kod i " Express 3 " 2004256
Granne om. P. Haukkavaara , 90:e kilometer (stopp) och 168 km
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Hiitola ( Finn. Hiitola ) är en korsningsstation för Oktyabrskaya-järnvägen vid 173,0 kilometer av Kuznechnoye  - Alho -avståndet och vid nollkilometern för Borodino  - Alho -avståndet .

Allmän information

Det ligger i byn med samma namn i Lahdenpokhsky-distriktet i Republiken Karelen . Från och med 2019 är stationens spårutveckling 3 spår, en ny sidoplattform och en gammal finsk öperrong . Stationen ligger på en linje med halvautomatisk blockering , som tillhandahålls av en EG-post placerad i en separat byggnad. Stationsvakthavaren tjänstgör på posten . Tågstationen saknas. Nära EM-posten finns en ledig monter för biljettkontor. Biljetter köps i personalvagnen från tågchefen (för persontåg ) eller hos konduktören (på förortståg ).

Stationen har en modern passagerarpaviljong, samt nya informationstavlor.

Pendeltrafiken vid stationen utförs av två par tåg Kuznechnoye - Sortavala - Kuznechnoye , samt två par tåg Vyborg - Khiitola - Vyborg [3] .

Historik

Hiitola station , liksom hela sträckan Antrea  - Sortavala , invigdes den 1 november 1893. Beslutet att bygga järnvägen från Viborg  till Joensuu fattades 1888. Byggnadsarbetet började 1890. Byggandet av vägen 1892 sysselsatte 6 000 personer [4] [5] .

Den 1 augusti 1917, med byggandet av linjen St. Petersburg-Khiitola , blev stationen ett nav [6] .

År 1923 var spårutvecklingen av stationen 7 spår. Lokfläktdepån låg i den norra halsen . Betongbroar lades över stationens båda halsar [7] . "Even"-bron förband vägen Kexholm  - Kurkijoki och vägen på Ilma (nu finns det en järnvägsövergång istället för den ). "Uda" bro 61°14′03″ s. sh. 29°40′57″ E e. sammankopplade mycket små gårdar belägna på båda sidor om järnvägen och nu förlorade.

Slagsmål nära Hiytola

Den 31 juli 1941 inledde den finska sydöstra armén en offensiv på Karelska näset. En av uppgifterna var att fånga Khyitolas järnvägsknut.

Den 20 augusti började sovjetiska trupper på vänsterflanken dra sig tillbaka till den tidigare Mannerheimlinjen, samtidigt sprängdes befästningar, kustförsvarsförband rullades upp och evakuerades. Batterierna belägna på öarna i Viborgbukten, fartygen från skärgårdens fartyg och jagarna Strong och Stoyky som skickades till deras hjälp täckte tillbakadragandet av trupper med sin eld och avvisade fiendens landsättningar.

- http://www.redov.ru/military_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.php

Som ett resultat sprängdes båda broarna i stationens halsar.

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Avsnittet Vyborg-Matkaselka på den finska historiska järnvägswebbplatsen vaunut.org .
  2. ↑ Vid godkännande av listan över allmänna vägar av regional eller interkommunal betydelse i Republiken Karelen (som ändrad den 22 juli 2019) .
  3. ↑ Schema för förortståg på stationen Hiytola .
  4. ↑ Ryska järnvägar: Historia om avståndet . Arkiverad från originalet den 9 november 2019. Hämtad 31 oktober 2019.
  5. ↑ År av öppnande av finska järnvägssträckor i stigande ordning .
  6. ↑ Hiitola-Rautu linje .
  7. ↑ Spåra utvecklingsplaner, 1923. .

Länkar