| BMS Dallara F192 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori | Formel 1 | ||||||||
| Utvecklaren |
Gianpaolo Dallara Nigel Cupertwaite |
||||||||
| Konstruktör | Dallara | ||||||||
| Specifikationer | |||||||||
| Chassi | Fibrokarbon och honeycomb monocoque | ||||||||
| Upphängning (fram) | Övre och nedre bärarm i kol som drivs av ett stötstångssystem, Koni -dämpare och spiralfjädrar inuti karossen. | ||||||||
| Fjädring (bak) | som framför | ||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 037, 3,5 liter, 710 hk, V12 (65°), naturligt sug, mittläge | ||||||||
| Överföring | Dallara 6 steg + 1 backväxel halvautomat | ||||||||
| Vikten | 510 kg (inklusive pilot och vätskor) | ||||||||
| Bränsle | Agip | ||||||||
| Däck | bra år | ||||||||
| Prestandahistorik | |||||||||
| Lag | Scuderia Italia SpA | ||||||||
| Piloter |
Jyrki Jarvilehto Pierluigi Martini |
||||||||
| Debut | Sydafrika 1992 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||
BMS Dallara F192 är en Scuderia Italia Formel 1 -bil designad av Gianpaolo Dallara och byggd av Dallara för 1992 års mästerskap.
Teamet hade stora förhoppningar inför säsongen 1992 , eftersom det lyckades få ett kontrakt för att leverera en av de bästa motorerna i mästerskapet - Ferrari , dock inte ny, utan förra årets. Det nya chassit med F192- index var en modifierad Dallara F191 förra året , konverterad för denna motor. Jyrki Järvilehto förlängde sitt kontrakt med laget för säsongen 1992 , medan ex-piloten Minardi Pierluigi Martini tog platsen som co-pilot .
Bristen på tid för tester påverkade dock lagets resultat. Endast två gånger, i Spanien och San Marino , lyckades Martini sluta sexa. Dessa två poäng gav laget tionde, näst sista plats i Constructors' Championship, bara före Minardi . Lehto gjorde inga poäng för säsongen, hans bästa resultat var en 7:e plats i Belgiens Grand Prix . Martini klassades som 16:a, Lehto 21:a. I slutet av säsongen, på grund av otillfredsställande resultat, bestämde sig Dallara för att lämna Formel 1 och teamet fick leta efter en ny konstruktör för deras chassi.
| År | Team | Motor | Däck | Piloter | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | Glasögon | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Scuderia Italia SpA | Ferrari Tipo 037 3,5, V12 |
G | YUZHN |
MEK |
ARB |
COI |
SAN |
MÅN |
BURK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
2 | tio | |
| Yarvilehto | sammankomst | åtta | åtta | sammankomst | elva | 9 | 9 | 9 | 13 | tio | NKV | 7 | elva | sammankomst | 9 | sammankomst | ||||||
| Martini | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 6 | 6 | sammankomst | åtta | tio | femton | elva | sammankomst | sammankomst | åtta | sammankomst | tio | sammankomst |
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där bilen har använts. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dallara | |
|---|---|
| Grundare Gianpaolo Dallara Kända racers Alex Caffey Andrea de Cesaris Gianni Morbidelli Emanuele Pirro Yurki Yarvilehto Pierluigi Martini Michele Alboreto Luca Badoer Formel 1 -chassi BMS Scuderia Italia (1988-1993) 3087 F188 F189 F190 F191 F192 Hispania Racing Team (2010) F110 | |
| « 1991 ← Chassi Formel 1 säsong 1992 → 1993 » | |
|---|---|
| |