Changi (flygplats)

Changi ( IATA :  Sin , ICAO :  WSSS ) ( Eng  . Singapore Changi Airport ; Malaysisk . Lapangan Terbang Changi Singapura .Prom.Kinesiska; i Asien ( sydöstra regionen) och den enda flygplatsen i Singapore . Beläget i Changi 17,2 km från nordöstra kommersiella centrum och upptar 13 kvadratkilometer. [2]

Flygplatsen drivs av Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) och är en bas för Singapore Airlines , Singapore Airlines Cargo , Scoot , SilkAir , Tiger Airways , Jetstar Asia Airways , Valuair och Jett8 Airlines Cargo . I april 2008 genomförs cirka 4 340 flygningar per vecka av 80 flygbolag till mer än 116 städer i 59 länder runt om i världen. Flygplatsen är en viktig bidragsgivare till Singapores ekonomi (över 4,5 miljarder S$ ) och en arbetsgivare på 13 000 personer.

2007 tog flygplatsen emot 36 701 556 passagerare, vilket är 4,8 % fler än 2006. [3] Detta placerade den på 19:e plats i listan över flygplatser vad gäller antalet passagerare som serveras. Flygplatsen är också den mest trafikerade när det gäller mängden last, som enligt 2007 års uppgifter uppgick till 1,89 miljoner ton. [4] .

Den tredje terminalen öppnade den 9 januari 2008 och kostade 1,75 miljarder SGD [ 5] [6] att bygga . Terminal 1 och 2 kommer att uppdateras. Renoveringen av terminal 2 kostade 240 miljoner SGD. 2006 byggdes ytterligare en budgetterminal för 45 miljoner Singaporedollar.

Sedan öppningen 1981 har flygplatsen blivit ett riktmärke inom flygindustrin och fått mer än 280 utmärkelser under en 20-årsperiod från 1987 till 2007. [7] Changi Airport, som tilldelats 19 gånger som världens bästa flygplats, arbetar fortfarande med att förbättra sin service.

2020 belönades flygplatsen med Skytrax World Airport Awards som den bästa flygplatsen i världen med ett årligt passagerarflöde på 60 till 70 miljoner människor, och rankades även först bland de 10 bästa flygplatserna i världen [8] .

Historik

Den globala tillväxten av flygresor har haft en inverkan på ekonomin i Singapore, där Singapores internationella flygplats vid Paya Lebar , Singapores tredje civila flygplats tillsammans med Seletar (huvudflygplatsen 1930-37, som nu användes av privatjetplan och ett litet antal kommersiella flygplan). flyg) och Kallang (1937-55), ställdes inför problemet med kapacitetsbrist. Öppnade 1955, med en landningsbana (bana) och en liten passagerarterminal, förföll den på 1970-talet, när passagerartrafiken växte från 300 000 till 1 700 000 passagerare årligen 1970 och 4 000 000 1975 år.

Regeringen såg två möjligheter till ytterligare utveckling: att öka kapaciteten på flygplatsen i Paya Lebar och att bygga en ny flygplats på en ny plats. Efter en lång studie av problemet gav en brittisk konsult 1972 en rekommendation att utveckla flygplatsen i Paya Lebar. Utvecklingsplanerna omfattade byggandet av en andra landningsbana och omstruktureringen av passagerarterminalen. Året därpå övergavs dock planen på grund av oljekrisens början .

På grund av att flygplatsen låg i ett område som var lovande för stadsutveckling, omgivet på alla sidor av staden, vilket begränsade dess fysiska tillväxt, beslutade regeringen 1975 att bygga en ny flygplats i den östra delen av huvudstaden. ön i Changi på den tidigare brittiska flygbasen Changi. Flygplatsen byggdes på ett sådant sätt att den kunde byggas ut genom landåtervinning öster om flygbasen på grund av den fortsatta trafikökningen redan då. En ytterligare fördel med den nya flygplatsen var start och landning av flygplan från havet, medan de i Paya Lebar flög över bostadshus. Därefter överlämnades den gamla flygplatsen i Paya Lebar till militären för användning som flygbas.

Konstruktion

Changi Airport är ett av de största byggprojekten i Singapores historia . Arealen av marken som behövde förberedas för byggandet av flygplatsen uppgick till 52 000 000 m 2 , arbetet med att fylla det med sopor, sand och jord började i juni 1975. Arbetet utfördes av PentaOcean Construction (五洋建設), ett av de största byggföretagen i Japan och en av de största fastighetsutvecklarna i Singapore. Kanaler byggdes för att dränera de tre floder som rinner i området. Totalt 8,7 km 2 mark behandlades (varav 2 km 2 var sumpig terräng och 6,7 km 2 konstgjord mark i havet), vilket resulterade i att områdets yta ökade till 13 km 2 [ 9] . Under bygget förstördes 558 byggnader, omkring 4 100 gravar grävdes ut, ett maskingevärsfäste revs och kanalerna i tre floder ändrades. Alla dessa arbeten avslutades i maj 1977. Från 1977 till 1979 pågick ett arbete med att lägga grunden för Terminal 1 och andra flygplatsbyggnader. Det 78 m höga kontrolltornet har blivit flygplatsens signum. Det ursprungliga namnet på trafikkontrolltornet var Aitropolis , men detta används sällan. Den pelarlösa hangaren rymmer tre Boeing 747 . En speciell pir byggdes vid kusten för att ta emot bränsle från fartyg. Bränsle pumpas ut en sträcka på cirka en och en halv kilometer, sex bränsleoperatörer arbetar på flygplatsen som ligger i den nordöstra delen av flygplatsen. Rörledningar har kopplats till alla flygplansställningar [10] .

Den första fasen, som kostade 1,3 miljarder SGD, öppnade den 1 juli 1981 på ett Singapore Airlines-flyg från Kuala Lumpur [11] . Den officiella öppningen av flygplatsen ägde rum den 29 december 1981. Vid slutet av det första driftåret uppgick passageraromsättningen till 8,1 miljoner passagerare, lastomsättning  - 193 000 ton, medan 63 100 starter och landningar gjordes [12] .

Även om flygplatsen öppnades 1981 har vissa sektioner ännu inte färdigställts. Den stora hangaren stod färdig 1982, och den första banan var inte helt färdig förrän 1983. Department of Public Works (en numera nedlagd statlig myndighet) beslutade att påskynda byggandet av den andra banan på huvuddelen öster om Terminal 1. Separata sektioner av fas 2-konstruktionen färdigställdes under efterföljande år. 1985 påbörjades arbetet med att bygga terminal 2 söder om terminal 1. Terminal 2 stod färdig 1989, började fungera 1990 och invigdes officiellt den 1 juni 1991. Öppnandet av den andra terminalen var direkt relaterad till ökningen av passagerartrafiken [10] .

Utveckling

Flygplatsens utvecklingspolicy bygger på att lösa problemet med att serva ett ständigt ökande passagerarflöde med bibehållen hög servicestandard. Den ursprungliga översiktsplanen innebar att två terminaler skulle byggas på flygplatsen, men möjligheten till ytterligare utbyggnad och byggandet av en tredje terminal, som har samma konfiguration som terminal 2, beaktades.

Bygget av terminal 3 [13] började 1999 till en kostnad av 1,75 miljarder SGD. Den ursprungliga planen var att bygga färdigt 2006, men det datumet sköts tillbaka med två år eftersom hotet om terrorism minskade passagerartrafiken på flygplatsen. Terminalen började fungera den 9 januari 2008 med ett Singapore Airlines-flyg från San Francisco via Hong Kong . [5] Flygplatsens kapacitet efter idrifttagandet av Terminal 3 ökade med 22 miljoner passagerare per år, som ett resultat av att flygplatsens totala kapacitet uppgick till 70 miljoner passagerare per år. Dessutom byggdes ett nytt nio våningar högt Crown Plaza -hotell intill terminal 3.

Förändringar inom flygbranschen har gjort det nödvändigt att ändra flygplatsens översiktsplan, vilket resulterat i införandet av faciliteter för att betjäna lågprisflygbolag och VIP-passagerare. Changi blev den första flygplatsen i Asien som hade en lågprisflygterminal, den öppnade den 26 mars 2006, några dagar före öppnandet av samma terminal i Kuala Lumpur, och öppnades officiellt den 31 oktober 2006. Den fristående terminalen för kommersiellt viktiga personer (CIP), som drivs av JetQuay , började fungera den 15 augusti 2006 [14] och öppnade officiellt den 29 september 2006. [15] Det var Asiens första VIP-terminal. [16]

Samtidigt som bygget av nya terminaler pågick pågick samtidigt arbetet med att modernisera och bygga ut de befintliga. Terminal 1 genomgick en stor renovering 1995, följt av tillägget av 14 ombordstigningsbroar, som togs i drift 1999. Terminal 2 utvidgades kort efter att den öppnade 1990, med två pirer och ombordstigningsbroar tillkom 1996. 2002, Changi Airport började sin verksamhet Skytrain . Den 13 september 2006 markerade flygplatsen slutförandet av en storskalig modernisering av Terminal 2.

För att ta emot Airbus A380 på flygplatsen genomfördes aktiviteter för 60 miljoner SGD. 19 dubbeldäckade flygplansgate byggdes, åtta av dem i terminal 3. Bagagebälten, landningsbanor och taxibanor förstorades , två lastflygplansplatser och två avlägsna flygplansplatser byggdes. Åtgärder vidtogs för att ge ytterligare säkerhet mot eventuella terrorister. Den 11 november 2005 blev flygplatsen den första utanför Europa att landa en A380 för att testa flygplatsens förmåga att ta emot detta flygplan, och för första gången i världen användes en trippel passagerarstege för att gå ombord på ett flygplan.

En kostsam uppgradering av Terminal 1, liknande den för Terminal 2, påbörjades i september 2007. Planen innebär modernisering av två landningsbanor och gamla taxibanor. Terminal 3 stod färdig 2007 och öppnade 2008. Säkerhetssystem har uppgraderats och övervakningssystem installerats. [17]

2006 öppnades en kort landningsbana från sidan av Changi-flygbasen, i framtiden kan den komma att användas för att ta emot civila flygplan.

Den 6 mars 2008 informerade Singapores transportminister Lim Hwi Hua parlamentet om planerna på att bygga Terminal 4. [18]

Olyckor och tillbud

Flygplan som avgår från Singapore

• Den 12 juli 1988 kraschade en nordamerikansk Rockwell CT-39E Sabreliner från den amerikanska flottan , som flög in i Subic Bay i Filippinerna , i Sydkinesiska havet . Besättningen på planet räddades av en vietnamesisk fiskebåt. [19]
• Den 31 oktober 2000 kolliderade Singapore Airlines Flight 006, en Boeing 747-400  från Singapore till Los Angeles , Kalifornien , som flög genom Taipei , med banutrustning på Chiang Kai-sheks internationella flygplats och dödade 83 av de 179 personerna ombord. [tjugo]

Flygplan som anländer till Singapore

• Den 25 mars 1991 kapades Singapore Airlines Flight 117, en Airbus A310 som avgick från Kuala Lumpur, av fyra terrorister på väg till Singapore. Inkräktarna krävde att flygplanet skulle tankas så att det kunde nå Australien . Efter landning i Singapore bröt sig specialstyrkor in i planet och dödade fyra pakistanska terrorister. Ingen av passagerarna skadades. [21]
• Den 19 december 1997 började SilkAir Flight 185,  en Boeing 737-36N som lyfte från den internationella flygplatsen Soekarno-Hatta i Jakarta , att sjunka snabbt, kraschade sedan under flykten och föll ner i Musi River Delta . US National Transportation Safety Board (NTSB) föreslog att flygkaptenen kunde ha begått självmord på detta sätt genom att inaktivera både visuella hjälpmedel ombord och tillåta flygplanet att sjunka när förste officeren kunde vara ute ur cockpit [19] .
• Den 11 oktober 2007 ramlade en illegal passagerare från Palestina ur landningsstället på Singapore Airlines Flight 119 från Kuala Lumpur. Flygplatspolisen grep honom och han deporterades tillbaka till Malaysia en vecka senare . Denna incident väckte allmänhetens uppmärksamhet till säkerheten vid Kuala Lumpurs internationella flygplats [22] [23] .

Infrastruktur

Infrastruktur [9]
Taxivägar
Längd	25300m
Bredd	30m
Passagerarterminalbyggnad
Total
Fotavtryck	1045020 m²
Bandbredd	70 miljoner passagerare per år [24]
parkering	92 (teletraps) 10 (kontakt) 42 (fjärr)
Terminal 1
Öppning	1 juli 1981 (operativ) 29 december 1981 (officiell)
Fyrkant	280020 m²
Bandbredd	21 miljoner passerar.
parkering	29 (luftbryggor) 16 (fjärr)
Terminal 2
Öppning	22 november 1990  (operativ) 1 juni 1991  (officiell)
Fyrkant	358 000 m²
Bandbredd	23 miljoner passagerare
parkering	35 (luftbryggor) 11 (fjärr)
Terminal 3
Öppning	9 januari 2008  (operativ) 25 juli 2008  (officiell)
Fyrkant	380 000 m²
Bandbredd	22 miljoner passagerare
parkering	28 (teleboards)
Terminal 4
Öppning	inte meddelats
Fyrkant	inte meddelats
Bandbredd	inte meddelats
parkering	inte meddelats
Lågpristerminal
Öppning	26 mars 2006  (operativ) 31 oktober 2006  (officiell)
Fyrkant	25 000 m²
Bandbredd	2,7 miljoner passagerare [25]
parkering	10 (kontakt)
JetQuay (CIP-terminal)
Öppning	15 augusti 2006 (operativ) 29 september 2006 (officiell)
Fyrkant	2000 m²
Bandbredd
parkering	0

På grund av det begränsade territoriet antar konceptet med Singapore Changi Airport att det fungerar som landets huvudflygplats på ett sådant sätt att den i framtiden inte kommer att överföras till en annan plats och inte kommer att involvera andra flygplatser för att tillhandahålla ökande passagerartrafik. Långsiktiga planer för utvecklingen av flygplatsen innebär att man använder en ofylld sektion, som kan nå storleken på dagens flygplats, på vilken ytterligare två landningsbanor och två passagerarterminaler ska byggas.

Flygplatsens översiktsplan innebar initialt att två terminaler och två landningsbanor skulle byggas, med möjlighet att bygga ytterligare två terminaler. Byggetapp 1 omfattade byggandet av en terminal och den första landningsbanan, 45 flygplansställningar, byggandet av infrastruktur, inklusive en stor hangar, den första brandstationen, tekniska och administrativa byggnader, ett lastkomplex, två lastlager, en cateringanläggning och ett 78 m högt kontrolltorn. Den andra fasen av byggnationen påbörjades omedelbart efter slutet av fas 1 och omfattade byggandet av en andra landningsbana, 23 nya flygplansuppställningsplatser, en andra brandstation och en tredje lastdepå.

Terminaler

Just nu[ när? ] Det finns 5 terminaler på flygplatsen. Terminal 1, 2 och 3 är direkt anslutna till det gemensamma transitområdet, passagerare kan röra sig direkt mellan terminalerna utan att gå igenom immigration. Resenärer och Skytrain-systemet är tillgängliga för snabba resor mellan terminalerna , även om det också är möjligt att gå. Bredvid terminal 2 ligger JetQuay, som rymmer incheckningsdiskar för business class-passagerare och varifrån du kan stiga på planet med privat transport. Lågpristerminalen , designad speciellt för lågprisbolag , är fysiskt avskild från huvudterminalerna i söder, varifrån du kan ta dig till terminal 2 med gratisbussar. Den totala kapaciteten för alla fem terminalerna är 68,7 miljoner passagerare per år, deras totala yta är 1 045 020 kvm. Kapaciteten kommer att öka till 73 miljoner passagerare per år efter utbyggnaden av Budgetterminalen 2009.

Changi flygplatsterminaler kan tillfredsställa alla behov hos alla kategorier av passagerare: Budgetterminal - för budgetresenärer, terminal 1, 2 och 3 - för majoriteten av passagerarna, JetQuay CIP Terminal - för passagerare som är vana vid lyx.

Terminal 1

Changi flygplats äldsta terminal var den enda terminalen från att öppna den 1 juli 1981 tills terminal 2 öppnade nio år senare. Byggd i form av bokstaven "H" för att maximera antalet ombordstigningsbroar, genomgick den en djup modernisering två gånger. En stor renovering ägde rum 1995, då två pirer utökades och 14 påstigningsbroar tillkom från 1996 till 1999. Idag är terminalytan 280 020 m² och kapaciteten är 21 miljoner passagerare per år.

Den nya renoveringen utförs av Takenaka Corporation och påbörjades i maj 2008 och kommer att pågå till 2011. Hittills är detta den största omstruktureringen av terminalerna, vilket resulterar i att fasaderna och hallarna kommer att dekoreras i Tropical City-stil. [26] Denna uppgradering kommer att föra upp terminalens nivå till nivån för den senaste Terminal 3 och den nyligen uppgraderade Terminal 2.

Terminal 2

Terminal 2 invigdes den 22 november 1990 som en del av fas II av flygplatsens ursprungliga översiktsplan. Terminalen har en linjär konfiguration och ligger parallellt med landningsbanan, söder om terminal 1. Den är ansluten med ett Skytrain-system till två andra terminaler. Alla flyg från Singapore Airlines och SilkAir överfördes till Terminal 2 omedelbart efter öppningen, och därefter flyttades andra flygbolag från Southeast Asia - Malaysian Airlines , Philippine Airlines och Royal Brunei Airlines - hit . Terminal 2 började så småningom betjäna flygningar från ett antal flygbolag, främst partner till Singapore Airlines, i synnerhet Lufthansa . Terminal 2 lämnades av Air France (började betjänas i terminal 1), Air Canada och Austrian Airlines (båda stoppade flyg till Changi i oktober 2006). I september 2007 började Etihad Airways flyga till terminal 2 , och från 1 oktober 2008, All Nippon Airways . [27]

Terminal 2 är uppdelad i 4 sektioner med grindar, som är namngivna efter sektionens bokstav och numrerade. Terminalen har en biograf och en Burger King- restaurang samt ett stort shoppingområde. Det finns en trädgård inne i terminalen. Det finns också en trädgård på taket av terminalen. Terminal 2 har en av världens största plasmaskärmar.

Terminal 3

Terminal 3 togs i drift den 9 januari 2008 och ökade sin kapacitet med 22 miljoner passagerare per år. Terminalen har 28 ombordstigningsbroar , varav åtta är designade för att ta emot Airbus A380. Medan de andra två terminalerna har separata vänteområden, i terminal 3 har vissa grindar delade vänteområden.

Terminal 3 designades av CPG Corporation [28] , Skidmore, Owings och Merrill (tak) [29] och Woodhead Wilson (interiör) [30] [31] . Arkitekturen för terminal 3 skiljer sig markant från tidigare terminaler. Liksom andra nya flygplatser i regionen användes glas vid byggandet av terminalen. För att kompensera det "teknologiska" intrycket som glas och stål skapar används naturliga motiv och element, som "Gröna väggen" och fontän, kräm och beige golv. Taket är utformat på ett sådant sätt att det släpper igenom maximal mängd naturligt ljus.

Singapore Airlines gjorde sin första flygning till Terminal 3 den 9 januari 2008, flight SQ001 från San Francisco via Hong Kong. Det första flyget från terminal 3 var SQ318 till London Heathrow [32] . Därefter avgår regional- och långdistansflyg till Nordamerika (förutom Houston ), Europa (förutom Moskva), Fjärran Östern (förutom flyg till Japan via Bangkok ) och Oceanien från den nya terminalen, medan resten av flygen avgår kl. Terminal 2, vilket gör Singapore Airlines till det enda flygbolaget som driver mer än en terminal på Changi flygplats [33] . Medan avgångsterminalen bestäms av flygdestinationen, bekräftas ankomstterminalen endast två timmar före ankomst, vilket orsakar vissa olägenheter för passagerarna [34] .

Förväntat. att Star Alliance , som inkluderar Singapore Airlines, också kommer att flytta till Terminal 3. [35] Fyra flygbolag, inklusive China Eastern Airlines och United Airlines , har redan bekräftat överföringen av verksamheten till Terminal 3 [36] från och med den 26 mars 2008 år [37] .

Terminal 4

Singapore Changi Airport Terminal 4 är den fjärde passagerarterminalen på Singapore Changi Airport och öppnade den 31 oktober 2017. Den ligger på den tidigare Singapore Changi Airports territorium, är en lågpristerminal, dess byggkostnad var 985 miljoner dollar och tog ca 2 år att slutföra. Terminalbyggnaden designades och utfördes i första hand av Takenaka Corporation, som byggde och renoverade många av byggnaderna på Changi flygplats. Det har mottagit många utmärkelser, inklusive Versailles Architecture Prize South Asia Special Award .

Bygget av den nya terminal 4 (T4) påbörjades i början av 2014 och slutfördes den 16 december 2016. Det öppnade officiellt den 31 oktober 2017. Under det nya konceptet "Fast & Seamless Travel to Changi" (FAST @ Changi), kommer det att finnas alternativ som självincheckning, automatiserad bagageavlämning, immigrationsklarering och boardingsystem som implementeras i stor utsträckning i den nya byggnaden. Terminal 4 är en tvåvåningsbyggnad med en höjd på 25 meter och en total yta på 225 000 kvadratmeter. 17 stativ finns för smalkroppsflygplan, 4 stativ för bredkroppsflygplan. Ett nytt dedikerat kontrolltorn på 68 m byggdes också för att "förbättra flygledarnas kontroll över flygplan på förklädet och taxibanorna runt terminalen". Den är ansluten till andra terminaler med gratis pendelbussar.

Insidan av terminalen använder föremål av lokalt kulturellt och historiskt arv. Shoppingområdena i Heritage Zone kommer att dekoreras med fasader av traditionella Peranakan- butiker. Changi Airport Group (CAG) har tilldelat alla sina 80+ koncessionskontrakt till en mängd olika detaljhandels-, livsmedels- och dryckesföretag inklusive men inte begränsat till Charles & Keith, Coach & Furla, Gassan Watches, Michael Kors, London Fat Duck, Old Street Bak Kut Teh och Sushi Goshin av Akash. Petal Clouds är en annan nyckelfunktion i Terminal 4, med 6 separata element som hänger från rummet och 16 rörliga delar.

Parallellt med utvecklingen av Terminal 4 genomfördes ett stort arbete på flygplatsen för att utöka antalet flygplansplatser för att möta behoven hos alla flygbolag som verkar i Changi. Det 38 hektar stora landområdet söder om terminal 3, som inrymmer flygplatsens förskolor och reservoar, har omvandlats till ett flygplansparkeringsområde för att rymma 17 narrow-body och 9 wide-body flygplansplatser. En hängbro byggdes också över Airport Boulevard för att tillåta bussar och andra flygbilar att resa från T4 till dessa flygplansplatser.

Totalt har terminal 4 21 grindar och 8 bussgrindar, numrerade grindar G1 till G21 och H1 till H8. Gates G1 - G17 kan endast användas av smalkroppsflygplan som Airbus A320 och Boeing 737, medan gates G18 - G21 kan användas av både smalkroppsflygplan och widebodyflygplan. Narrow body-flygplan kan också använda flera flygplansmottagningsstationer (MARS) vid grindarna G18 - G21, som betecknas Gates G18L - G21R. Bussgrindarna H1 till H8 finns på första våningen i annexet bredvid Heritage Zone och betjänar flygplan som är parkerade vid avlägsna läktare.

Cathay Pacific och Korean Air var de två första flygbolagen som flyttade till Terminal T4 den 31 oktober 2017. De följdes av Cebu Pacific och Spring Airlines den 2 november 2017, AirAsia och Vietnam Airlines den 7 november 2017. Den 6 mars, 2018 flyttade VietJet Air sin verksamhet från T3 till T4. På grund av effekterna av covid-19-pandemin har Cathay Pacific tillfälligt flyttat tillbaka sin verksamhet till terminal 1.

Bland de nya flygbolagen på Changi Airport finns JC International Airlines och Lanmei Airlines, som började flyga från T4 den 25 januari 2018 respektive 22 april 2018. Båda flygbolagen har sedan dess upphört med sina flygningar till Singapore.  GX Airlines och Juneyao Airlines började flyga till Singapore den 12 december 2018 respektive 1 februari 2019.

Den 15 maj 2018 flyttade West Air sin verksamhet från T1 till T4. Den 28 oktober 2018 flyttade Regent Airways sin verksamhet från T1 till T4.

Den 30 november 2018 återupptog Hainan Airlines flygningar till Singapore.

Det har meddelats att Terminal 4 kommer att vara stängd på obestämd tid den 16 maj till följd av covid-19-pandemin i Singapore med syftet att snabbt kunna öppna igen när efterfrågan återkommer.

JetQuay CIP Terminal

JetQuay-terminalen konverterades från de tidigare VIP-terminalerna som användes för att ta emot utländska passagerare. Dess nya namn är CIP (Commercially Important People), den betjänar passagerare på alla flygningar, vilket flygbolag som helst och vilken klass som helst som annars skulle använda en av huvudterminalerna (T1, T2 eller T3). JetQuay hanterar incheckning, bagageutlämning och immigration.

Budgetterminal

Changi Airport var en av de första i Asien (tillsammans med Kuala Lumpur International Airport ) som öppnade en terminal för lågprisflygbolag. Namnet på terminalen (Budget Terminal) antogs som ett resultat av en opinionsundersökning. [38] Denna terminal ingår inte i numreringssystemet och i själva verket är den nyaste terminalen 3 flygplatsens femte terminal.

För att sänka landnings-, service- och flygplatsavgifterna har denna terminal inga ombordstigningsbroar, sofistikerad utrustning och dyra interiörer. Terminalen är dock utrustad med ett luftkonditioneringssystem, den har ett shoppingområde och restauranger, och internet är tillgängligt gratis. Det finns inga transferpassagerarfaciliteter i terminalen. Passagerare med anslutningsflyg måste gå igenom immigration, hämta sitt bagage, gå genom tullen, ta sig till en av huvudterminalerna med en gratis buss och checka in för flyget från motsvarande flygbolag.

Den 2 mars 2012 tillkännagavs att budgetterminalen skulle stängas och rivas den 25 september 2012 för att ge plats åt terminal 4. Alla flygbolag som tidigare opererat från budgetterminalen flyttade till terminal 2 efter att den sista flygningen avgick från budgeten. terminal. terminal kl. 02.00 den 25 september. Bygget av Terminal 4 påbörjades 2013 och slutfördes den 31 oktober 2017. Den kommer att ha en kapacitet på 16 miljoner passagerare per år jämfört med de 7 miljoner som tidigare använts vid Budgetterminalen och kommer att ha luftbryggor. Det lovar också att ha ett bredare utbud av detaljhandels-, mat- och dryckesalternativ jämfört med den nuvarande budgetterminalen. Terminal 4 kommer att utformas för att möjliggöra effektiv passagerarhantering och snabb flygplansomsättning när ASEAN Open Skies-avtalet är på plats senast 2011.

Airbus A380 mottagning

Changi-baserade Singapore Airlines var den första köparen av Airbus A380, så flygplatsen har arbetat för att säkerställa acceptansen av detta gigantiska flygplan sedan oktober 2007. Singapores civila luftfartsmyndighet har investerat 60 miljoner SGD för att uppgradera flygplatsens två terminaler och infrastruktur, inklusive gateförlängningar, nya bryggor, en ökning av bagagekaruseller från de vanliga 70 m till 90 m grindar för detta flygplan. Gates tillåter passagerare att gå in på det övre däcket på det nya 555-sitsiga flygplanet direkt från väntrummet. Väntrummen har också utökats avsevärt för att rymma kapaciteten hos A380. 11 nya portar är placerade i terminal 1 och 2, ytterligare 8 togs i drift i terminal 3 den 9 januari 2008.

Flygplatsstatistik [39]
År	Passageraromsättning _	Lastomsättning ( ton)	Starter och landningar
1998	23,803,180	1,283,660	165,242
1999	26,064,645	1 500 393	165,961
2000	28 618 200	1,682,489	173,947
2001	28,093,759	1,507,062	179,359
2002	28,979,344	1,637,797	174,820
2003	24,664,137	1,611,407	154,346
2004	30,353,565	1,775,092	184,932
2005	32,430,856	1,833,721	204,138
2006	35,033,083	1,931,881	214 000
2007	36,701,556	1,918,159
Huvudsakliga uppdrag (från och med februari 2008) [40]
Efter frekvens (enkel väg, per vecka)
ett	Jakarta		195
2	Bangkok-Suvarnabhumi		161
3	Kuala Lumpur		133
fyra	Hong Kong		105
5	Tokyo Narita		62
6	Shanghai Pudong		60
7	Phuket		59

Flygbolag och destinationer

Transport

Byggandet av Changi flygplats tog hänsyn till frågan om att transportera passagerare till och från flygplatsen, för detta byggdes East Coast Parkway, en väg som förbinder flygplatsen med stadens centrum. Längden på denna motorväg är cirka 20 km, dess konstruktion utfördes på ett invallat stycke land; på så sätt undviker störningar i Singapores vägnät på östkusten.

De tre största passagerarterminalerna ligger bredvid varandra och ligger intill varandra, så att om så önskas kan passagerare gå mellan dem, dock finns det ett Skytrain-system för snabb och bekväm förflyttning. Detta system uppgraderades 2007 och utökades till Terminal 3. Detta järnvägssystem är inte anslutet till Budgetterminalen.

Interterminal transport

Skytrain förbinder terminalerna 1, 2 och 3, med totalt sju stationer på sin rutt. Det finns separata vagnar för transitpassagerare och för de som flyger till eller från Singapore. Systemet byggdes på 1990-talet för att ansluta terminalerna 1 och 2 med Bombardier CX-100- tåg , uppgraderades till Mitsubishi -teknik 2006 och utökades till terminal 3 2007. Resan är gratis och tillgänglig från 5:30 till 2:30 dagligen. Gratis bussar går mellan Terminal 2 Budget Terminal. Dessutom avgår gratis transfer var 20:e minut under tider utan Skytrain; de flyger mellan alla fyra terminalerna.

Extern transport

Mellan terminalerna 2 och 3 finns en station varifrån Mass Rapid Transit-tågen avgår. Direkt enkelspårig järnvägstjänst till förorterna och västra delarna av Singapore öppnades den 8 februari 2002 (via terminal 2). Den ersattes av moderna skyttlar den 22 juli 2003, [41] men trafiken på denna sektion förblev liten jämfört med trafiken från Tampines och Pasir Rees . En plattformsövergång krävs vid Tanah Merah-stationen för att kunna använda hela MRT-nätverket. Vägen till Singapores förorter tar vanligtvis 27 minuter, exklusive väntetid och transfer. En tunnelbanebiljett köps från en speciell automat som inte tar emot stora sedlar [42] . Pengar kan växlas av en anställd vid informationsdisken. Biljettpriset beror på avståndet.

Innan MRT-stationen öppnades var bussar det huvudsakliga transportsättet till och från flygplatsen. Flygningar drivs av SBS Transit- och SMRT-bussar , som avgår från busstationer som ligger nära var och en av de tre huvudterminalerna, såväl som från Airport Boulevard Station , som är ansluten till Budgetterminalen, som går förbi alla terminaler.

Taxistationer finns nära var och en av de tre huvudterminalerna och nära Budgetterminalen.

Anteckningar

1. ↑ Världens 100 bästa flygplatser: listade, rankade och kartlagda
2. ↑ AIP SINGAPORE WSSS AD 2-1 10 MAJ 07 , AIP SINGAPORE WSSS AD 2-11 18 JAN 07 , AIP SINGAPORE WSSS AD 2-31 20 DEC 07
3. ↑ Singapore Changi Airport ( 2008-01-28 ). Singapore Changi Airport registrerar ännu ett rekordår för passagerartrafik . Pressmeddelande . Hämtad 2008-08-03 .
4. ↑ Changi flygplats - STATISTIK FÖR FLYGFRAKTTRAFIK - 2006 (inte tillgängligt länkar) . Singapore Changi Airport ( 2007-06-01 ). Hämtad 3 augusti 2008. Arkiverad från originalet 31 mars 2008. (obestämd) 
5. ↑ 1 2 Singapore Changi Airports terminal 3 öppnar för affärer (länk ej tillgänglig) . Kanal NewsAsia . MediaCorp News ( 2008-01-09 ). Hämtad 3 augusti 2008. Arkiverad från originalet 2008-05-27. (obestämd) 
6. ↑ Popatlal, Asha Changi-flygplatsens T3 börjar fungera från 9 januari (länk ej tillgänglig) . Kanal NewsAsia . Hämtad 29 maj 2007. Arkiverad från originalet 1 juni 2007. (obestämd) 
7. ↑ Changi Airport - Utmärkelser och tilldelningar (länk ej tillgänglig) . Singapore Changi flygplats. Hämtad 10 augusti 2007. Arkiverad från originalet 31 mars 2008. (obestämd) 
8. ↑ Världens bästa flygplatser 2020 tillkännages  . SKYTRAX (11 maj 2020). Tillträdesdatum: 11 maj 2020.
9. ↑ 1 2 Några fakta om Changi flygplats (länk ej tillgänglig) . Singapore Changi flygplats. Hämtad 3 november 2006. Arkiverad från originalet 2 januari 2007. (obestämd) 
10. ↑ 1 2 Henry Probert (2006), The History of Changi , Changi University Press, ISBN 981-05-5580-6
11. ↑ Muliani Tan, Bonny Changi internationella flygplats (länk ej tillgänglig) . singaporeinfopedia . National Library Board Singapore (2001). Hämtad 3 november 2006. Arkiverad från originalet 22 april 2007. (obestämd) 
12. ↑ Att komma ihåg det förflutna (nedlänk) . Hämtad 3 augusti 2008. Arkiverad från originalet 3 juli 2009. (obestämd) 
13. ↑ Terminal 3 (nedlänk) . Hämtad 4 augusti 2008. Arkiverad från originalet 14 september 2008. (obestämd) 
14. ↑ Ta en limousine från flyget till lyxterminalen för $2 000 ( otillgänglig länkhistorik ) . hem . The Straits Times (4 juli 2006). — "Tjänsten, den första i Asien, kommer att börja när den nya lyxterminalen öppnar den 15 augusti." Hämtad: 20 januari 2008. (obestämd) 
15. ↑ Raymond Lim. Minister Raymond Lim vid öppningen av Changi Airports CIP-terminal (länk ej tillgänglig) . Nyhetsrum > Arkiv . Transportministeriet, Singapore (29 september 2006). — “Invigningstal av Raymond Lim, transportminister och andre utrikesminister, vid Changi Airport CIP-terminalens stora öppningsceremonin, 29 september 2006, kl. 19.30, på Changi Airport CIP-terminalen; CIP-terminalen kommer att drivas av JetQuay Pte Ltd, ett Singapore-baserat joint venture mellan fyra företag; Med det, låt mig avsluta med att än en gång gratulera CAAS och JetQuays ledning och personal till den officiella invigningen av CIP-terminalen på Changi flygplats." Datum för åtkomst: 20 januari 2008. Arkiverad från originalet den 11 juli 2007. (obestämd) 
16. ↑ Singapore har Asiens första "CIP"-lounge (länk ej tillgänglig) . Hämtad 4 augusti 2008. Arkiverad från originalet 10 maj 2009. (obestämd) 
17. ↑ Farah Abdul Rahim, "Rekordantal passagerare, lastpassering genom Changi 2006" , Channel NewsAsia , 16 januari 2007
18. ↑ "Ny terminal 4 för Changi Airport, S$10m expansion för Budget Terminal" , Channel NewsAsia , 6 mars 2008
19. ↑ 1 2 Profil för Singapore-Changi International Airport . Nätverk för flygsäkerhet. Hämtad 21 december 2007. Arkiverad från originalet 16 mars 2012. (obestämd)
20. ↑ " Misstag på landningsbanan misstänkt i Taiwans jetkrasch, säger tjänstemän ," The New York Times , 3 november 2000
21. ↑ Profil för Singapore-Changi International Airport . Nätverk för flygsäkerhet. Hämtad 4 augusti 2008. Arkiverad från originalet 16 mars 2012. (obestämd)
22. ↑ Vad händer om fripassagerare är självmordsbombare?
23. ↑ Sök in i fripassagerarens bakgrund (nedlänk) . Hämtad 4 augusti 2008. Arkiverad från originalet 11 december 2008. (obestämd) 
24. ↑ Singapores Changi flygplats hanterar rekordtrafik 2007 (otillgänglig länk - historia ) . (obestämd) 
25. ↑ Lågpristerminal (otillgänglig länk) . Hämtad 4 augusti 2008. Arkiverad från originalet 10 februari 2009. (obestämd) 
26. ↑ Takenaka Corp vinner kontrakt för att uppgradera Changi Airports terminal 1
27. ↑ Reseinformation: Singapore (nedlänk) . Hämtad 10 februari 2009. Arkiverad från originalet 4 november 2013. (obestämd) 
28. ↑ Singapore Changi Airport I, II, III (otillgänglig länk) . C.P.G Corporation. Hämtad 22 mars 2008. Arkiverad från originalet 29 september 2007. (obestämd) 
29. ↑ Changi International Airport - Terminal 3, Singapore, Singapore . Skidmore, Owings och Merrill LLC. Hämtad 22 mars 2008. Arkiverad från originalet 16 mars 2012. (obestämd)
30. ↑ Changi International Airport, Terminal 3, Singapore (länk ej tillgänglig) . Woodhead International. Hämtad 21 mars 2008. Arkiverad från originalet 20 juli 2008. (obestämd) 
31. ↑ Changi flygplats (SIN/WSSS), Singapore . flygplatsteknik . Hämtad 21 mars 2008. Arkiverad från originalet 16 mars 2012. (obestämd)
32. ↑ Changi Airport Singapore - mediameddelanden (länk ej tillgänglig) . Hämtad 30 juni 2019. Arkiverad från originalet 29 april 2010. (obestämd) 
33. ↑ Singapore Airlines opererar från terminal 2 och terminal 3 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 11 februari 2009. Arkiverad från originalet 21 december 2008. (obestämd) 
34. ↑ Straits Times
35. ↑ Karamijit Kaur . Changis T3 redo att öppna i januari nästa år, The Straits Times , Singapore Press Holdings ( 2007-03-07 ), s. h2.
36. ↑ Fyra flygbolag kommer att ansluta sig till SIA vid nya terminal 3 när den öppnar den 9 januari . Channel NewsAsia (25 oktober 2007). (obestämd)
37. ↑ 4 fler flygbolag att flyga från Changi flygplats T3 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 11 februari 2009. Arkiverad från originalet 11 april 2008. (obestämd) 
38. ↑ Singapores transportminister inspekterar Asiens första färdiga terminal anpassad för LCC (länk ej tillgänglig) . Hämtad 12 februari 2009. Arkiverad från originalet 9 december 2008. (obestämd) 
39. ↑ Flygtrafikstatistik (inte tillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 12 februari 2009. Arkiverad från originalet den 23 december 2008. (obestämd) 
40. ↑ Passagerarflygplanerare (inte tillgänglig länk) . Hämtad 12 februari 2009. Arkiverad från originalet 15 april 2009. (obestämd) 
41. ↑ Singapore MRT (metro) . UrbanRail.net. Hämtad 18 april 2007. Arkiverad från originalet 16 mars 2012. (obestämd)
42. ↑ Resa jorden runt med www.tripbest.ru. Changi flygplats i Singapore - bilder på turister och detaljerad information . Res runt i världen med www.tripbest.ru. Hämtad: 17 oktober 2016. (obestämd)

Länkar

• Officiell webbplats  (engelska)
• Officiell webbplats för Changi Airport Budget Terminal  (eng.)  (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 1 mars 2009.
• JetQuay CIP Terminal officiella webbplats  (engelska)
• Artikel om Changi Airport  (engelska)  (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 26 juli 2013.
•  Kraschar på Changi flygplats
• WSSS flygplatsinformation från World Aero Datas webbplats.

I sociala nätverk	Twitter Facebook Instagram
Tematiska platser	Structurae
Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	LCCN : nr2006080141 VIAF : 267734297 WorldCat VIAF : 267734297

Flygplatser i Singapore
Paya Lebar Seletar Changi