ETTs-202 är en familj av dräneringsgrävmaskiner som utvecklades och tillverkades 1967 - 1989 av Talleks produktionsförening ( fram till 1975 - Tallinns grävmaskinfabrik). Familjen inkluderade modellen ETC-202 (tillverkad 1967-1972) och dess modifieringar ETC-202A (1971-1983) och ETC-202B (1983-1989) [1] [2] . Huvuduppgiften för ETTs-202-familjen var skapandet av rektangulära diken (upp till 0,5 meter breda och upp till 2,2-2,3 meter djupa) med efterföljande läggning av keramiska eller plaströr i dem för att utföra landåtervinningsuppgifter i dräneringszoner. Grävmaskiner av denna typ används fortfarande i länderna i före detta Sovjetunionen [3] [4] [5] . Den första modellen i serien dök upp som ett resultat av förfiningen av en testversion som inte gick in i serien under symbolen ETTs-181 . Utgivningen av den första representanten för serien föregicks av ett litet parti av den allmänna konstruktionsdike-grävmaskinen ETTs-201 förenad med den . I slutet av 1970-talet tillverkades en smal dikemodifiering ETTs-163 i en liten serie . En experimentell pneumatisk modifiering ETTs-203 släpptes också , liksom en experimentell modell med ett ökat grävdjup ETTs -251 . ETC-202-familjen ersattes av ETC-2011- modellen , som producerades av Tallex 1988-1991 [1] .
2010 tillverkade Kokhanovsky Excavator Plant ett experimentellt prov av en uppgraderad version av ETTs-202B. Detta visade på möjligheten att återuppta produktionen av grävmaskiner-drenolager av denna modell [6] [7] .
Förkortningen ETC betyder Trench Chain Excavator , i index 202 anger de två första siffrorna djupet på diket som ska rivas av i decimeter (d.v.s. 2 meter), den sista är modellnumret [ 8] [9] .
Grävmaskiner av typen ETTs-202 är grävmaskiner med flera skopor på larvband och river av rektangulära diken 0,5 meter breda och upp till 2,2 meter djupa (ETTs-202A och ETTs-202B modifieringar upp till 2,3 meter). Alla modeller, förutom ETTs-201, är utrustade med en rörläggare och automatisering för att bibehålla lutningsvinkeln för diket som rivs av. Underredet består av två larvboggier och en larvdrift. Drivningen av varje larv sker från motsvarande inbyggda koppling genom två på varandra följande kedjedrifter. Spårelement är lånade från traktorn DT-55 . Bandupphängningen är halvstyv och tillåter boggierna att svänga oberoende längs maskinens längdaxel i förhållande till de främre gångjärnens axlar i en vinkel på ±4°.
Kraftverket inkluderar motorn, huvudkopplingen , kylsystemet och styrsystem för bränslepump och jalusi. Växellådan ger fyra transporthastigheter framåt och bakåt, samt två arbetskedjehastigheter. Tillsammans med en hydromekanisk krypning tillhandahålls två arbetshastighetsområden. Krypan är designad på basis av hydraulmotorn NDA-64 , med dess hjälp är det möjligt att smidigt kontrollera hastigheten i vart och ett av de två områdena, justeringen utförs med gasreglage . Hydraulmotorn drivs av hydraulpumpen NSh-46. När trycket i hydraulsystemet stiger över en förutbestämd gräns, aktiveras säkerhetsventilen.
Jordavlastningsbandstransportören drivs från växellådan genom en speciell tvåväxlad backbox. Jord kan lossas både till höger och till vänster om diket. Transportören är tillsammans med dess drivning, tråg, arbetskropp och behållare placerade på pylonen. Transportören kan röra sig till höger eller vänster i förhållande till pylonen med 300 mm, beroende på riktningen för markavlastningen. Bunkern leder den lossade jorden från skoporna till transportören.
Den monterade arbetskroppen består av en ram (i sin tur bestående av en arbetskroppsram och en övre ram utformad för att montera en vagn med en rörläggare), en kedjespännare, en drivaxel, en skovrensare, styrrullar och en vagn för rörläggaren. Skopkedjan består av tolv skopor monterade på två ändlösa kedjor. Kedjedrevet innehåller ett driv- och spännhjul, två kedjedrev och en säkerhetskoppling. I transportläge vilar arbetskroppen på anslagen. Arbetskroppens lutning utförs med hjälp av två hydraulcylindrar .
Rörläggaren är konstruerad för att lägga keramik- eller plaströr i ett dike som kan rivas av. På modeller från ETTs-202A är det möjligt att täcka rören i processen att lägga dem med en eller två tejper av filtermaterial. En av tejpen (underliggande) läggs på botten av diket, den andra (täckning) läggs ovanpå rören. Rörläggaren är en svetsad distanslåda, inuti den finns en stångränna, längs vilken rören glider in i diket. Rännans övre och nedre delar är förbundna med ett gångjärn . På baksidan av rörläggaren finns en behållare för att täcka tejper eller annat filtermaterial (t.ex. mossa ). Inuti rörläggaren finns en plats för en arbetare, som under rörelsen täcker rörfogarna med material och vid behov korrigerar dem. Rörläggarens botten är utrustad med en stödskida , på vilken den vilar i arbetsposition. En sko svetsas fast på stödskidan och lämnar ett urtag för rören i diket. Med hjälp av en hydraulcylinder kan rörläggaren röra sig i vagnstyrningarna.
För att bibehålla den givna lutningen av diket under dess utgrävning, installeras en kopiatorkabel längs linjen för den framtida diket på speciella justerbara stativ , vars lutning motsvarar dikets specificerade vinkel. När maskinen är igång vilar den elektriska sensorn för det automatiska servosystemet på denna kabel och glider längs den. Sensorn är installerad på arbetskroppen, enligt dess signaler justeras arbetskroppens lutningsvinkel automatiskt. Modell ETTs-202B kan utrustas med en lasersensor istället för en elektrisk. Förutom att automatiskt bibehålla lutningsvinkeln är det även möjligt att manuellt bibehålla vinkeln med hjälp av optisk signalering i förarhytten.
Det är möjligt att välja ett av tre lägen för tiltkontroll av arbetskroppen för att justera grävvinkeln. I läge (A) utförs justeringen av hydraulcylindrar för att lyfta arbetskroppen, rörlagrets hydraulcylinder är i "flytande" läge. I läge (B) utförs justeringen av rörläggarens hydraulcylinder, de hydrauliska cylindrarna för att lyfta arbetskroppen är i "flytande" läge. I läge (C) utförs justeringen på samma sätt som (B), men lyftcylindrarna har ett konstant stöd i stånghåligheterna. Genom att välja det mest lämpliga läget kan du behålla dikets vinkel på olika jordar [10] [11] .
Skapandet av ETTs-202 var resultatet av en djupgående omdesign av ETN-171- designen, den tidigare modellen av en dräneringsgrävmaskin, masstillverkad av anläggningen under perioden 1960-1967 (som i sin tur ersatte den jämna tidigare modell ETN-142 ). En av de största nackdelarna med ETN-171 var att dess manuella växellåda endast tillät stegvis växling av driftshastigheter, vilket gjorde det omöjligt att välja den optimala hastigheten på maskinen när man grävde ett dike. Det var också nödvändigt att förbättra noggrannheten för att upprätthålla en given lutning av diket, samt att öka strukturens tillförlitlighet.
Det första steget mot skapandet av ett nytt drenolayer var ETTs-181- modellen , vars tester började 1961, en provsats gjordes 1963. Prestanda hos ETTs-181 , enligt testresultat, överträffade sin föregångare med 1,4 gånger, maskinen var lättare att tillverka, mer exakt och mer tillförlitlig i drift. Som ett resultat av att eliminera de brister som identifierats under testerna av ETTs-181, och med ytterligare förbättringar, gick modellen in i en serie kallad ETTs-202. Nästan samtidigt pågick arbetet med en liknande modell av dikesgrävmaskinen ETTs-201, designad för allmänt byggnadsarbete. Tester av ETC-201 började 1962, en provsats gjordes 1965. Produktionen av ETTs-201 slutade dock där, och ETTs-202 blev basen för en serie drenollager, med modifieringar producerade fram till 1989, då de ersattes av ETTs-2011- modellen [11] [12] [13 ] .
Utgivningen av grundmodellen ETTs-202 föregicks av lanseringen av en liten serie dikesgrävmaskiner för allmänna konstruktionsändamål ETTs-201 1965. När du skapade den togs hänsyn till erfarenheterna från arbetet med ETN-171 . Arbetskroppen på den nya grävmaskinen var utrustad med en vadderade hinkrengörare , tack vare vilken maskinen kunde arbeta på tunga lerjordar. Drivkedjan på arbetskroppen hade en skyddskoppling , som skyddade noderna från brott när skoporna mötte ett oöverstigligt hinder. Maskinen var utrustad med en dubbelsidig bandtransportör, som gör det möjligt att kasta jord på båda sidor om diket. Hydrauliska drivenheter användes i stor utsträckning i utformningen av grävmaskinen, särskilt lyftning och sänkning av arbetskroppen utfördes av två hydraulcylindrar . Samma hydraulcylindrar gav konstant tryck på arbetskroppen under drift, vilket ökade effektiviteten vid grävning. Steglös mekanisk justering av arbetshastigheten (i den tidigare ETN-171-modellen) ersattes av steglös hydraulisk justering. Tack vare henne kunde maskinen röra sig under arbetsprocessen med optimal hastighet vad gäller belastning och användning av motorkraft. Under transporten gjordes valet av hastigheter med hjälp av en manuell växellåda .
ETC-201-modellen var inte utrustad med en rörläggare och automatisk utrustning för att justera lutningen på diket, annars förenades dess komponenter med ETC-202. Endast en experimentsats på 5 kopior gjordes (alla 1965), som skickades för testning till olika regioner i Sovjetunionen . Enligt testresultaten gjordes förbättringar av maskinernas design. På grund av det faktum att man i mitten av 1960-talet beslutade att koncentrera produktionskapaciteten vid grävmaskinfabriken i Tallinn till produktion av dräneringsgrävmaskiner, startade inte serieproduktionen av ETTs-201 [5] [14] [15] .
Seriens grundmodell, ETTs-202 , förenad med ETTs-201, ersatte seriemodellen ETN-171 , som tillverkades av Tallinns grävmaskinfabrik 1960-1967. Serieproduktionen började 1967. Jämfört med ETN-171 har det maximala grävdjupet ökat från 1,85 m till 2,05 m, den maximala arbetshastigheten har ökat från 196 m/h till 400 m/h. Maskinen kunde arbeta på tung stenig och frusen jord [1] . Tillverkningen av ETTs-202 fortsatte till 1972, totalt tillverkades 6414 maskiner av denna typ [1] [2] .
1971 började tillverkningen av en förbättrad modell ETTs-202A . Jämfört med basmodellen har det maximala grävdjupet för den nya modifieringen ökat till 2,3 meter, den maximala arbetshastigheten är upp till 590 m/h. ETTs-202A, till skillnad från den tidigare modellen, kunde lägga inte bara keramik utan också plaströr, så en trumma installerades framför maskinen för dem. Modellen gav en mer enhetlig och exakt exponering av dikets sluttning, det fanns en anordning för att täcka keramikrör med filtermaterial och utrustning för att lägga plaströr . ETTs-202A tillverkades fram till 1983, totalt 15 472 fordon tillverkades [1] [2] [10] .
1983 började tillverkningen av den sista modellen i familjen, ETC-202B . Motoreffekten ökade till 60 liter. med., är den maximala arbetshastigheten upp till 620 m/h. Modellen hade bermrengöringsmedel (för att ta bort lös jord från kanten av diket), en stadig vila för att utjämna felet från hängning av kopiatorkabeln och ett humuslager av dräneringsrör . För att automatiskt bibehålla djupet i diket, istället för en kopiatorkabel, blev det möjligt att använda ett lasersystem . Maskinens ergonomi har också förbättrats . Modellen tillverkades fram till 1989, totalt gjordes 5639 exemplar [1] [2] [16] .
Under 2010 utvecklade Kokhanovsky grävmaskinsfabrik igen den tekniska dokumentationen för ETTs-202B och tillverkade dess experimentella prov. Således visades möjligheten att återställa produktionen av denna modell. Den nya grävmaskinen har genomgått en betydande modernisering och skiljer sig från de maskiner som tillverkas av Tallex [6] [7] [17] .
Från 1968 till 1971 tillverkade Tallinn-fabriken ett parti om 59 exemplar av det smala grävmaskinens dräneringsskikt ETC-163, som var en modifiering av ETC-202A-modellen som var i masstillverkning. Grävmaskinen var utrustad med en skraparbetskropp, förenad med arbetskroppen på ETTs-161- grävmaskinen , och var avsedd för grävning av diken med en given lutning, följt av att lägga ett keramiskt eller plastavlopp , isolerat med filtermaterial. Liksom med ETTs-161 var bredden på diket som skulle rivas 0,2 meter, djupet var 0,7–1,7 meter i jordar av kategori I–II som innehåller stenar upp till 10 cm stora, drivs av en fungerande krets. För att få plats med transportören flyttades drivaxeln tillbaka. Det kinematiska schemat för grävmaskinen skilde sig från schemat för basmodellen ETTs-202A endast genom en modifierad drivning av arbetskroppen och en extra drivning av transportören. Huvudramen kopplades till arbetskroppen med hjälp av en extra ram. Arbetskroppens skrapkedja är dubbel, med raka och L-formade fräsar. För att rensa skraporna från jorden fanns en speciell rengöringsmedel [1] [10] .
ETC-203 var en hjulmodifiering av modellerna ETC-202 och ETC-181. Maskinen testades i mitten av 1960-talet, men vidareutvecklingen upphörde, eftersom tillverkningen av huvudmodellen ETC-202 fick högsta prioritet i mitten av 1960-talet [18] [15] .
ETTs-2511 var en modifiering av ETTs-202-modellen med ökat grävdjup. Maskinen utvecklades i mitten av 1960-talet och klarade statliga tester, men massproduktion startades inte, eftersom utgivningen av huvudmodellen ETTs-202 gavs högsta prioritet [15] .
De huvudsakliga egenskaperna hos de tre modellerna presenteras i följande tabell. För jämförelse ges egenskaperna hos föregångaren ETN-171 [10] [16] [19] [20] [21] härnäst .
| Modell | ETC-171 | ETC-202 | ETC-202A | ETC-202B |
|---|---|---|---|---|
| Det största djupet av diket, m | 1,85 | 2.2 | 2.3 | 2.3 |
| Dikens bredd, m | 0,5 | |||
| dikets bottensluttning | 0,02—0,002 | |||
| Motormärke | D-48L | D-50 | D-50 | D-242 |
| Motorkraft, l. Med. (kW) | 48 (35) | 55 (40,4) | 55 (40,4) | 60 (44,1) |
| Arbetshastighet, m/h | 50-210 | 15-400 | 15-590 | 14-620 |
| Transporthastighet, km/h | 1,03-4,43 | 1,13-4,42 | 1,13-4,45 | 1,18-4,71 |
| Hastighetskontroll (arbete och transport) |
hydraulisk | |||
| Arbetande kroppstyp | hinkkedja | |||
| Antal hinkar | elva | 12 | ||
| Skopkapacitet, l | 23 | |||
| Arbetskedjans hastighet, m/s | 0,71 och 1,14 | 0,7 och 1,18 | 0,74 och 1,24 | |
| Fungerande kroppslyftmekanism |
hydraulisk | |||
| Jordborttagningsmetod | löpande band, till vänster om diket |
bandtransportör på vardera sidan av diket | ||
| Förmåga att arbeta med frusen mark |
Nej | det finns | Nej | |
| Längd, m | 9,0 | 9.5 | 11.5 | |
| Transportbredd, m | 2,83 | 2,44 | 2.7 | |
| Transporthöjd, m | 3.1 | 2,66 | 2.6 | |
| Vikt (kg | 9230 | 10 600 | 10 200 | 10 800 |
| Typ av framdrivning | crawler | |||
| Marktryck, kgf/cm² (kPa) | 0,30 (29,4) | 0,33 (32,3) | ||
Alla modeller håller rännans djup med en förspänd kamvajer. För att kompensera för dess nedhängning på stort avstånd mellan stödstativen är ETC-202B-modellen försedd med ett stödstöd. Modell ETTs-202B kan dessutom utrustas med ett lasersystem för automatisk styrning av grävdjupet (LSAR) [1] [16] .
Den årliga produktionen av ETC-202 var 50 kilometer avlopp per år, rekordet nådde 80–90 kilometer [22] .
Grävmaskiner i ETC-202-serien presenterades årligen på internationella utställningar och mässor, varje år i 2-3 länder, och fick flera gånger olika utmärkelser. Anställda i företaget som deltog i utvecklingen, testningen och implementeringen av denna serie har upprepade gånger fått republikanska, statliga och statliga utmärkelser [1] [2] .
| Maskiner tillverkade av TALLEKS Production Association | |
|---|---|
| Lastare - bulldozer | D-442 |
| väghyvlar | |
| Trenchgrävmaskiner baserade på pneumatiska hjultraktorer | |
| Dräneringsgrävmaskiner | |
| Dikesgrävmaskiner baserade på T-130 traktorn | |
| Erfarna och icke -seriebilar | |