Dunkirk (slagskepp)

"Dunkirk"
Dunkerque

Dunkerque efter moderniseringen, 1940
Service
 Frankrike
Fartygsklass och typ slagskepp av Dunkirk-klassen
Organisation franska flottan
Tillverkare Varv av Brest Arsenal ( Brest )
Bygget startade 24 december 1932
Sjösatt i vattnet 2 oktober 1935
Bemyndigad 1 maj 1937
Uttagen från marinen 1942
Status Sprängdes i torrdocka den 27 oktober 1942 i Toulon, avvecklades 1945, bröts upp för metall 1958
Huvuddragen
Förflyttning Standard - 26 500 ton ,
full - 34 884 ton
Längd 209/215,1 m
Bredd 31,1 m
Förslag 9,6 m
Bokning Huvudbälte - 225 mm;
skott - 50 mm;
huvuddäck - 130 ... 115 mm;
nedre däck - 40 ... 50 mm;
GK-torn 330 mm (panna), 250 mm (sida), 150 mm (tak);
barbets - 310 mm;
4-kanonstorn av 130 mm kanoner - 130 mm (panna), 90 mm (tak);
avverkning - 270 mm
Motorer 6 pannor av Indret typ, 4 TZA Parsons
Kraft 110 960 l. Med.
upphovsman 4 propellrar
hastighet 31,5 knop
marschintervall 16 400 sjömil i 17 knop
Besättning 1381 personer
Beväpning
Artilleri 2x4 - 330 mm/52 ,
3x4 och 2x2 - 130 mm/45 [*1]
Flak 5×2 - 37 mm/50 ,
8×2 - 13,2 mm maskingevär [* 1]
Flyggrupp 1 katapult, 3 sjöflygplan - flygbåtar av typen Loire-130 (Eng. Loire 130). [* ett]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Dunkirk ( fr.  Dunkerque ) är ett slagskepp (ibland en slagkryssare ) från den franska flottan . Dunkirk-klass blyfartyg . Fartyg av denna typ blev världens första snabba slagskepp. I den franska flottan var Dunkerque och Strasbourg officiellt listade som slagskepp, utomlands rankades de vanligtvis som slagkryssare. Uppkallad efter staden med samma namn . Hon blev det första franska slagskeppet som byggdes efter första världskrigets slut. Kostnaden för att bygga skeppet var 700 miljoner franc [1] .

Konstruktion

"Dunkirk" lades ner den 24 december 1932 i den 4:e kajen , som var en del av Brest "Asenal" Salou hamn. För första gången i världen byggdes ett stort fartyg i en torrdocka. Nästan hela fartygets skrov byggdes där, med undantag för den främre 17-meterssektionen, eftersom dockans totala längd bara lämnade 200 meter. Sliptiden var 33 månader. Den 2 oktober 1935 sjösattes Dunkirk och bogserades till den åttonde kajen i Laninons hamn på samma varv.där dess konstruktion slutfördes. Färdigställandet tog 16 månader. Dunkirk överlämnades till flottan den 1 februari 1936, fartygets acceptanstest började den 18 april 1936, till och med innan arbetet med överbyggnaden slutförts , och varade till slutet av april 1937 [2] .

Tjänst

Förkrigstiden

1 maj 1937 togs "Dunkirk" i bruk. Samma månad deltog han i Speedhead Parade.till minne av kröningen George VI och Elizabeth , 27 maj, tillsammans med andra franska fartyg-in manövrar utanför ön Ile de Seine . Vid dessa manövrar på "Dunkirk" var marinens minister och den nya chefen för den franska flottans högkvarter, viceamiral Francois Darlan [2] .

Från 20 januari till 6 mars 1938 seglade Dunkerque till Frankrikes Atlantkolonier. Han besökte bland annat Fort-de-France på Antillerna och Dakar ( Senegal ).

1939 transporterade Dunkirk hundra ton guld till Kanada som betalning för leverans av amerikanska vapen [3] .

Andra världskriget

I 1940 Dunkirk överfördes till medelhavsteatern av funktioner . Efter Frankrikes nederlag och undertecknandet av ett vapenstillestånd med Tyskland, var Dunkerque vid Mers-el-Kebir .

Av rädsla för att fransmännen, den femte största flottan i världen, skulle falla i tyskarnas händer, plundrade britterna Mers-el-Kebir. För att neutralisera den franska flottan genomförde den brittiska formationen "H" Operation " Catapult ", under vilken britterna lyckades skada och fånga flera franska fartyg. Under den brittiska attacken på Mers-el-Kebir fick Dunkerque tre träffar från de engelska slagskeppens huvudbatterikanoner och tappade fart, eftersom de var kraftigt skadade. Efter att ha upphört med elden flyttade slagskeppet till hamnen i Saint-André. Den 6 juli 1940 attackerades Dunkirk av svärdfisktorpedbombplan från HMS Ark Royal . Efter att ha fått ett stort hål i styrbords plätering på grund av explosioner av djupladdningar från Ter Nev-vaktfartyget som stod i närheten, lade sig fartyget ner på marken. Flytade om och reparerade [3] [4] .

Attack på Mers el Kebir

För att neutralisera den franska flottan i Mers-el-Kebir beslutades det att använda brute force och skicka en stark brittisk skvadron. Amiral Somervilles förening H (H) inkluderade slagkryssaren Hood, slagskeppen Resolution och Valiant (var och en av tre med åtta 381 mm kanoner), hangarfartyget Ark Royal , Arethusa lätta kryssare , " Enterprise " och 11 jagare [5 ] . De närmade sig Mers-el-Kebir på morgonen den 3 juli 1940. Vid 7-tiden GMT gick jagaren Foxhound in i hamnen med kapten Holland ombord. Holland var sjöattaché i Paris och var intimt känd för många franska officerare. Han ställde ett ultimatum till amiral Jensul i Dunkerque . Enligt honom var de franska fartygen tvungna att uppfylla ett av villkoren [6] :

  1. gå till sjöss och gå med i den brittiska flottan för att fortsätta kampen mot Tyskland och Italien;
  2. sattes till sjöss med reducerad besättning för att passera till brittiska hamnar, dit de franska sjömännen skulle repatrieras ;
  3. gå ut under engelsk eskort med reducerad besättning till franska hamnar i Västindien eller till amerikanska hamnar, där fartygen kommer att avväpnas och besättningarna repatrieras;
  4. sänka fartygen inom 6 timmar.

Om ett av dessa villkor inte uppfylldes, hotade britterna att använda våld. De två första kraven bröt mot villkoren för vapenstilleståndet med Tyskland, så de avvisades av Jensul omedelbart. Den tredje punkten övervägdes knappast heller, eftersom som svar på erövringen av franska fartyg i hamnarna i Storbritannien och Alexandria kom ett tyskt ultimatum på morgonen med krav på att de franska fartygen skulle återlämnas från England under hot om att bryta vapenvilan. Jensul förmedlade till det brittiska flaggskeppet att fartyg kunde sänkas utan Darlans order endast om de tillfångatogs av tyskarna. Och det var omöjligt att få en ny order, eftersom det franska amiralitetet den dagen flyttade från Bordeaux till Vichy . Om britterna försöker använda våld kommer fransmännen att svara med våld.

Klockan 10:50 höjde Foxhound signalen att Somerville skulle hindra de franska fartygen från att lämna hamnen. Klockan 12:30 släppte brittiska plan magnetiska minor i huvudfarleden . Ultimatumet gick ut klockan 14:00. Amiral Jensul försökte återigen förhandla, och Holland återvände till Dunkerque, men de slutade i ingenting. Och klockan 16:15 ringdes Holland tillbaka av Somervilles utskick . Detta utskick satte en ny tid för slutet av ultimatumet - 17:30 British Summer Time (16:30 GMT). Klockan 16:25 lämnade Holland Dunkerque [7] . De franska fartygen fick order om att gå till sjöss – slagskepp i en kolonn, och ledarna fick slå igenom så gott de kunde. Minsvepare började rensa farleden från minor [5] [8] .

Klockan 16:54 öppnade Somervilles fartyg eld från 14 000 m NNE om Mers el Kebir. De franska fartygen låg bakom vågbrytaren och de första brittiska granaten träffade den. Klockan 17:00 gav Zhensul order om att ge tillbaka eld. Hamnen var för smal, vilket var vad britterna räknade med, så de franska fartygen kunde bara lämna den i följd. Dunkirk var närmast britterna och Hoods eld var koncentrerad till den. Det första granaten träffade honom i aktern, passerade genom tunna plattor utan att gå sönder och kom ut 2,5 m under vattenlinjen. Det skadade kablarna på babord sida, inaktiverade flygplanets lyftkran och fick babords bränsletank att svämma över. Klockan 17:03 fick Provence skada och tvingades gå på grund. Klockan 17:07, efter flera träffar, fattade Brittany eld, och klockan 17:09 började hon rulla över och exploderade [8] .

Dunkirk skada

"Dunkirk" lyckades skjuta några salvor innan han fick den första träffen. Den första 381 mm projektilen träffade GK-tornet nr 2. Tornet vändes mot de brittiska fartygen - i en vinkel på cirka 100 ° från diametralplanet till styrbords sida. Granaten föll i en vinkel av cirka 20° på den sluttande delen av taket på tornet ovanför kanon nr 8. Tjockleken på den ytligt förstärkta pansarplattan på denna plats var 150 mm. Projektilen tryckte genom plattan och rikoscherade iväg utan paus. Dess huvuddel hittades 2000 m från fartyget, 150 m från byn Saint-Clotilde [9] . Förmodligen träffade ett av fragmenten av denna projektil eldledningsposten på Provences förmast och skadade den äldre artilleriofficeren dödligt [10] . En buckla bildades i den cementerade plattan från ovan och ett stycke halvmåneformad pansar med en maximal tjocklek av 100-120 mm revs ut underifrån. Fragment av pansar genomborrade räfflade cylindern på höger sida av pistolen och träffade skyttens position på höger sida. Detta fragment (troligen en del av projektilen) hittades senare på golvet i tornet. Vid slutet av resan reflekterades fragmentet från tornets sidovägg och träffade lasttråget på pistol nr 8 [9] .

I detta ögonblick var pistolen i färd med att laddas och de två första delarna av krutladdningen fanns på brickan [* 2] . Laddningarna antändes och det högra halvtornets tjänare dog i branden. Personalen i tornets ledningsfack skadades också lindrigt. Vänster halvtorn och omlastningsutrymmet skadades inte - pansarskottet mellan halvtornen och brandspjäll i försörjningssystemet fungerade. Branden orsakade inga större skador på utrustningen. Matningssystemet fungerade för alla fyra kanonerna. Det horisontella siktsystemet fungerade fullt ut. Det vertikala siktsystemet för kanonerna nr 5 och 6 skadades inte. För pistol nr 7 kan vertikal siktning utföras efter att ha lossnat från pistol nr 8 [* 3] . Därför kunde elden och pistolerna nr 5 och 6 fortsätta. Och efter restaureringen av den elektriska säkringen kunde också pistol nr 7 återuppta elden [11] .

Den andra granaten träffade den obepansrade delen av däcket i aktern. Passerade utan paus genom hangaren av sjöflygplan och midskeppshytter och lämnade 2,5 meter under vattenlinjen [12] . Under rörelsen bröt projektilen av den elektriska kabeln till kranen för att lyfta sjöflygplan [12] och kabeln som går till styrinrättningen. Som ett resultat var slagskeppet tvungen att byta till kontroll med en fyra hästkrafter Renault v. Ett antal fack i aktern översvämmades, inklusive babords bränsletank [12] . Men eftersom sjöflygplanet togs bort före striden och flygbränslet tappades, hade dessa två första träffar liten effekt på Dunkirks stridsberedskap, till skillnad från de två nästa [11] .

Runt 18:00 fick Dunkirk en samtidig träff från ytterligare två 381 mm granater. Den tredje granaten träffade huvudpansarbältet på styrbords sida i området för fack J - 1,2 m från skottet mellan fack J och K och 0,4 m under bältets övre kant. Han bröt igenom 225 mm-bältet och gick igenom omlastningsfacket på 130 mm tvillingen. På sin väg demolerade den en del av tillförselröret och orsakade en brand i facket av laddningar och granater - vilket ledde till att minst två 130 mm granater exploderade. Sedan gick han igenom ett 20 mm antifragmenteringsskott och exploderade i ett medicinskt lagerutrymme [11] . Fragmenten av projektilen och explosionen förstörde flera längsgående skott och ventilationskanalen. Även 20 mm skottet mellan medicinavdelningen och luftkylningsenheten i maskinrum nr 1. I brist på ventilation kom rök från bränder och förbränningsprodukter av 130 mm laddningar in i maskinrummet och gjorde det obrukbart. Situationen komplicerades av att personalen inte kunde evakueras genom de spärrade pansardörrarna i skotten. Endast ett dussin sjömän lyckades klättra uppför trappan till toppen av kupén innan luckan som ledde dit blockerades av metallfragment [11] .

Explosioner av 130 mm-projektiler i försörjningssystemet ledde också till en kraftig brand i kabeltunneln och satte dem ur funktion. Omedelbart efter att ha fått information om en brand i omlastningsfacket på det 130 mm styrbords tornet nr 3 översvämmades dess källare i fack H. Och en timme efter att ha fått information om röken som trängde in i försörjningssystemet till torn nr 4 (130 mm gnista på vänster sida), översvämmades även dess källare [11] .

Det fjärde granatet träffade huvudpansarbältet i början av fack L - 0,3 m från den vattentäta skiljeväggen mellan fack K (KO nr 2) och L (KO nr 3), 2,5 meter under bältets övre kant, ovanför vattenbrynet. Projektilens bana var i en vinkel på ett sådant sätt att den gick från fack L till fack K. Den genomborrade ett 225 mm bälte och en fas av ett pansardäck 40 mm tjockt. Projektilen passerade genom den nästan fulla bränsletanken i fack K (1 meter under maxmärket), genomborrade det 30 mm långa anti-torpedskottet, slet sönder elkablarna i tunneln och trängde in i facket i pannrummet nr 2 Här rev den sönder ånggrenröret nr 1, som förband pannan nr 21 med bogmotorgruppen (KO nr 1 och MO nr 1) och skadade den överhettade ånguppsamlaren nr 2 och avgasgrenröret för hjälpmekanismer . Sedan träffade den den övre delen av panna nr 21 och reflekterades från väggarna i den övre överhettaren. Huvuddelen av skalfragmenten med en total massa på cirka 350-400 kg genomborrade pannans vägg och flög tillbaka in i avdelningen [13] .

Som ett resultat fylldes pannrum nr 2 med olja och ånga från pannor nr 11, 12 och 21 genom ett hål i panna nr 21 och kollektor nr 1. Något långsammare, men ångtrycket släpptes även på pannor nr. 22, 31 och 32 genom kollektor nr 2, som man försökte kompensera för genom att höja temperaturen i pannorna nr 31 och 32. Explosionsprodukterna och den heta ångan fyllde snabbt pannrum nr 2, vilket dödade de flesta av dem som fanns i den. . Tryckökningen fick båda pannornas skorstenar att kollapsa och skadade det hydrauliska låssystemet för pansardörrarna mellan facken, vilket gjorde evakuering av överlevande problematisk. Het ånga värmde upp skottet mellan KO#2 och KO#3, och bristen på ventilation gjorde att luften i KO#3 inte kunde andas och fartygets befälhavare beordrade att all personal skulle evakueras från den [14] .

Till följd av dessa fyra träffar fortsatte endast pannrummet nr 3 och maskinrummet nr 2 att fungera, vilket satte de inre axlarna i rotation. Därför, även teoretiskt, kunde hastigheten för Dunkirk inte överstiga 26 knop [15] . På grund av skador på de elektriska ledningarna bröts strömförsörjningen till aktern helt och styrbordsnätet misslyckades och de aktre 130 mm tornen lämnades utan ström. Styrningen utfördes med hjälp av en hjälpmotor. På grund av förlusten av en av huvudtransformatorstationerna slogs dieselgeneratorer för bågbackup på. Direktörerna för 330 mm och 130 mm kanonerna var ur funktion på grund av kraftbortfall. Tornet av huvudkaliber nr 1 fortsatte att skjuta på "Hood", tornet nr 2 var tyst, eftersom det inte fick elektricitet [15] .

Fartyget kunde inte gå till sjöss i detta tillstånd, så klockan 17:10 fick amiral Zhansul order om att upphöra med elden och ankra mitt emot byn Saint-Andre, under skydd av kusten och Fort Santon [15] . Klockan 17:13 släppte slagskeppet ankar på 15 meters djup. Och klockan 18:00, med hjälp av bogserbåtarna Estrelle, Kotaiten och patrullbåtarna Ter Neuve och Setus, satt Dunkirk fast vid stranden - cirka 30 meter av dess fören drogs upp på en 8-meters sandbank [15] . Slagskeppet tog cirka 700 ton vatten genom hål och ytterligare 150 ton barlast togs in i babords tankar för att utjämna rullningen. Utryckningsparterna började reparera skadorna. Klockan 19:00 beordrade Zhansul att evakuera besättningen - bara de besättningsmedlemmar som var involverade i reparationsarbetet fanns kvar ombord - cirka 360 personer. Vid 19:30-tiden informerade Jansoul Sommerville om evakueringen, men fick som svar endast en order från Le Luc att stoppa förhandlingarna med fienden. De skadade fördes till sjukhuset i Sant'Andre. 800 personer från Dunkirk gick i land och skickades från Oran till Toulon med linjefartygen Champollion och Mariet Pasha [16] .

6 juli

Dagen efter var bränderna släckta och arbetet började med att återställa strömmen, plugga hål och pumpa ut vatten. Trots det höga antalet offer var skadorna på utrustningen inte alltför stora och Jansul antog att det inom några dagar skulle vara möjligt att lappa ihop pannan och ånguppsamlarna och flytta till Toulon för en större översyn. Han informerade kommandot i Frankrike och amiral Esteve i Bizerte om detta. Den senare misslyckades inte med att utfärda en kommuniké för algerisk press, där det rapporterades att skadan på Dunkerque inte var stor och om några dagar skulle den komma till Toulon under egen makt [16] .

Vid denna tidpunkt hade brittisk flygspaning inte kunnat fastställa omfattningen av skadan på Dunkirk. Efter att ha mottagit information om Esteves kommuniké, fick Sommerville en order från Churchill och amiralitetet att gå till sjöss och "avsluta jobbet" [16] . Klockan 19:00 den 5 juli lämnade Force H Gibraltar som en del av Hood, Valiant, Ark Royal, Aretheusa, Enterprise och 10 jagare [17] . Slagskeppet "Resolution" fanns kvar i basen [18] . Eftersom Dunkirk var stationerad nära byn St. Andre, beslutade Somerville att beskjutningen kunde leda till civila offer. Därför beslutades det i samförstånd med amiralitetet att genomföra attacken av torpedbombplan från Ark Royal [16] .

Brittiska flygplan gick till attack i tre vågor. Klockan 04:20, när Ark Royal var på koordinaterna 36-19N, 2-23W, cirka 100 miles från Oran, lyfte sex svärdfiskar av 820 Squadron från dess sida. Flygplanet bar Mark XII-torpeder med Duplex närhetssäkringar. Torpederna var inställda på en hastighet av 27 knop och ett djup av 3,6 meter. Klockan 04:45 lyfte en trio av Swordfish of 810 Squadron under täckmantel av sex Skews of 800 Squadron. Klockan 05:20 lyfte tre svärdfiskar av 810 Squadron och sex Skews av 803 Squadron .

De franska fartygen var i en föga avundsvärd position. Alla Dunkirks 130 mm kanoner var ur funktion, och strömmen till deras direktörer återställdes inte heller. Skötarna av luftvärnskanoner och maskingevär evakuerades. Teamet beordrades av Jansul och befälhavaren för Dunkirk, Seguin, att lämna fartyget i händelse av en flygattack. Flygspaning genomfördes inte. Det fanns inget fighterskydd. Anti-torpednät installerades inte runt Dunkirk. På styrbords sida av slagskeppet fanns vakten "Ter Neuve", på vilken de dödas kroppar evakuerades. Ombord på vakten fanns djupladdningar, de flesta med säkringar borttagna, vars fara försummades [16] .

Den första vågen av torpedbombplan cirklade 15 miles från kusten på en höjd av 2100 meter för att attackera vid soluppgången, som steg 4:53. Klockan 5:28 [* 4] , när de första solstrålarna bakom bergen lyste upp hamnen i Mers el-Kebir, gick torpedbombplanen till attack (Journal_Arka). Trots bristen på motstånd visade det sig att träffa ett stillastående mål på grunt djup vara en svår uppgift. Av torpederna som avfyrades av flygplanet från den första vågen träffade ingen Dunkirk. En av torpederna träffade Ter Neuve men exploderade inte. Väktaren började sjunka [19] . Klockan 5:47 gick en andra våg av torpedbombplan till attack [20] . Hon möttes av luftvärnseld och lyckades inte heller göra några träffar på slagskeppet. Men en av torpederna träffade Ter Neuve och rev den på mitten. Väktaren sjönk snabbt [19] . Flygplan av den tredje vågen flög över Cape Falcon klockan 5:50. De möttes av franska kämpar, men de blev fastklämda av eskortens skevningar. I striden skadades en av Skews of 803 Squadron och hamnade senare på hangarfartyget och landade på vattnet. Hans besättning räddades av jagaren Videt [17] . Torpedbombplanen från den tredje vågen misslyckades heller med att träffa Dunkirk. En av torpederna sänkte bogserbåten Estrel, som manövrerade 70 meter från slagskeppet. En annan torped ska ha passerat under kölen på slagskeppet och träffat vraket av Ter Neuve. Torpedexplosionen orsakade detonationen av minst 14 av patrullens 44 djupladdningar. Explosionen av 1 400 kg djupladdningar var fruktansvärd. En kolonn av lerigt vatten steg till en höjd av cirka 100 meter [19] .

Explosionens epicentrum var beläget i början av fack G, nära skottet mellan fack G och F - i området för framkanten av barbetten på torn nr 2 av huvudkalibern. På order av Seguin, under den första attacken av torpedbombplan, översvämmades källarna av 330 mm kanoner, vilket eliminerade möjligheten för deras detonation. Som ett resultat av en undervattensexplosion bildades ett hål på 18 x 12 meter i brädan. Antitorped 40/50 mm skott välvt i 40 meter och en läcka öppnade på många ställen. Maskinrummen, brandledningsposten och fartygets skadekontrollledningsplats översvämmades. Plåtarna på huvudbältet böjde sig inåt och buktade det pansardäck. Brandledningscheferna [* 5] gick också av sina ledningslinjer från explosionen . Skrovet tog cirka 20 000 ton vatten och slagskeppet slog sig ner på marken. En list på 5 grader utjämnades sedan genom motflod (obs. För att utjämna listan fylldes avdelningarna mitt emot de översvämmade med vatten) [21] .

Konsekvenserna av explosionen av djupladdningar var mer betydande än de som britterna kunde räkna med - en explosion på 1400 kg sprängämnen motsvarade att träffa 8 brittiska torpeder. Dunkirk var ur spel i åtminstone några månader. Totalt dödades 210 besättningsmedlemmar på slagskeppet i operationer den 3 juli och 6-9 officerare, 32 förmän och 169 sjömän [21] .

Amiral Zhansul och befälhavaren för "Dunkirk" Seguin gjorde ett antal grova misstag. Deras inbördesstrider hindrade dem från att ge sig av i tid den 3 juli, och bristen på antitorpednät, oförmågan att organisera fartygets luftförsvar och användningen av vakter med spända djupladdningar nära fartyget ledde till att slagskeppet misslyckades under en lång tid. I den brittiska flottan skulle detta sätta stopp för deras framtida karriärer. Men situationen i den franska flottan i juli 1940 var sådan att dessa misstag, tack vare officerarnas lojalitet mot kommandot, hade liten effekt på deras öde. Vid ankomsten till Toulon tuktas Jansul av Darlan. Som ett resultat av omorganisationen av flottan avskaffades Atlantiska skvadronen och han förlorade sin post, men fick en femte stjärna och blev full amiral [21] . Seguin utsågs till befälhavare för "Strasbourg" och förblev så till november 1941 [22] .

Förskjutning av den franska flottan vid Toulon

I början av 1942 anlände Dunkirk till Toulon och lades i torrdocka för reparationer. Återhämtningen gick långsamt. Under erövringen av Toulon av tyska trupper sprängdes Dunkerque i kajen i luften. Samtidigt förstördes all utrustning på slagskeppet.

Efterkrigstidens öde

I slutet av andra världskriget togs resterna av Dunkerque upp ur torrdockan och lades upp. På grund av den stora förstörelsen gjordes inga försök att återställa fartyget. 15 september 1955 drogs "Dunkirk" ur flottan, dess kvarlevor såldes för skrot den 30 september 1958 [3] för 253 miljoner franc [23] .

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ 1 2 3 Alla uppgifter är för september 1939.
  2. ↑ Krutladdningen på 330 mm pistolen bestod av fyra delar krut i en silkesmössa. Först matades de två första delarna av laddningen in i kammaren, sedan de nästa två och först sedan projektilen.
  3. ↑ I designen av 330-mm Dunkirk-kanonerna var vapenens vaggor, även om de var åtskilda, inte individuella. Vertikal riktning av kanonerna nr 7 och 8 kunde endast utföras gemensamt
  4. ↑ Enligt Jordan och Dumas klockan 5:15.
  5. ↑ På slagskepp av Dunkirk-klassen, var 130 mm och 330 mm kanondirektörerna sammansatta till roterande strukturer ovanpå tornliknande överbyggnader.

Källor

  1. ↑ Suliga, 1995 , sid. 32.
  2. ↑ 12 Dumas , 2001 , sid. 65.
  3. ↑ 1 2 3 Ivanov, 2004 .
  4. ↑ Suliga, 1995 , sid. 26-27.
  5. ↑ 12 AIR 234/317 .
  6. ↑ Patyanin, 2001 , sid. 17-18.
  7. ↑ Patyanin, 2001 , sid. arton.
  8. ↑ 1 2 Suliga, 1995 , sid. 24.
  9. ↑ 1 2 Jordan, Dumas, 2009 , sid. 79.
  10. ↑ Aleksandrov, 2009 , sid. 57.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Jordan, Dumas, 2009 , sid. 80.
  12. ↑ 1 2 3 Dulin et al, 1980 , sid. 45.
  13. ↑ Jordan, Dumas, 2009 , sid. 81-82.
  14. ↑ Jordan, Dumas, 2009 , sid. 81.
  15. ↑ 1 2 3 4 Dulin et al, 1980 , sid. 46.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 Jordan, Dumas, 2009 , sid. 84.
  17. ↑ 1 2 3 Servicehistorik för hangarfartyget Ark_Royal från www.naval-history.net Arkivexemplar daterad 7 april 2010 på Wayback Machine
  18. ↑ Dulin et al, 1980 , sid. 47.
  19. ↑ 1 2 3 Jordan, Dumas, 2009 , sid. 85.
  20. ↑ Dulin et al, 1980 , sid. 49.
  21. ↑ 1 2 3 Jordan, Dumas, 2009 , sid. 86.
  22. ↑ Jordan, Dumas, 2009 , sid. 87.
  23. ↑ Suliga, 1995 , sid. 31.

Litteratur

  • Aleksandrov Yu. I. Slagskepp av typen Bretagne (1912-1953). - St Petersburg. : Historiskt och kulturellt centrum ANO "Eastflot", "Publisher PP Munirov", 2009. - 96 sid. - ("Världens krigsskepp"). - ISBN 978-5-98830-034-2 .
  • Ivanov V.V. Skepp från andra världskriget. franska flottan. - M . : "Modeldesigner", 2004. - 32 sid. - ("Marine Collection" nr 11 (68)). - 4000 exemplar.
  • Suliga S. V. "Dunkirk" och "Strasbourg". - M . : "Citadel", 1995. - 32 sid.
  • Patyanin S.V. hangarfartyget Ark Royal. - Tillägg till tidningen "Model Designer". - M. , 2001. - ("Marine Collection" nr 4 (40)).
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. Conways All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1980. - ISBN 0-87021-913-8 .
  • Robert Dumas. Les cuirasses Dunkerque et Strasbourg. - Paris : Marine Éditions, 2001. - ISBN 978-2-909675-75-6 .
  • MJ Whitley. Slagskepp från andra världskriget. - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1998. - ISBN 1-55750-184-X .
  • Robert O. Dulin, William H. Garzke. Brittiska, sovjetiska, franska och holländska slagskepp från andra världskriget. - London: Jane's Publishing Company, Ltd., 1980. - 391 sid. — ISBN 0-7106-0078-X .
  • Jordan, John. Dumas, Robert. Franska slagskepp 1922-1956. - Barnsley, Yorkshire: Seaforth Publishing, 2009. - 224 sid. — ISBN 978-1848320345 .

Länkar