ETN-142 (under skapandet, användes också ET-142- indexet ) är en dräneringsgrävmaskin som utvecklades i mitten av 1950 -talet vid Red Excavator - fabriken i Kiev . Det var en förbättrad version av dräneringsgrävmaskinen ET-141 . Båda modellerna tillverkades på basis av larvtraktorn DT -54 . Huvuduppgiften för ETN-142 grävmaskinen var att skapa diken för att lägga keramiska dräneringsrör för behoven av landåtervinning . Tillverkningen av grävmaskinen överfördes till Tallinns grävmaskinfabrik [1] [2] [3] . Förkortningen ETN betyder Excavator T trench Mounted , i index 142 anger de två första siffrorna djupet på diket som rivs av i decimeter (dvs. 1,4 meter), den sista är modellnumret [4] [5] .
Sedan 1953 började Sovjetunionen ägna ökad uppmärksamhet åt jordbruket, och det fanns ett behov av att dränera mark som var lämplig för jordbruk. I detta avseende har behovet av effektiv markåtervinningsutrustning ökat, och efterfrågan på dräneringsgrävmaskiner har ökat. I början av 1950-talet började Kiev-anläggningen "Red Excavator" produktionen av dräneringsgrävmaskinen ET-141, avsedd för att lägga diken med en given lutning för keramiska dräneringsrör . Grävmaskinen tillverkades på basis av traktorn DT-54. Snart kommer den att ersättas av en förbättrad ETN-142-modell baserad på samma traktor. ETN-142 skapas i samarbete med ingenjörerna från den nyligen etablerade grävmaskinsfabriken i Tallinn . Under designprocessen hade maskinen ET-142 index. Det var nödvändigt att ta hänsyn till särdragen hos estniska jordar, rikliga med stenar och tallrötter . Den nya modellen överförs för produktion till Tallinn-företaget. En provkopia gjordes vid fabriken i Kiev och överfördes för testning till Tallinn tillsammans med ritningar och dokumentation. De första driftsförsöken ägde rum i september-oktober 1956 i Viljandi och Harju distrikt, dränering anlades från keramikrör. Efter att ha eliminerat de identifierade bristerna började massproduktionen. De första produktionsfordonen (301 exemplar) tillverkades 1957 under beteckningen ETN-142. 1958, som ett resultat av förbättringar, ersattes hela maskinens elsystem med ett nytt baserat på en traktorgenerator. Som ett resultat av denna modernisering har systemet blivit mycket enklare och mer tillförlitligt. Tillverkningen av ET-141 i Tallinn fortsatte fram till 1960, totalt tillverkades 1287 fordon i Tallinn. Denna grävmaskin ersattes av modellen ETN-171, helt utvecklad i Tallinn [2] [3] [6] .
Designen av ETN-142 tycktes ingenjörerna vid grävmaskinsfabriken i Tallinn vara extremt ofullkomlig, och detta fick dem att leta efter en bättre lösning. En plan uppstod för att skapa en bil som motsvarade lokala förhållanden, som helt kunde tillverkas på fabriken (förutom motorn). Som ett resultat, 1960, ersattes ETN-142-grävmaskinen av ETN-171- modellen , utvecklad av formgivarna av Tallinn-företaget tillsammans med specialister från Tallinn Polytechnic Institute . ETN-171 var inte längre baserad på någon basmaskin, utan hade originalchassit. ETN-171 fungerade som grund för efterföljande modeller av dräneringsgrävmaskiner designade i Tallinn ( ETC-202 och ETC-2011 familjer ) [3] [6] .
Under tillverkningen av avloppsspridaren skars bastraktorns kropp tvärs över och förlängdes med 1270 mm, en extra vagn sattes in i underredet, andra element (inklusive motorrummet) flyttades också, hytten vändes och omarrangerade, grävmaskinsenheter monterades på underredet. För att minska trycket på marken installerades bredare larvband från traktorn DT-55 [3] [7] på maskinen .
Huvuduppgiften för ETN-142 grävmaskinen var att skapa rektangulära diken (0,43 meter breda och upp till 1,9 meter djupa) för att lägga keramiska dräneringsrör för markåtervinningsbehov. Maskinens arbetskropp var en ändlös skopkedja .
Tabellen visar maskinens huvudsakliga tekniska egenskaper [7] [8] [9] [10] .
| Modell | ETN-142 |
|---|---|
| Dikesdjup, m | 1,4 (från 0,7 till 1,9) |
| Dikens bredd, m | 0,43 |
| dikets bottensluttning | 0,03—0,003 |
| Motormärke | D-54 |
| Motorkraft, l. Med. (kW) | 54 (40) |
| Arbetshastighet, m/h | 56-182 |
| Transporthastighet, km/h | 4,04-8,88 |
| Hastighetskontroll (arbete och transport) |
mekanisk |
| Arbetande kroppstyp | hinkkedja |
| Antal hinkar | 13 |
| Skopkapacitet, l | 16 |
| Arbetskedjans hastighet, m/s | 0,6—0,9 |
| Fungerande kroppslyftmekanism |
mekanisk |
| Jordborttagningsmetod | löpande band, till höger om diket |
| Transportlängd, m | 11.010 |
| Transportbredd, m | 2,660 |
| Transporthöjd, m | 3 200 |
| Vikt (kg | 11 430 |
| Typ av framdrivning | crawler |
| Marktryck, kg/cm² (kPa) | 0,33-0,42 (29,4-41,2) |
Antalet transporthastigheter som tillåts av växellådan var 5, antalet arbetshastigheter var 10.
Lutningen på dikets botten, som rivs av av ETN-142-grävmaskinen, måste underhållas av grävmaskinens förare manuellt enligt instruktionerna från ljussignaleringen installerad i hytten, som bestod av gröna och röda lampor. Vid iakttagande av den inställda förspänningen av en lampa brann inte. Den röda lampan var en signal för att sänka arbetskroppen, grön - för att höja. I det här fallet var noggrannheten för att upprätthålla lutningen låg. Därefter utvecklade och implementerade Leningrad - grenen av VNIIStroydormash tillsammans med Lenvodstroy-trusten ett automatiskt underhållssystem för sluttningar som inte krävde manuell kontroll. Den uppgraderade modellen tillverkades under symbolen ETH-142A. I automatiskt läge styrdes arbetskroppens lutning av en speciell hydraulcylinder baserad på en skida som glider längs dikets botten. Hydraulcylindern tog på sig en del av arbetskroppens vikt [11] .
Estlands jordbruksmuseum har en kopia av dräneringsgrävmaskinen ETN-142 , tillverkad 1960.
| Maskiner tillverkade av TALLEKS Production Association | |
|---|---|
| Lastare - bulldozer | D-442 |
| väghyvlar | |
| Trenchgrävmaskiner baserade på pneumatiska hjultraktorer | |
| Dräneringsgrävmaskiner | |
| Dikesgrävmaskiner baserade på T-130 traktorn | |
| Erfarna och icke -seriebilar | |