EDS1R

EDS1R ( Electric train Demikhovsky S special , typ 1 ) är ett AC elektriskt tåg skapat 2013 vid Demikhov Machine-Building Plant (DMZ) för användning av arbetslag vid service av järnvägsinfrastrukturen [1] [2] .

Fabriksbeteckning - 62-370; fabriksbeteckningar för vagnar [3] :

• släpvagn ( Pg ) - modell 62-371;
• motorhuvudbil (Mg) - modell 62-372 .

Skapande och släpp

Redan före bildandet av de ryska järnvägarna skapades elmotorer och till och med flerbils specialtåg för särskilda ändamål genom att utrusta individuella bilar av elektriska passagerartåg. Dessutom fortsatte deras antal att öka. Problemet var att sådana "hemlagade" inte var certifierade.

År 2013 skapade DMZ en prototyp av ett speciellt elektriskt AC-tåg (eller ett elektriskt lok med två bilar) utformat för att leverera arbetslag med nödvändig utrustning till arbetsplatsen. Tåget fick beteckningen EDS1R [4] . Det är intressant att det på namnskylten för detta tåg, som presenterades på EXPO-1520-salongen i september 2013 , fanns en inskription "Elektrisk järnvägsvagn EmDS1R", även om det inte fanns någon bokstav "m" på huvuddelen i markeringen [1] [2] .

Året därpå byggdes ytterligare ett tåg av samma typ (EDS1R-0002), och prototypnumret ändrades av okänd anledning från 0001 till 0003. Det fanns inga uppgifter om konstruktionen av andra exemplar i juni 2016 [5] [ 6] .

Allmän information

Utnämning

Tjänsteelektriska tåget EDS1R skapades på basis av förorts passagerartåg ED9M och är utformat för att transportera arbetsbesättningar tillsammans med nödvändig utrustning för arbete på sektioner av 1520 mm spårvidd järnvägar elektrifierade med växelström vid en nominell spänning på 25 kV och en frekvens på 50 Hz. Tåget består av två huvudvagnar  - en släpvagn med ett passagerarutrymme för passage av besättningar och en motor (service- och teknisk) vagn för transport och förvaring av utrustning och material, samt utföra VVS och annat arbete [1] [7 ] .

Specifikationer

Huvudparametrarna för det elektriska tåget [1] :

• grundläggande sammansättning - 2 bilar;
• mått:
  • längden på det elektriska huvudtåget är 44,2 m;
  • längd på bilen längs axlarna för automatiska kopplingar - 22 100 mm;
  • vagnens bredd - 3480 mm;
  • bilbas - 15 000 mm;
• kapacitet (sittplatser) - 62;
• dragegenskaper:
  • spänning och typ av ström - 25 kV 50 Hz växelström ;
  • dragmotoreffekt (grundläggande sammansättning) - 4 × 220 = 880 kW;
  • medelacceleration upp till en hastighet av 60 km/h, inte mindre än 0,7…0,8 m/s²;
  • designhastighet  - 120 km / h .

Numrering och markering

Numrerings- och märkningssystemet som används för EDS1R-tåg liknar i stort sett det som används på DMZ (till exempel för ED2T, ED4M). Kompositioner får fyrsiffriga nummer från 0001 (ändras ytterligare till 0003). Märkning på framsidan av huvudvagnarna utförs i formatet EDS1R XXXX, där XXXX är tågets nummer (utan att ange vagnens nummer). Tågtypen appliceras till vänster och numret till höger om automatkopplingen. Varje tågvagn får sitt eget nummer, där de första siffrorna anger tågets nummer, de två sista - vagnens nummer för uppsättningen. Märkning med vagnnummer utförs under fönstren i mitten av vagnen och kännetecknas av tillägg av två siffror i slutet (EDS1R-XXXXYY format, där YY är vagnsnummer). Pg-vagnen får ett udda nummer 01, Mg-vagnen får ett jämnt nummer 02. Till exempel kommer märkningen av Mg-vagnen på EDS1R-0002-tåget att vara EDS1R-000202; bil Pg av samma sammansättning - EDS1R-000201 [5] [6] .

Konstruktion

Det elektriska tåget skapades på basis av den senaste enhetliga mekaniska delen av ED9M-tåget och är utrustat med liknande elektrisk utrustning [4] . Tåget är arrangerat enligt schemat för två bilar (Mg + Pg); Dessutom är Pg-bilen en personbil och Mg-bilen en servicebil. Genom designen skiljer sig personbilen praktiskt taget inte från huvudbilen ED9M. Inredningen har ändrats (det finns ett fack för förmannen; ett kök med ett bord, ett skåp, en mikrovågsugn, en vattenkokare och annan hushållsutrustning). Förmansfacket har ett fällbord och en fällbar sits, uttag för elektriska apparater med en matningsspänning på 220 V samt skåp för förvaring av dokument. Det finns ett mikroklimatsystem och ett sanitetsblock med en miljövänlig toalett av sluten typ. I kabinen på servicebilen, i taket, finns två elektriska hissar med en bärförmåga på 250 kgf vardera, som möjliggör lastning, lossning och förflyttning av tunga laster inne i kabinen. På sidorna finns utrullningscontainrar för delar och förbrukningsmaterial, hyllor och en låssmedsarbetsbänk . Elektriska tågvagnar har två utgångar på båda sidor av en kombinerad typ (på låga och höga plattformar) [till 1]  - med undantag för den främre vestibulen på motorvagnen (det vill säga service) (endast på höga plattformar) [1 ] [5] [6 ] [7] .

Exploatering

Det elektriska tåget EDS1R-0003, efter testning och presentationer i februari 2015, skickades till direktoratet för reparation och drift av spårmaskiner på Bikin- stationen på Far Eastern Railway . Nästan samtidigt (i januari 2015) skickades den andra kopian (EDS1R-0002) till direktoratet för reparation och drift av spårmaskiner på Kuvandyk -stationen på South Ural Railway ; underhåll skedde vid Sakmarskaya- depån . I april 2016 överfördes EDS1R-0002 till Ruzhino- depån vid Far Eastern Railway [5] [6] .

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ Hög plattform - en plattform vars höjd över rälshuvudets nivå (UGR) är 1100 mm. Medium plattform - en plattform vars höjd över UGR är 550 mm. Låg plattform - en plattform vars höjd över UGR inte är mer än 200 mm [8] .

Källor

1. ↑ 1 2 3 4 5 Speciellt AC elektriskt tåg EDS1R för transport av arbetspersonal . Officiell sida . JSC "DMZ" Hämtad: 7 maj 2016. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Namnskylt för prototypen EDS1R (foto) . trainpix . Hämtad: 22 februari 2017. (obestämd)
3. ↑ Intyg . Officiell sida . JSC "DMZ" Hämtad: 11 maj 2016. (obestämd)
4. ↑ 1 2 Möt: EDS1R, 2015 .
5. ↑ 1 2 3 4 EDS1R - TrainPix .
6. ↑ 1 2 3 4 EDS1R - Ryska elektriska tåg .
7. ↑ 1 2 EDS1R - presentation, 2014 .
8. ↑ GOST 9238-2013. Mått på rullande järnvägsmateriel och approximation av byggnader S. 27. Moskva: Standartinform (2014). Hämtad: 12 juli 2022. (obestämd)

Litteratur

• A. V. MOLCHANOV Träffa: EDS1R - ett elektriskt tåg för specialändamål  // Lokomotiv: magazine. - 2015. - Nr 1 . - S. 47-49 . — ISSN 0869-8147 . (ryska)
• Ett specialtåg dök upp på DMZ  // Transmashholding: magazine. - 09 / 2014. - Nr 3 . - S. 3 . (ryska)
• EDS1R - presentation  // Lokotrans : tidskrift. - 2014. - Nr 12 (218) . - S. 8-10 . (ryska)

Länkar

• EDS1R: lista över rullande materiel och fotogalleri . trainpix . Hämtad: 17 mars 2017. (obestämd)
• EDS1R: lista över rullande materiel och fotogalleri . Ryska elektriska tåg . Hämtad: 17 mars 2017. (obestämd)