Yamamoto, Isoroku

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 september 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Isoroku Yamamoto
山本五十六
Födelsedatum 4 april 1884( 1884-04-04 )
Födelseort Nagaoka (  Niigata Prefecture ,  Japan )
Dödsdatum 18 april 1943 (59 år)( 1943-04-18 )
En plats för döden Salomonöarna
Anslutning  japanska imperiet
Typ av armé kejserliga japanska flottan
År i tjänst 1901-1943
Rang marskalk av flottan
befallde Flottans flyghögkvarter
Marinens ministerium
1st Flotilla
1st Naval Division [1]
Slag/krig

Rysk-japanska kriget
andra världskriget

Utmärkelser och priser [2]
Anslutningar Nära vänskap med kejsar Hirohito
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Isoroku Yamamoto (山本五十六 Yamamoto Isoroku , 4 april 1884 - 18 april 1943 ) - Marskalk för den japanska flottan (18 april 1943, postumt), överbefälhavare för den kombinerade flottan av Japan Andra världskriget , utexaminerad från Japanska sjöakademins imperium , US Naval College och Harvard University (1919-1921).

Yamamoto hade flera viktiga positioner i den kejserliga japanska flottan och genomförde ett antal reformer i den som påverkade utvecklingen av japansk marinflyg. Amiral Yamamoto var den överbefälhavare för den japanska flottan under Japans första och mest framgångsrika period av Stillahavskriget ; han utarbetade planer för sådana militära operationer som attacken mot Pearl Harbor och slaget vid Midway . Han dog under en inspektionsflygning till frontlinjepositioner på Salomonöarna , när hans plan sköts ner av amerikanska Lockheed P-38 Lightning- jaktplan . Hans död gav ett stort slag mot moralen hos de japanska trupperna under andra världskriget.

Familjens rötter

Yamamoto föddes i staden Nagaoka , Niigata Prefecture , till en fattig samuraj i Nagaoka -domänen vid namn Sadayoshi Takano. "Isoroku" på gammal japanska betyder "56" - faderns ålder vid hans födelse. 1916 adopterades Isoroku av familjen Yamamoto och antog detta efternamn. Detta bruk var mycket vanligt i Japan - familjer utan pojkar adopterade lämpliga barn för att behålla sitt efternamn. 1918 gifte Isoroku sig med Reiko Mikawa (三橋 玲子) . Det fanns fyra barn i hans familj: två söner och två döttrar. Familjen levde mycket dåligt: ​​unge Takano Isoroku kunde äta sin favorit tricolor dango (med röda bönor , sojamjöl och sesamfrön) bara en gång om året. Därför överraskade han andra i vuxen ålder och försökte komma ikapp. Morimura Isamu, som studerade med honom, noterade hos honom "barnsliga drag" [3] .

Militär karriär och öde

Tidig karriär

Efter examen från sjöfartsakademin 1904 tjänstgjorde Yamamoto på kryssaren Nisshin under det rysk-japanska kriget . Han sårades i slaget vid Tsushima under explosionen av en pistol på Nissin- kryssaren , efter att ha förlorat två fingrar (index och mitt) på sin vänstra hand, och fick också flera splitter sår. Senare, på grund av denna skada, gav geishan honom smeknamnet "80 sen ", eftersom de vanligtvis tog 100 sen för en manikyr (10 för varje finger). Han tog examen från Naval War College 1914 och befordrades till Lieutenant Commander 1916.

På tröskeln till kriget, 1920-1930-talet

Politiskt var Yamamoto en anhängare av en fredlig lösning på alla konflikter. Han var starkt emot att kriga med USA  , en position som kom till som ett resultat av hans utbildning vid Harvard , tjänstgöring som amiralsassistent och tjänstgöring som sjöattaché (två gånger) i Washington . Han befordrades till kaptensgraden 1923 och 1924, vid 40 års ålder, bytte han inriktning från sjöartilleri till sjöflyg. Det första fartyget under hans befäl var kryssaren Isuzu [ 1923, och nästa var hangarfartyget Akagi . Yamamoto var en stor anhängare av sjöflyg och, med rang av viceamiral , tjänstgjorde som chef för flygavdelningen innan han tillträdde posten som befälhavare för 1:a bärarbataljonen.

Han deltog i den andra London Naval Conference 1930 med rang av konteramiral , och redan med rang av viceamiral  i London Naval Conference 1934. Den japanska regeringen trodde att en militär specialist i karriären var skyldig att följa med diplomater under diskussionen om vapenminskning. Yamamoto stödde personligen varken invasionen av Manchuriet 1931 eller det efterföljande kriget med Kina , som började 1937, eller 1940 års Berlinpakt med Nazityskland och det fascistiska Italien. Som biträdande sekreterare för marinen bad han USA:s ambassadör Joseph Clark Grew om ursäkt för bombningen av kanonbåten USS Panay i december  1937. Yamamotos hållning gjorde honom till ett mål för kritik från de japanska militaristerna .

Yamamoto, till skillnad från "flottans fest", såg en stor framtid för hangarfartyg, men hade inte möjlighet att påverka förhållandet mellan slagskepp under konstruktion och hangarfartyg. Med början 1934 motsatte han sig de högt uppsatta amiralerna Nakamura Ryozo och Suetsugo Nobumasa, anhängare av byggandet av slagskepp. Yamamotos åsikt togs inte med i beräkningen, och 1936 togs ett beslut om att bygga ytterligare två superslagskepp Yamato och Musashi.

Under hela 1938 började ett stort antal armé- och marinofficerare offentligt tala ut mot vissa japanska amiraler. Yamamoto, Mitsumasa Yonai och Shigeyoshi Inoue kritiserades särskilt för deras starka ogillande av Berlinpakten med Tyskland och för deras motstånd mot så kallade "japanska naturintressen" [4] . Yamamoto fick en oändlig ström av hatiska brev från sina motståndare, såväl som direkta hot från japanska nationalister, men han var väldigt lugn när det gällde möjligheten av ett försök på hans liv. Amiral skrev:

Att dö för kejsaren och för fosterlandet är den högsta äran för en militär. Blommor stiger på fältet, där en hård, modig strid utspelades. Och även under dödshot kommer en kämpe för alltid att vara lojal mot kejsaren och hans land. En persons liv och död betyder ingenting. Imperium framför allt. Som Konfucius sa : "Du kan krossa cinnober, men du kan inte beröva den dess färg; Du kan bränna blommor, men du kan inte förstöra deras doft." De kan förstöra min kropp, men de kan aldrig underkuva min vilja. [5]

Efter att ha tappat tålamodet med Yamamotos orubbliga hållning gentemot antikominternpakten , beordrade den japanska armén militärpolisen att "bevaka" amiralen; det var ett försök från armén att hålla den under kontroll [6] . Den 30 augusti 1939 överfördes han från marinen till havet som överbefälhavare för den kombinerade flottan. Detta var ett av de sista försöken av Mitsumasa Yonai , tillförordnad marinen i regeringen för Baron Hiranuma, att skydda Yamamoto från försök på hans liv. Yonai var säker på att om Yamamoto stannade i land skulle han dödas före slutet av 1939 [7] . Yamamoto befordrades till full amiral den 15 november 1940.

Datum för Yamamotos led
  • Midshipman - 14 november 1904
  • Midshipman - 31 augusti 1905
  • Sekundlöjtnant - 28 september 1907
  • Löjtnant - 11 oktober 1909
  • Kommendörlöjtnant - 13 december 1915
  • Befälhavare - 1 december 1919
  • Kapten - 1 december 1923
  • Konteramiral - 30 november 1929
  • Viceamiral - 15 november 1934
  • Amiral - 15 november 1940
  • Amiral of the Fleet - 18 april 1943 (postumt)

Efter att general Hideki Tojo tog över som premiärminister den 18 oktober 1941 trodde många som följde politiken att Yamamotos karriär var över. Tojo har varit en bitter motståndare till Yamamoto sedan de dagar då den sistnämnde tjänstgjorde som biträdande minister för den japanska flottan, och Tojo var den främsta anhängaren av erövringen av Manchuriet . Det var allmänt trott att Yamamoto skulle få befälet över flottbasen i Yokosuka - "en varm plats med en degradering, ett stort hus och absolut ingen makt" [8] . Men nästa dag efter tillkännagivandet av sammansättningen av det nya Japanska kabinettet, till allas förvåning, lämnades Yamamoto på sin post, trots alla hans oenigheter med general Tojo och andra armétjänstemän som var anhängare av kriget med Europa och Amerika. De främsta anledningarna till att Yamamoto kunde behålla sin politiska position var hans gränslösa popularitet i flottan, där han alltid behandlade sjömän och officerare med respekt, och hans nära band med kejsarens familj [9] . Kejsar Hirohito delade med Yamamoto sin djupa respekt för väst. En annan anledning var troligen förståelsen av den japanska flottans befäl som:

Det har aldrig funnits en mer kompetent officer än amiral Yamamoto för att leda den kombinerade flottan till seger över fienden. Hans vågade plan att anfalla Pearl Harbor gick igenom alla avdelningar för marinen, och efter många tvivel kom hans medamiraler till den enhälliga slutsatsen att Yamamoto hade helt rätt när han sa att hoppet om en japansk seger i ( kommande) krig var begränsad tid och olja. Varje sund sjöofficer är väl medveten om den ständigt ökande bristen på olja. Om fienden lyckas allvarligt undergräva japanska handelstransporter, kommer flottan att vara i ännu större fara [10] .

Av dessa skäl förblev Yamamoto i sin position. Men eftersom den högsta posten i Japan var i händerna på general Tojo, var det helt klart att armén skulle dra med sig flottan in i ett krig, vars utgång Yamamoto starkt tvivlade:

Om en militär konflikt bryter ut mellan Japan och USA kommer det inte att räcka för att fånga Guam och Filippinerna , och inte ens Hawaii och San Francisco . Vi kommer att behöva marschera hela vägen till Washington och underteckna den amerikanska kapitulationen i Vita huset . Jag tvivlar på att våra politiker (som talar om det japansk-amerikanska kriget med sådan nonchalans) är säkra på seger och är redo att göra de nödvändiga uppoffringarna. [elva]

Men trots allt accepterade Yamamoto möjligheten av ett kommande krig och planerade en snabb kampanj, som började med förstörelsen av USA:s flotta vid Pearl Harbor och de samtidiga anfallen mot de olje- och gummirika områdena i Sydostasien , särskilt den holländska östern. Indies , Borneo och Brittiska Malaya .

Yamamoto var emot byggandet av slagskeppen " Yamato " och " Musashi ": ur hans synvinkel var detta inte den smartaste användningen av ekonomiska och tekniska resurser. Han var den främsta motståndaren till " Kantai Kessen "-doktrinen, som antog koncentrationen av alla ansträngningar från den japanska flottan på en avgörande strid med amerikanen i defensiven i en förberedd position [12] . Yamamoto trodde att Japans enda chans var att ta initiativet och tillfoga amerikanerna en rad tunga nederlag redan i början av kriget, vilket kunde tvinga det amerikanska samhället att gå med på en fred som är acceptabel för Japan.

Yamamoto genomförde ett antal omvandlingar i det japanska imperiets sjöflyg. Även om amiralen var mest känd för sitt arbete med hangarfartyg, främst tack vare Pearl Harbor och Midway , gjorde Yamamoto ett ännu större bidrag till utvecklingen av kustflyget, särskilt i utvecklingen av G3M och G4M medelstora bombplan . Hans krav på större flygräckvidd och möjligheten att beväpna flygplan med torpeder uppstod från japanska planer på att förstöra den amerikanska flottan under den senares rörelse över Stilla havet . Som ett resultat uppnåddes den erforderliga flygräckvidden för bombplanen, men det fanns fortfarande inga långväga eskortjaktflygplan. Bombplanen var lätta, och med tankar fulla av bränsle var de särskilt försvarslösa mot fiendens eld (tankarna på japanska flygplan var av metall, inte fiber , och fattade alltid eld när de träffades). För dessa egenskaper gav amerikanerna smeknamnet G4M "The Flying Cigarette Lighter" ( Eng.  The Flying Cigarette Lighter ). Döden kommer att inta Yamamoto i ett av dessa plan.

Räckvidden för G3M och G4M gjorde utvecklingen av långdistansjaktplan relevant. Detta påverkade delvis utvecklingskraven för A6M Zero , som uppskattades för sin räckvidd och manövrerbarhet. Båda egenskaperna förvärvades genom en lätt design utan pansar och lätt antändlighet - brister som dömde A6M till stora förluster i det kommande kriget.

Japan närmade sig krig 1940, och Yamamoto sökte både strategiska och taktiska innovationer, ofta med blandade resultat. Influerad av unga och begåvade officerare som Minoru Genda , gav Yamamoto tillstånd för omorganisationen av den japanska bärarstyrkan till 1:a flygflottan, en knytnäve som inkluderade sex av Japans största hangarfartyg. Denna innovation representerade en kraftfull slagkraft, men gjorde också hangarfartyg till ett kompakt mål – två sidor av samma mynt som presterade lika bra under kriget. Yamamoto stod i spetsen för en formation som till sin organisation liknade 1st Air Fleet, kustnära 11th Air Fleet, som senare neutraliserade amerikanska flygplan i Filippinerna och sänkte den brittiska Force Z med G3M och G4M bombplan.

I januari 1941 gick Yamamoto ännu längre och föreslog en radikal revidering av den japanska sjöstrategin. Under två decennier följde generalhögkvarteret för den kejserliga japanska flottan i fotspåren av kapten Alfred Mahans doktrin [13] . Japan planerade stridsoperationer med hjälp av lätta markformationer, ubåtar och kustflygplan, som skulle tömma den amerikanska flottan under överföringen av den senare över Stilla havet, varefter den japanska flottan skulle gå in i den sista "avgörande striden" i den norra regionen av Filippinska havet mellan Ryukyuöarna och Marianerna , med hjälp av linjeskepp i enlighet med taktiken för traditionell skärmytsling.

Yamamoto påpekade med rätta att denna plan inte fungerade ens under de japanska övningarna, och samtidigt, när han insåg omfattningen av den amerikanska militära potentialen, föreslog han att lösa den amerikanska frågan genom att inleda ett tidigt anfall och på så sätt minska de motsatta fiendestyrkorna , och efter det att gå in i "avgörande strid" som anfallande sida istället för att genomföra defensiva aktioner. Yamamoto hoppades (men trodde troligen inte) att amerikanerna inte skulle drabbas av ett så fruktansvärt slag så tidigt i kriget och skulle vilja avsluta denna konflikt med diplomatiska medel. Faktum är att budskapet som officiellt bröt de diplomatiska förbindelserna med USA levererades sent, och som han trodde var amerikanerna fyllda av hämndlust och tänkte inte förhandla. Yamamotos reflektioner kring ämnet år senare dramatiserades i monologen "Om den sovande jätten" som tillskrivs honom i filmen Tora! Tora! Tora! ".

Därefter frågade Yamamotos överlevande kollegor varför, med tanke på hans förtroende för omöjligheten av en militär seger över USA (baserat på objektiva källor om Japans och USA:s resurser), amiralen inte starkt motsatte sig en attack mot USA. (även om hans inställning till frågan som en som han uttryckligen inte håller med om, återspeglas i personliga brev). Följande argument gavs: Yamamoto kunde inte räkna med segern för sin synvinkel och vara en förlorare, men han satte sitt hopp till kejsarens ingripande; som militär försökte han omedvetet testa de utarbetade planerna, att testa sjöflygets briljant utbildade kadrer i strid. Ett tungt vägande argument från krigspartiet för att starta det visade sig vara stora marina reserver på 5,5 miljoner ton olja, med den vanliga årliga flottans förbrukning på 2 miljoner ton, vilket gjorde det möjligt att ignorera embargot att beslagta källor i Nederländska Indien [3] .

Sjöhögkvarteret vägrade att samarbeta med Yamamoto, och för att få sin vilja igenom tvingades han avgå och spelade på sin popularitet i flottan. Amiral Osami Nagano och resten av personalen vek till slut under hans påtryckningar, men gick hittills bara med på att utföra attacken mot Pearl Harbor . Överraskningsmomentet har en lång tradition i krigföring i början av många krig, och Japan bestämde sig för att använda denna taktik - om den lyckades skulle attacken ge dem sex månader på sig att lägga beslag på resurserna i Nederländska Ostindien utan inblandning av den amerikanska flotta.

Den 1:a luftflottan började förberedelser för Pearl Harbor-rädet och löste många tekniska problem längs vägen, inklusive att skjuta upp torpeder i det grunda vattnet i Pearl Harbor och producera pansargenomträngande bomber genom att bearbeta granater från sjövapen [14] .

Attack på Pearl Harbor, december 1941

Som planerat av Yamamoto inledde 1:a flygvapnet, bestående av sex hangarfartyg med nästan 400 [15] flygplan ombord, fientligheter mot USA den 7 december 1941 och skickade omkring 350 flygplan mot Pearl Harbor i två vågor. Denna attack var taktiskt framgångsrik, eftersom den genomförde många av sina avsedda stridsuppdrag: sänk minst fyra amerikanska slagskepp och förhindra den amerikanska flottan från att ingripa i Japans sydvästra offensiv i minst sex månader.

Som ett resultat av attacken sänktes 4 amerikanska slagskepp, 3 skadades, 11 andra fartyg - kryssare , jagare och hjälpfartyg antingen sänktes eller skadades allvarligt. Japanska förluster uppgick till 29 nedskjutna flygplan, mer än 111 fick skador av varierande svårighetsgrad; 5 dvärgubåtar gick förlorade [16] . De flesta av de skadade flygplanen var dykbombplan och torpedbombplan – på grund av detta hade japanerna inte tillräckligt med eldkraft kvar för att utveckla attacken ytterligare. Befälhavaren för 1:a flygflottan, viceamiral Chuichi Nagumo, beordrade en reträtt. Yamamoto kritiserade senare strängt Nagumos beslut eftersom han misslyckades med att använda situationen för att lokalisera och förstöra de amerikanska hangarfartygen som var frånvarande från hamnen, eller att fortsätta bombardementet av strategiska mål på Oahu. Nagumo kunde inte ta reda på något om var de amerikanska hangarfartygen befann sig; i denna situation, om han skickade ut sina plan för att söka efter dem, riskerade han att bli upptäckt och attackerad av amerikanska styrkor innan hans piloter återvände. Hans bombplan hade inte den nödvändiga stridslasten för att attackera reparationshamnar och skeppsvarv eller till och med bränslelagringsanläggningar (som innehåller 530 tusen ton - en 10-månaders försörjning för hela den amerikanska Stillahavsflottan), vars förstörelse kan orsaka mycket mer skada än bombningen av fartyg själva ( Chester Nimitz hävdade att detta skulle förlänga kriget med två år [17] ). I vilket fall som helst, efter två attackvågor fanns det inte tillräckligt med dagsljus kvar för att skicka och returnera ytterligare en våg av flygplan, och Nagumos jagareskorter hade inte tillräckligt med bränsle för en lång drift [18] . Mycket av det Yamamoto drömde om att göra uppnåddes inte, men Nagumo straffades inte på något sätt för reträtten, vilket också föreskrevs i den ursprungliga planen.

På vägen tillbaka beordrade Yamamoto Task Force Nagumo att attackera Midway Island (beställningen löd: "På vägen tillbaka slår strejkgruppen, om förhållandena tillåter, till Midway och inaktiverar den en gång för alla"), men Nagumo följde inte efter. med denna ordning med hänvisning till dåligt väder. Enligt Toshio Yoshida, en underrättelseofficer vid marinstaben, blev Nagumo förolämpad av ordern och sa: "Det är som att be en ung sumobrottare som just har besegrat en stor mästare att köpa lite grönsaker till middag på väg hem" [3 ] . Som ett resultat genomfördes Midway-attacken bara sex månader senare.

Ur en kortdistans strategisk synvinkel var attacken också en framgång - amerikanska styrkor kunde inte ingripa i erövringen av Nederländska Ostindien under sex månader, men inte ur Yamamotos synvinkel, som ansåg att denna attack var meningslös. . Den amerikanska flottan övergav alla planer på att attackera över Stilla havet till Filippinerna på tröskeln till kriget 1935 i enlighet med Orange War Plan . 1937 blev den amerikanska flottan ännu mer övertygad om att enbart mobiliseringen av krigstidsflottans personal skulle ta minst sex månader, och den otroliga mängd annan utrustning som behövdes för att korsa Stilla havet fanns helt enkelt inte, och dess produktion skulle ta ytterligare två år efter krigets början.. År 1940 ritade den överbefälhavare för sjöoperationer, amerikanske amiralen Harold Stark ( Eng.  Harold Stark ) "Plan Dog" ( Eng.  Plan Dog ), som förlitade sig på ett försvarskrig i Stillahavsteatern, medan USA koncentrerar resurser mot Tyskland , och amiralens Stillahavsflotta- make Kimmel uppdrag att helt enkelt hålla japanerna i den östra delen av havet borta från kommunikationslinjerna med Australien . 

På en politisk nivå slutade denna attack i ett fullständigt fiasko för Japan, vilket uppviglade amerikanernas vrede och önskan att hämnas den "fega attacken". Men Japan har startat alla sina moderna krig på detta sätt, och alla förväntade sig att det skulle göra det igen - bara inte i Pearl Harbor. Chocken av attacken på en oväntad plats, med så enorma förluster, och spelet "inte enligt reglerna", utan en officiell krigsförklaring (på grund av den japanska ambassadens oviktiga arbete, överfördes en anteckning som förklarade krig efter att attacken började) väckte bokstavligen den amerikanska opinionen - hämnd utan nåd. I mitten av 1941 frågade Japans premiärminister Fumimaro Konoe Yamamoto om hans åsikt om utgången av ett eventuellt krig med USA. Yamamotos svar är allmänt känt: Om ordern ges att slåss

Jag kommer att gå okontrollerat framåt i ett halvt eller ett helt år, men jag kan inte på något sätt garantera det andra eller tredje året [19]

Denna förutsägelse gick i uppfyllelse när Japan lätt erövrade territorium och öar under krigets första sex månader och sedan led ett allvarligt nederlag i slaget vid Midway 4-7 juni 1942 – en strid som förändrade maktbalansen i Stilla havet i Förenta staternas fördel och tillät Amerika att inleda offensiva operationer mot Japan på Guadalcanal.

Sex månader av segrar. December 1941 - maj 1942

Efter att ha uppnått neutraliseringen av de flesta av fartygen i den amerikanska flottan vid Pearl Harbor, vände Yamamotos kombinerade flotta för att genomföra den stora japanska strategiska planen som utvecklats av den kejserliga japanska armén och generalstaben för marinen. 1st Air Fleet fortsatte att cirkla Stilla havet och slog amerikanska, australiensiska, holländska och brittiska baser, från Wake Island till Australien och Ceylon (nu Sri Lanka ) i Indiska oceanen . Den 11:e flygflottan lyckades slå till mot flygplanen från det amerikanska 5:e flygvapnet i Filippinerna, medan de fortfarande var på flygfälten, bokstavligen inom några timmar efter Pearl Harbor, och sedan sänkte de den brittiska gruppen Zet i öppet hav (slagskeppet). " Prinsen av Wales " och slagkryssaren Repulse ).

Under befäl av Yamamotos begåvade underordnade, viceamiralerna Jisaburo Ozawa , Nobutake Kondo och Ibo Takahashi , krossade japanerna motståndet från resterna av amerikanska, brittiska, holländska och australiensiska flottformationer i Nederländska Ostindien med hjälp av amfibielandsättningar och flera sjöstrider, som kulminerade i slaget vid Javahavet den 27 februari 1942. Efter att ha ockuperat Nederländska Ostindien och tryckt in amerikanska positioner i Filippinerna i små fickor av motstånd på Bataanhalvön och Corregidor Island, erövrade japanerna "Southern Commodity Zone" med dess olja och gummi.

Efter att ha uppnått de första målen med överraskande snabbhet och lätthet, kämpat mot en dåligt förberedd motståndare, pausade Japan för att överväga sitt nästa drag. Eftersom varken Storbritannien eller Amerika var villiga att förhandla, började japanerna fundera på hur de skulle befästa och behålla sina nya territorier, samt hur man kunde underkuva eller dra sig tillbaka från kriget en eller flera motståndare.

Olika planer utarbetades för denna etapp, inklusive ett streck västerut mot Indien , söderut mot Australien och österut mot USA. Yamamoto deltog aktivt i diskussionen om denna fråga, och stödde olika planer vid olika tidpunkter, med olika entusiasm och för olika syften, inklusive sina egna.

Några av planerna var ganska storslagna, med ockupationen av Indien eller Australien, intagandet av Hawaiiöarna . Men de avvisades alla, eftersom armén inte kunde tilldela ett tillräckligt antal formationer från Kina för att genomföra de två första planerna och fordonen för de återstående två (militära transporter fördelades och hölls ihärdigt mellan flottan och flyget [20] ). Istället stödde den kejserliga generalstaben beslutet att föra fram armén till Burma i hopp om att knyta an till de indiska nationalisterna och starta en revolution där mot den brittiska regeringen och attackera Nya Guinea och Salomonöarna för att skära av havslinjerna för kommunikation mellan Australien och USA. Yamamoto drev på för ett "avgörande slag" för att avsluta resterna av den amerikanska flottan, men de mer konservativa officerarna i sjögeneralstaben var ovilliga att riskera det.

Mitt under planeringsdiskussionerna träffade Dolittle Raid Tokyo och det omgivande området, och visade stabsofficerarna de amerikanska hangarfartygens kapacitet och sundheten i Yamamotos plan . Generalstaben gick med på Midway, Yamamotos operation, i takt med planen för invasionen av Aleuterna , som senare blev den första av operationerna mot Australiens och Amerikas kommunikationslinjer.  

Yamamoto påbörjade en snabb utveckling av planerna för Midway och Aleuterna och bildade samtidigt en grupp under befäl av konteramiral Takeo Takagi , inklusive 5th Carrier Division (de nya stora hangarfartygen Shokaku och Zuikaku) för att stödja fångsten av Tulagiöarna och Guadalcanal, som behövdes för att skapa sjö- och luftbrohuvuden, samt staden Port Moresby på Papua Nya Guineas södra kust – ett brohuvud för en offensiv mot Australien.

Operationen för att fånga Port Moresby blev helt annorlunda än planerat. Även om öarna Tulagi och Guadalcanal intogs, tvingades flottan på väg till Port Moresby dra sig tillbaka efter att Takagi kolliderade med amerikanska hangarfartyg och engagerade sig i strid i Korallhavet i början av maj. Japanerna sänkte det amerikanska hangarfartyget Lexington och förlorade sitt mindre hangarfartyg i processen, men Shokaku skadades till den grad att den behövde repareras. Amerikanska luftvärnsbrand och stridsflygplan, såväl som japanska operativa misslyckanden, slog märkbart dykbombplanen och torpedbärande flygplan på Shokaku och Zuikaku . Dessa förluster lämnade Zuikaku inaktiva tills nya flygplan anlände och piloter utbildades.  

Slaget vid Midway. juni 1942

Yamamotos plan för Midway var en fortsättning på hans ansträngningar att neutralisera den amerikanska Stillahavsflottan tillräckligt länge för att förstärka den japanska försvarsperimetern på Stillahavsökedjan.

Man har länge trott att Japan skulle locka amerikanska styrkor - och möjligen till och med hangarfartyg - norr om Pearl Harbor, och för att uppnå detta, 5:e flottan (två lätta hangarfartyg, fem kryssare, 13 jagare och fyra transporter) sändes mot aleuterna med uppgiften att anfalla den holländska hamnen och ön Unalaska samt att erövra de avlägsna öarna Kiska och Attu . Men moderna forskare av japanska dokument har upptäckt [21] att detta äventyr var idén om enbart Naval General Staff och att Yamamoto gick med på att utföra denna operation endast om hans Midway-operation godkändes.

Den japanska planen var att medan den 5:e flottan avancerade mot Aleuterna, skulle 1:a snabbgruppen (4 hangarfartyg, 2 slagskepp, 3 kryssare och 12 jagare) attackera Midway Island och besegra alla fiendens flygplan baserat på honom. När flyget neutraliserades, var det meningen att den andra flottan (1 lätt hangarfartyg, 2 slagskepp, 10 kryssare, 21 jagare och 11 transporter) skulle landa en attackstyrka på 5 000 jaktplan och slå ut de amerikanska marinsoldaterna från atollen .

Det förväntades att efter erövringen av Midway skulle de amerikanska bärarna falla i en förberedd fälla i väster, där 1:a snabbgruppen skulle engagera sig och besegra fienden. Därefter måste 1:a flottan (1 lätt hangarfartyg, 7 slagskepp, 3 kryssare och 13 jagare), i samarbete med delar av 2:a flottan, rensa denna sektor från resterna av fiendens styrkor och slutföra nederlaget för USA:s Stillahavsflotta.

För att undvika överraskningar beslutade Yamamoto att utföra två operationer som ett skyddsnät. Den första var en spaningsflygsortie till Pearl Harbor (Operation K) för att försäkra sig om att de amerikanska hangarfartygen var där. Den andra var piketlinjen av ubåtar, som var tänkt att fixera fiendens hangarfartygs rörelse till Midway Island i tid och på så sätt göra det möjligt för den 1:a höghastighetsgruppen, såväl som den 1:a och 2:a flottan, att gruppera sig för att attackera dem . Men det visade sig att den första operationen avbröts och den andra började sent, och hangarfartygen saknades.

Förberedelserna av planen var mycket snabba och fulla av kompromisser, men som ett resultat var planen väl genomtänkt, organiserad och genomförd vid det mest lämpliga ögonblicket för Japan. Mot fyra hangarfartyg, två lätta hangarfartyg, 11 slagskepp, 16 kryssare och 46 jagare som var tänkta att delta i striden kunde amerikanerna bara ställa upp tre hangarfartyg, åtta kryssare och 15 jagare. Överlägsenheten i styrkor var helt enkelt enorm, parterna var lika bara i antal flygplan och ubåtar. Trots alla problem på planeringsstadiet verkade det som att Yamamoto hade alla trumfkort.

Men amerikanska kryptoanalytiker lyckades dechiffrera den japanska militärkoden D (JN-25 i USA) och fick reda på planerna för operationen innan den började. Som ett resultat lyckades den amerikanske amiralen Chester Nimitz , befälhavare för Stillahavsflottan, undvika båda Yamamotos skyddsnät och satte in sin mindre styrka för att sätta upp ett förödande bakhåll för japanerna. Enligt Nimitzs beräkningar gav tre hangarfartyg plus flygplan på Midway Island honom tillräckligt med styrka för att förstöra 1st Nagumo Fleet Group .

Efter en räd av japanska sjöflygplan den 14 maj [22] gav Nimitz en minsvepare i uppdrag att bevaka en planerad "Operation K" mellanstation, vilket ledde till att japanerna avbröt operationen, vilket lämnade Yamamoto utan data om den amerikanska positionen (det är fortfarande inte klart varför Yamamoto tillät tidig avresa, eftersom spaning före attacken var nödvändig för att operationen skulle lyckas). Nimitz började också röra sig mot Midway tidigare än japanerna hade förväntat sig, och lyckades missa U-båtspiketen, vilket omintetgjorde Yamamotos andra säkerhetsåtgärd. Nimitzs bärare placerade sig sedan för att överraska 1:a flottgruppen när de inledde sin attack mot ön. En rent symbolisk enhet, bestående av flera kryssare och jagare, sändes i riktning mot aleuterna, utan något hopp. Den 4 juni 1942, några dagar tidigare än Yamamotos förmodade datum för den amerikanska interventionen i Midway-operationen, förstörde den amerikanska flottan, till stor del på grund av en slump och piloternas uppfinningsrikedom, fyra hangarfartyg av den 1:a snabbgruppen - Akagi , Kaga, Soryu och Hiryu. Som svar kunde de japanska piloterna bara orsaka kritisk skada på det amerikanska hangarfartyget Yorktown och förstöra dess kraftverk .  Övergiven av fartygets besättning förstördes Yorktown under evakueringen till Pearl Harbor: en japansk ubåt träffade styrbords sida med två torpeder, varefter hangarfartyget sjönk [3] .

Efter att hans flygplan hade förstörts och resten av hans styrkor ännu inte hade omgrupperats för ett sjöslag, försökte Yamamoto manövrera med sina kvarvarande styrkor, som fortfarande räckte för att locka amerikanerna i en fälla. Men manövern misslyckades, eftersom amiral Raymond A. Spruance snabbt  lyckades dra sig tillbaka österut och satte sig själv i en försvarsposition för att försvara Midway Island, och trodde (på grund av en felaktig rapport från ubåten ) [23] att japanerna fortsatte att anfalla på atollen. Omedveten om att japanerna placerade flera slagskepp (inklusive den mäktiga Yamato) i denna sektor hade han ingen aning om risken för sina styrkor under en nattstrid där kryssare och hangarfartyg skulle ha en mycket ofördelaktig position [23] . Men eftersom han drog tillbaka sina styrkor österut lyckades Spruance undvika en sådan strid. Med rätt slutsats att striden var förlorad avbröt Yamamoto varje ytterligare attack mot Midway och beordrade en reträtt.

Detta nederlag för Yamamoto anses vara en av de stora vändpunkterna i historien om andra världskriget: nederlaget vid Midway Atoll avslutade den japanska offensiven till sjöss. Efter förlusten av fyra hangarfartyg, många flygplan och ett stort antal erfarna sjömän och piloter tappade den japanska flottan initiativet, den kunde inte längre stödja offensiva operationer med samma styrka, kriget för Japan i Stilla havet vände från offensiv till defensiv.

Yamamotos Midway-operation fick stor kritik. Forskarna hävdar att denna operation var för komplicerad och inte använde principen om kraftkoncentration. Amiralens anhängare visar att samma invecklade allierade operationer genomfördes med framgång, och orsaken till Yamamotos nederlag ligger i det utmärkta arbetet med radioavlyssning. Om Nagumo inte hade berövats den nödvändiga intelligensen före attacken, så kunde inte avkodningen av radioavlyssningar och de oplanerade kasten av amerikanska hangarfartyg ha spelat någon stor roll [24] .

War after Midway

Slaget vid Midway bromsade på allvar den japanska krigsmaskinen, men imperiet hade fortfarande tillräckligt med resurser för att ta initiativet. Japan planerade att gå till offensiven igen, med början med Operation FS, som syftade till att erövra öarna Samoa och Fiji för att skära av sjöfarterna för kommunikationen mellan Amerika och Australien. Med denna operation hoppades de kunna blockera amerikanska och australiensiska trupper under befäl av general Douglas MacArthur i Nya Guinea. Byggandet av ett flygfält på Guadalcanal fortsatte också, vilket var en tagg i ögat på amiral Ernest King , Yamamotos amerikanska motståndare . 

King insisterade i de gemensamma stabscheferna på idén om en tidig motattack för att förhindra japanerna från att återhämta sig och omgruppera. Denna idé accepterades och började med en offensiv på Guadlacanal: landstigningen landsattes på ön i augusti 1942, tunga utdragna strider fortsatte till februari 1943. Denna attack markerade början på ett utmattningskrig, ett krig som Japan inte hade råd med.

Amiral Yamamoto förblev i partiell kommando bara för att på något sätt upprätthålla den underminerade moralen hos den kombinerade flottan. Nederlaget i Midway-operationen skadade hans rykte allvarligt, och marinens generalstab ville inte bli inblandad i fler riskfyllda äventyr. Yamamoto var tvungen att utveckla den klassiska defensiva Decisive Battle,  en strategi han alltid hade stått emot.

Attacken på Guadalcanal sträckte ut japanska kommunikationslinjer: japanerna försökte samtidigt avancera på Nya Guinea, hålla i centrala Stilla havet och samtidigt förbereda sig för Operation FS. Operation FS avbröts och Japan försökte slåss på Nya Guinea och Guadalcanal samtidigt. Med ryggen utsträckt, på grund av bristen på ammunition, soldater och den japanska kommandots kroniska oförmåga att etablera samarbete mellan armén och flottan, misslyckades detta japanska försök.

Yamamoto genomförde flera små operationer med hjälp av den kombinerade flottan, som tillfogade amerikanska styrkor skada, men också led förluster som Japan inte hade råd med. Tre försök gjordes för att återta ön: två strider med hangarfartyg, som Yamamoto personligen beordrade - i området östra Salomonöarna och utanför Santa Cruz Island , samt ett sjöslag om Guadalcanal i november. Alla strider utkämpades för att stödja arméns framryckningar. Men resultatet av varje slag förvärrades av den japanska arméns oförmåga att fullgöra sina uppgifter vid kusten. Yamamotos flotta lyckades tillfoga fienden stor skada, men var också hårt misshandlad, eftersom den inte kunde leda amerikanerna in i ett stort öppet slag.

Japanerna led stora förluster i dyk- och torpedbombplan och deras besättningar, vilket ytterligare förvärrade hangarfartygens sorgliga situation. Japan kunde inte utbilda tillräckligt många piloter för att kompensera sina förluster, och kvaliteten på sjö- och kustflyget började sjunka kraftigt. Särskilt tunga var förlusterna av jagare i transporten av " Tokyo Express ". Imperiet hade redan ont om resurser, och användningen av krigsfartyg för eskortändamål var helt enkelt löjligt, eftersom storleken på transporten var försumbar på grund av oförbereddhet och bristande förståelse för deras betydelse [20] . Efter förlusten av Guadalcanal i februari 1943 gjorde Japan inga ytterligare försök att utkämpa ett stort slag på Salomonöarna, men mindre skärmytslingar fortsatte. Yamamoto flyttade rollen som luftstöd från misshandlade hangarfartyg till kustflyg.

Död

Läckt information

För att höja moralen hos trupperna efter nederlaget vid Guadalcanal, bestämde sig Yamamoto för att personligen inspektera trupperna i södra Stilla havet. Den 14 april 1943, som en del av en amerikansk underrättelseoperation med kodnamnet Magic , fångades och dechiffrerades en  radiosändning, som innehöll specifika detaljer om Yamamotos avgång, inklusive ankomstschemat för alla anläggningar, såväl som antalet och typen av flygplan, som han och hans eskort ska flytta på. John Paul Stevens , som senare blev medlem av USA:s högsta domstol, var med i laget som dechiffrerade meddelandet. Från krypteringen stod det klart att Yamamoto skulle flyga från Rabaul till Ballalae- flygfältet på Bougainville Island på Salomonöarna på morgonen den 18 april 1943.  

USA:s president Franklin D. Roosevelt bad marinminister Frank Knox att "skaffa Yamamoto" .  Knox förmedlade presidentens önskemål till amiral Chester W. Nimitz . Amiral Nimitz rådfrågade amiral William Halsey, Jr. , befälhavare för South Pacific Group, och godkände därefter en operation den 17 april för att fånga upp och skjuta ner Yamamotos flygplan.

Val av artister

Den 339:e Fighter Squadron av den 347:e Fighter Group av den 13:e luftarmén valdes att genomföra avlyssningen, eftersom deras P-38 Lightning- fordon hade tillräcklig flygräckvidd. Piloterna underrättades om att de skulle avlyssna en "viktig senior officer" men blev inte medvetna om namnet på deras mål.

Kamp 18 april. Yamamotos död

På morgonen den 18 april, trots råd från lokala befälhavare att ställa in flygningen på grund av rädsla för att flygplanet skulle hamna i bakhåll, lyfte Yamamoto från Rabaul enligt tidtabell i en Betty -bombplan (Yamamoto satt i styrhytten till vänster om flygplanet). pilot) för en flygning på 315 miles.

Kort därefter lyfte arton specialutrustade P-38:or med extra bränsletankar från Guadalcanal (en kunde inte lyfta, en återvände på grund av haveri, ytterligare två kraschade i havet). De flög på mycket låg höjd och bibehöll radiotystnad under större delen av flygningen på 430 mil för att inte upptäckas. Klockan 09:34 Tokyo-tid möttes grupperna och en luftstrid uppstod mellan 14 P-38 (minst två misslyckades med att släppa ytterligare stridsvagnar före attacken och minst två andra tvingades täcka dem, så amerikanernas numerära överlägsenhet var inte överväldigande) och sex Zero -fighters från Yamamoto-eskortgruppen.

Löjtnant Rex T. Barber attackerade den  första av två japanska bombplan, som var Yamamotos plan. Barber skadade bombplanens babordsmotor innan han vände sig för att attackera den andra bombplanen; i det ögonblicket kraschade Yamamotos plan in i djungeln. Efter striden försökte en annan pilot, kapten Thomas George Lanphier ( eng. Thomas George Lanphier, Jr. ), bevisa att det var han som sköt ner huvudbombaren. Detta uttalande startade en tvist som varade i flera decennier, tills en speciell expedition analyserade kulornas riktning vid haveriplatsen. De flesta historiker idag tillskriver Yamamotos plan till Barbers konto.  

Resultat av striden

US Air Force

I denna strid dog endast en amerikansk pilot - löjtnant Raymond K. Hine ( eng.  Raymond K. Hine ). Hans plan återvände inte till basen efter att ha blivit nedskjuten av Shoichi Sugita , pilot för 504:e Air Group av den kejserliga japanska flottan . Med tanke på att jaktplanen var tvungna att slåss vid gränsen av deras räckvidd, även med ytterligare bränsletankar, hade den nedskjutna piloten ingen chans att återvända.

Japanska flygvapnet

En japansk räddningsgrupp ledd av arméns ingenjör löjtnant Hamasuna hittade olycksplatsen och kroppen av amiral Yamamoto följande dag i djungeln norr om den tidigare australiensiska kustutposten Buin. Enligt Hamasuna kastades Yamamoto ut ur flygplanets flygkropp under ett träd, hans kropp satt upprätt, fastspänd i sätet och en vithandskar hand som höll om handtaget på sin katana . Hamasuna sa att det var ganska lätt att identifiera Yamamoto, hans huvud lutade som om han tänkte. En obduktion avslöjade att Yamamoto hade fått två skottskador, en på baksidan av hans vänstra axel och den andra i underkäken med ett utgångshål ovanför hans högra öga. Trots alla bevis har frågan om amiralen överlevt kraschen blivit en kontroversiell fråga i Japan.

Det var den längsta luftavlyssningsoperationen i krigets historia. I Japan blev det känt som "Naval Incident A" (海軍甲事件). Det höjde moralen i USA och chockade Japan, som officiellt erkände denna incident först den 21 maj 1943. För att inte uppmärksamma japanerna på dechiffreringen av deras kod rapporterade amerikanska tidningar att civila observatörer såg Yamamoto gå ombord på ett plan på Salomonöarna. Namnen på de amerikanska piloterna publicerades inte heller - brodern till en av dem var i japansk fångenskap, och de fruktade för hans säkerhet.

Kapten Watanabe och hans följe kremerade Yamamotos kvarlevor i Buin, och askan returnerades till Tokyo ombord på slagskeppet Musashi, Yamamotos sista flaggskepp. Yamamoto begravdes med ära den 3 juni 1943 och fick postumt rang som marskalk av marinen och krysantemumorden (första klass). Den tyska regeringen tilldelade honom också riddarkorset av järnkorset med eklöv och svärd. En del av hans aska begravdes på Tama General Cemetery , och resten på hans gamla familjekyrkogård vid Choko-ji Temple i Nagaoka.

Personligt liv

Medan militära figurer inte ville framstå som "mjuka", fortsatte Yamamoto att utöva kalligrafi och skrev poesi som kritiker kallade "för monotont". Han och hans fru Reiko fick fyra barn: två söner och två döttrar. Yamamoto var mycket spelande, han älskade go , shogi , biljard , bridge , mahjong , poker och andra spel som kittlade nerverna och hjälpte till mental aktivitet. Han skämtade ofta om att om han åkte till Monaco och öppnade sitt eget kasino skulle han ge kejsaren fler fördelar. Många ansåg att han hade en siares gåva, hur exakt han förutspådde händelseutvecklingen [3] .

Efter att ha utbildats i USA var Yamamoto mycket intresserad av biografin om kända personer i detta land. I synnerhet läste han flera biografier om Lincoln och utvecklade en djup respekt för sin personlighet. Han sa att det var den mänskliga inställningen till sina underordnade, mot vanliga människor, som gav honom storhet. Yamamoto svarade flitigt på alla brev som mottogs, även från barn, med en kinesisk pensel istället för en penna. Fram till 1937 rökte Yamamoto, men slutade med motiveringen "till slutet av den kinesiska incidenten", och eftersom kriget i Kina inte tog slut rökte han inte förrän sin död [3] .

Yamamoto hade en höjd av 160 cm, vikt 56-58 kg; på grund av såret som fick i Tsushima-striden hade han många ärr i den nedre delen av kroppen, därför besökte han av förlägenhet ensam bad, vanligtvis redan på natten. Trots att han var populär bland det rättvisare könet på grund av sin position, kvickhet och spelframgång förblev han blyg. Amiralen tillbringade mycket tid i sällskap med geishor , och 1954 gjorde hans fru Reiko ett högljutt uttalande att Yamamoto var mycket närmare sin älskade geisha Chiyoko Kawai (河 合千代子) än henne [25] . Efter hans död passerade ett begravningståg förbi Kawais hus, möjligen med en dold agenda [26] . 1954 beslutade Chiyoko att publicera amiralens brev, vilket ansågs oanständigt av många; ändå väckte amiralens mänskliga svagheter (som vid den tiden hade blivit en legend i Japan) mest sympati, inte kritik [3] . Trots sitt spelande och passion för geisha, brukar Yamamoto beskrivas som en tuff avhoppare.

Utmärkelser

På bio

Anteckningar

  1. ↑ Yamamoto Isoroku
  2. ↑ Yamamoto, Isoroku (山本五十六) - TracesOfWar.com
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hiroyuki Agawa. Amiral Yamamoto. - S. 12-50.
  4. ↑ Edwin P. Hoyt, Yamamoto: Mannen som planerade Pearl Harbor, Mc Graw-Hill 1990. s.101
  5. ↑ Hoyt, op. cit., sid. 101-102
  6. ↑ Hoyt, op. cit., sid. 102-103
  7. ↑ Hoyt, op. cit., sid. 103
  8. ↑ Hoyt, op. cit., sid. 114
  9. ↑ Hoyt, op. cit., sid. 115
  10. ↑ Hoyt, op. cit., sid. 115-116
  11. ↑ Beyond the Movie: Pearl Harbor (länk ej tillgänglig) . Hämtad 23 september 2007. Arkiverad från originalet 11 oktober 2007. 
  12. ↑ Thomas, Evan (2007). Sea of ​​​​Thunder: Four Commanders and the Last Great Naval Campaign (reprinted.). Simon & Schuster.
  13. ↑ Mahan, Seapowers inflytande på historien
  14. ↑ Evans & Peattie (1997), Peattie (2002)
  15. ↑ Hattori Takushiro. Japan i kriget 1941-1945. - St Petersburg. , 2003. - S. 131. - ISBN 5-89173-144-4 .
  16. ↑ Evans & Peattie (1997), Miller (1991), Peattie (2002).
  17. ↑ Yergin, Daniel, Priset: Den episka jakten på olja, pengar och makt . New York: Simon & Schuster, 1991, sid. 327, ISBN 0-671-79932-0
  18. ↑ Prange, Gordon William; Goldstein, Donald M.; Dillon, Katherine V. 7 december 1941: Dagen då japanerna attackerade Pearl Harbor . McGraw-Hill, 1988. ISBN 978-0-07-050682-4 .
  19. ↑ Harry A. Gailey, Kriget i Stilla havet: Från Pearl Harbor till Tokyo Bay, Presidio Press: 1995, s. 68
  20. ↑ 1 2 Parillo, japansk handelsflotta under andra världskriget
  21. ↑ John Parshall & Anthony Tully i "Shattered Sword" (2006)
  22. ↑ Holmes, Wilfred J. "Jasper". Tvåkantiga hemligheter och undervattensseger
  23. ↑ 12 Blair , Clay, Jr. Silent Victory . Philadelphia: Lippincott, 1975.
  24. ↑ Willmott, HP Barrier and the Javelin . Annapolis: United States Naval Institute Press, 1983.
  25. ↑ Donald M. Goldstein, Katherine V. Dillon. Kolb om Goldstein och Dillon, 'The Pearl Harbor Papers: Inside the Japanese Plans'  (engelska) . networks.h-net.org (december 1999). Datum för åtkomst: 18 februari 2019. Arkiverad från originalet den 27 juni 2007.
  26. ↑ Davis, Blixtnedslag .


27. Barnbarnet är Daniil Matyukhin (Akulbek Yamamoto) 2005 - vår tid.

Litteratur

  • Agawa, Hiroyuki; Bester, John (övers.). Den motvillige amiralen. - N. Y. : Kodansha, 1979. - ISBN 4-7700-2539-4 . En definitiv biografi om Yamamoto på engelska.
  • Hiroyuki Agawa . Amiral Yamamoto. Samurajens väg som besegrade Pearl Harbor.  - M . : Tsentrpoligraf, 2003. - ISBN 5-9524-0195-3
  • Davis, Donald A. Lightning Strike: The Secret Mission to Kill Amiral Yamamoto and Avenge Pearl Harbor. — N. Y .: St. Martin's Press, 2005. - ISBN 0-312-30906-6 .
  • Dull, Paul S. A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1978. - ISBN 0-87021-097-1 .
  • Evans, David C. och Mark R. Peattie. Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den japanska kejserliga flottan 1887-1941. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 0-87021-192-7 .
  • Glines, Carroll V. Attack on Yamamoto (1:a upplagan). - N. Y. : Crown, 1990. - ISBN 0-517-57728-3 .
  • Hoyt, Edwin P. Yamamoto: Mannen som planerade Pearl Harbor. - N. Y. : McGraw-Hill, 1990. - ISBN 1-58574-428-X .
  • Lundström, John B. Det första laget: Pacific Naval Air Combat från Pearl Harbor till Midway. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-189-7 .
  • Miller, Edward S. Krigsplan Orange: USA:s strategi för att besegra Japan, 1897-1945. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. - ISBN 0-87021-759-3 .
  • Peattie, Mark R. Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-432-6 .
  • Prados, John. Combined Fleet Decoded: The Secret History of American Intelligence and the Japanese Navy in World War II. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001. - ISBN 1-55750-431-8 .
  • Ugaki, Matome; Chihaya, Masataka (översättning). Fading Victory: The Diary of Amiral Matome Ugaki, 1941-45. - Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1991. - ISBN 0-8229-5462-1 .
  • Gordienko A. N. Befälhavare för andra världskriget. - T. 1. - Mn. , 1997. - ISBN 985-437-268-5 .
  • Agawa H. Amiral Yamamoto. Samurajens väg som besegrade Pearl Harbor. 1921-1943. - M .: Tsentrpoligraf, 2003. - 428 sid.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Foto, video och ljud
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol