Chantiers Aero-Maritimes de la Seine

Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine , CAMS  är ett numera nedlagt franskt flygplansföretag som specialiserat sig på tillverkning av sjöflygplan .

Historik

Sedan 1916 har grundaren av företaget, Laurent Santoni , varit den officiella importören av flygplan från det italienska företaget SIAI . I början av 1920 kom han överens med dess ägare om licenstillverkning av flygplan av deras design i Frankrike.

De var tänkta att produceras av CAMS-företaget som grundades i november 1920 i Saint-Ouen , där de ett år senare lyckades locka flygplansdesignern Raffaele Conflenti från SIAI , som tog tjänsten som teknisk direktör på en ny plats. Fram till 1922 tillverkade företaget SIAI-flygplan (modellerna S.9 , S.13 och S.16 ), och gick sedan vidare till tillverkningen av sjöflygplan av egen design, vilket började med träningsvattenplanet CAMS 30E, som gjorde sitt första flygning i januari 1923 .

År 1924 bosatte sig företaget i staden Sartrouville ( Yvelines ), vald på grund av dess närhet till Seine och möjligheten till en spårvagnsförbindelse med Paris [3] . Senare förvärvades även platser vid Medelhavet : i Bere-l'Etang och Vitrolles , för att utrusta monteringsbutiker.

Sedan 1926 har företagets huvudsakliga inkomstkälla, som leds av ingenjör Maurice Hurel ,  varit tillverkningen av sjöflygplan för flygvapnet, i synnerhet CAMS 37- modellerna (cirka 300 exemplar) och CAMS 55 (115 exemplar) [4 ] . Ekonomiska svårigheter, som förvärrades av krisen i början av 1930-talet, ledde till att verksamheten upphörde 1932, även om det just vid den tiden hade utvecklats flera lovande projekt, inklusive transportflygplan för flygningar över Nordatlanten. CAMS-tillgångarna förvärvades senare av Henry Potez , och Sartrouville-sjöflygplanen märktes Potez-CAMS .

Som en del av folkfrontens ekonomiska politik förstatligades företaget 1936 [ 5] , och tillsammans med firmorna Romano , Lioré et Olivier , Potez och SPCA gick det den 1 februari 1937 in i statsföreningen SNCASE . [6] Anläggningen i Sartrouville gick till en annan statlig förening - företaget SNCAN . (Båda, efter att ha gått igenom en rad omorganisationer, blev så småningom en del av Aérospatiale och sedan EADS ).

Rekonstituerad efter andra världskriget befann sig Potez i ett problem i mitten av 1960-talet. Felet med Potez 840 turboprop ledde till produktionsstopp och stängning. 1967 överfördes dess anläggningar till Sud Aviation och sedan även till Aérospatiale / EADS.

Företagets produkter

Strukturellt sett var de flesta av CAMS-modellerna tvåplansflygbåtar med en motor och påskjutande propellrar , eller med två motorer placerade i tandem.

• CAMS 30E (1922) - tvåsitsigt träningssjöflygplan.
• CAMS 30T (1924) - Deltog i ett försök att slå hastighetsrekordet för passagerarflygbåtar 1924.
• CAMS 31 (1922) - mångsidig flygbåt, 2 prototyper.
• CAMS 33 B (1923) - spaningsbombplan.
• CAMS 36  är en prototyp av fighter som konverterats för racing i Schneider Cup .
• CAMS 33 T (1923) - transport
• CAMS 37 (1926) - flygbåt för flera ändamål. 332 byggda.
• CAMS 38  - racing, deltog i tävlingen om Schneider Cup 1923, 1 ex.
• CAMS 46 E (1926) - inledande träningsflygplan.
• CAMS 46 ET (1926) - övergångsflygplan för träning.
• CAMS 50 bombplan  .
• CAMS 51 (1926) - transport / spaning. Flyghöjdsrekord med last (1927), 3 ex.
• CAMS 52  - flytande bombplan-torpedbombplan, 1 prototyp.
• CAMS 53 (1928) - transport, ca 30 ex.
• CAMS 54 deltog i ett försök till transatlantisk flygning.
• CAMS 55 (1928) - spaningsbombplan, utveckling av CAMS 53, 112 exemplar.
• CAMS 58 / 58-2 / 58-3 - transportflygplan , totalt 4 exemplar byggda
• CAMS 80 (1931)
• CAMS 90 (1932)
• CAMS 110 (1934) - patrullflygbåt, 1 prototyp
• CAMS 120 (1935) - patrullflygbåt, 1 prototyp
• Potez-CAMS 141
• Potez-CAMS 160
• Potez-CAMS 161 (1938)

Anteckningar

1. ↑ Naissance des Chantiers Aéro Maritimes de la Seine (CAMS) Arkiverad 23 juli 2011 på Wayback Machine , CAMS, hydroretro.net   (fr.)
2. ↑ The World´s Planes and Builders Arkiverad 13 april 2014 på Wayback Machine , Popular Aviation, listopad 1935, str. 329   (engelska)
3. ↑ Sartrouville , samling "mémoire en image", Les Amis de l'histoire de Sartrouville, ed. Alan Sutton, ISBN 2-84253-112-4 , sid. 87.
4. ↑ Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers  (engelska) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1993. - S. 66-67.
5. ↑ Il ya 75 ans, les nationalisations de l'aéronautique française . Hämtad 17 april 2017. Arkiverad från originalet 20 december 2012. (obestämd)
6. ↑ Hartmann, Gérard (2005-01-05), Les réalisations de la SNCASE , < http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf > . Hämtad 15 juli 2009. Arkiverad 20 juli 2011 på Wayback Machine 

Länkar

• Les hydravions CAMS  (fr.)
• Aéronefs de la flottille 9F dont CAMS 37 och CAMS 55  (fr.)
• L'histoire de l'aviation à travers ses appareils  (franska)
• Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine Valka.cz  (tjeckiska)