HMCS Chambly (1940)

HMCS Chambly
HMCS Chambly (K116)
Service
 Kanada
Fartygsklass och typ blomkorvett [ 1]
Organisation Kanadas sjöstyrkor (1941-1945)
Tillverkare Kanadensiska Vickers Ltd. , Montreal , Quebec
Beställd för konstruktion 20 januari 1940
Bygget startade 20 februari 1940
Sjösatt i vattnet 29 juli 1940
Bemyndigad 18 december 1940
Uttagen från marinen 20 juni 1945
Status såldes 1952 till den civila flottan, skuren i metall 1966
Pris och ära Brittiska militära utmärkelser: Atlanten 1941-45 [2]
Huvuddragen
Förflyttning 940 t
Längd 62,48 m
Bredd 10,06 m
Förslag 3,51 m
Motorer 2 skotska pannor, 4-takts trippelexpansionsångmaskin
Kraft 2750 l. Med. (2050 kW)
upphovsman en skruv
hastighet 16 knop
marschräckvidd 3500 sjömil i 12 knop
Besättning 85 personer (inklusive 6 officerare)
Beväpning
Radarvapen Typ SW1C eller 2C radar, typ 123A eller typ 127DV ekolod
Artilleri 4" sjögevär Mk IX
Flak 2 x dubbla Vickers .50
maskingevär 4 x Lewis maskingevär ( kaliber .303 )
Anti-ubåtsvapen 2 bombplan Mk.II (två hål för att släppa 40 djupladdningar)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

HMCS Chambly (K116) ( His Majesty 's  Canadian Ship Chambly ) var en korvett av blomsterklass som tjänstgjorde med den kanadensiska flottan under andra världskriget. Uppkallad efter staden Chambly i den kanadensiska provinsen Quebec .

Konstruktion

Chambly beställdes den 20 januari 1940. Fastställdes 20 februari 1940 av kanadensiska Vickers Ltd. » i Montreal. Lanserades den 29 juli 1940 och accepterades i den kanadensiska flottan den 18 december 1940 [3] .

Tjänst under kriget

Den första befälhavaren för korvetten "Shambly" var kapten James D. Prentice, som var ansvarig för att organisera övningarna av korvetterna från Royal Navy of Canada fram till 1942. I maj 1941 deltog Shambly under hans befäl i hemliga tester av fartygskamouflage för att dölja korvetten från ubåtar på natten [4] ; Den 12 maj 1941 installerades en SW1C meterlång radar (på vågor 1,5 m långa) på korvet, som senare användes för att bekämpa ubåtar. Den 23 juni 1941 deltog hon i försvaret av konvojen HX-133 som en del av Newfoundlands konvojstyrka ; i september 1941, under försvaret av SC-42-konvojen, sänkte Shambly-korvetten ubåten U-501 [5] .

Prentice blev senare en senior officer i Central Ocean Convoy Force (MOEF), grupp C1 i augusti 1942, och förblev i den posten tills han sammanfogade amiral Leonard Murrays stab . Shambly gick på reparationer i november 1942 och hann på vägen delta i striderna om konvojerna KMS-11G och MKS-10 som en del av C2-gruppen. Senare tilldelad den 9:e hjälpgruppen, i dess sammansättning försvarade han konvojerna ONS-18 och ON-202 och under en av striderna undvek han mirakulöst att träffas av en akustisk torped, som exploderade precis bakom korvettens akter [5] . I början av 1944 utfördes ytterligare en reparation och i slutet av kriget eskorterades ytterligare 16 konvojer utan en enda förlust [6] .

Den 20 juni 1945 uteslöts Chambly från flottan, såldes 1952 till Nederländerna och döptes om till handelsfartyget Sonya Vincke 1954. 10 oktober 1966 skuren i metall av det spanska företaget "Recuperaciones Submarinas SA" i Santander [1] [7] .

Transatlantiska konvojer

Konvoj Eskortgrupp datumet Anteckningar
SC99 MOEF-grupp C1 9-19 september 1942 [8] 59 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 133 MOEF-grupp C1 26 september - 5 oktober 1942 [9] 35 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 211 MOEF-grupp C1 13-20 oktober 1942 [10] 29 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 143 MOEF-grupp C1 2-11 november 1942 [9] 26 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
KMS 11G MOEF-grupp C2 14-24 mars 1943 [11] Ett fartyg sjönk efter ett flyganfall på väg från Firth of Clyde till Medelhavet
MKS 10 MOEF-grupp C2 27 mars - 5 april 1943 [12] Ett fartyg torpederades och sjönk på väg från Medelhavet till Liverpool
HX 237 MOEF-grupp C2 7-16 maj 1943 [10] 46 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 186 25 maj-2 juni 1943 [9] 44 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 243 12-20 juni 1943 [10] 76 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 191 2-7 juli 1943 [9] 60 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 248 21-28 juli 1943 [10] 89 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 196 9-16 augusti 1943 [9] 78 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
ONS 18/ON 202 9:e hjälpgruppen 19-25 september 1943 [9] 10 fartyg torpederade, 9 sänktes på väg från Nordirland till Newfoundland
SC 143 2-11 oktober 1943 [8] Ett fartyg torpederades och sjönk på väg från Newfoundland till Nordirland
ONS 21 23 oktober—2 november 1943 [9] 33 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 291 15-27 maj 1944 [10] 99 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 239 4-15 juni 1944 [9] 97 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 296 24 juni-2 juli 1944 [10] 91 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 244 11-18 juli 1944 [9] 56 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 301 30 juli-8 augusti 1944 [10] 130 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 249 19-28 augusti 1944 [9] 153 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX306 6-17 september 1944 [10] 120 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
ONS 33 30 september – 10 oktober 1944 [9] 51 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 314 20-29 oktober 1944 [10] 63 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 265 10-19 november 1944 [9] 55 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 322 29 november—7 december 1944 [10] 38 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
PÅ 273 19-30 december 1944 [9] 64 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 330 7-17 januari 1945 [10] 45 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
ONS 41 30 januari–15 februari 1945 [9] 34 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland
HX 339 23 februari-3 mars 1945 [10] 79 fartyg tog sig säkert från Newfoundland till Nordirland
ONS 44 12-27 mars 1945 [9] 21 fartyg tog sig säkert från Nordirland till Newfoundland

Anteckningar

  1. ↑ 12 Lenton, H.T .; Colledge, JJ Brittiska och Dominion krigsskepp från andra  världskriget . - Doubleday & Company , 1968. - S. 201, 212.
  2. ↑ Stridsheder . Storbritanniens flotta . Hämtad 23 augusti 2013. Arkiverad från originalet 21 september 2013.
  3. ↑ HMCS Chambly (K116) . Uboat.net . Hämtad 4 augusti 2013. Arkiverad från originalet 19 november 2010.
  4. ↑ Naval Museum of Quebec (otillgänglig länk) . Difffused Lighting och dess användning i Chaleur Bay . Royal Canadian Navy. Tillträdesdatum: 19 januari 2012. Arkiverad från originalet den 23 maj 2013. 
  5. ↑ 12 Milner , Marc. North Atlantic Run  (neopr.) . - United States Naval Institute , 1985. - S. 117-119, 142-145, 158, 175-176, 226, 235, 285-291. - ISBN 0-87021-450-0 .
  6. ↑ ConvoyWeb . Andrew Hague konvojdatabas. Datum för åtkomst: 27 juni 2011. Arkiverad från originalet 24 juli 2012.
  7. ↑ Chambly (5334171) . Miramar Ship Index. - Prenumeration krävs. Hämtad 13 juli 2016. Arkiverad från originalet 23 februari 2016.
  8. ↑ 12 SC -konvojer . Andrew Hague konvojdatabas. Hämtad 19 juni 2011. Arkiverad från originalet 20 maj 2011.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 PÅ konvojer . Andrew Hague konvojdatabas. Hämtad 19 juni 2011. Arkiverad från originalet 29 september 2011.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 HX-konvojer . Andrew Hague konvojdatabas. Hämtad 19 juni 2011. Arkiverad från originalet 30 september 2018.
  11. ↑ KMS-konvojer . Andrew Hague konvojdatabas. Hämtad 10 juli 2011. Arkiverad från originalet 20 maj 2011.
  12. ↑ MKS-konvojer . Andrew Hague konvojdatabas. Hämtad 10 juli 2011. Arkiverad från originalet 20 maj 2011.

Länkar