HMS Indomitable (1907)

"Indomitable" ( eng.  Indomitable , "Stubborn") är en brittisk slagkryssare av Invincible -klassen . Lanserades 1907.

1908, även innan den officiella idrifttagandet, levererade han prins George av Wales till firandet med anledning av Quebecs trehundraårsjubileum . Han deltog aktivt i första världskrigets inledande fas . 1914 deltog han i ett misslyckat försök av Medelhavsflottan att fånga upp de tyska kryssarna Goeben och Breslau . Sedan deltog han i beskjutningen av turkiska fort i utkanten av Dardanellerna .

1915 var han en del av den brittiska skvadronen under slaget vid Dogger Bank . På grund av otillräcklig hastighet släpade han efter de nyare slagkryssarna och deltog endast i att avsluta den skadade pansarkryssaren Blucher . 1916 deltog han i slaget vid Jylland och nådde flera hits på de tyska slagkryssarna Derflinger och Seydlitz . Slaget visade de brittiska stridskryssarnas otillräckliga försvar, vilket ledde till förlusten av tre av dem på grund av ammunitionsexplosioner . Bland fartygen som exploderade var Invincible av samma typ som Indomiteble och Indefatigable liknande design .

Indomiteble togs bort från aktiva stridsoperationer fram till slutet av kriget. 1919 sattes hon i reserv och 1921 såldes hon till skrot.

Konstruktion

Skrovlängden mellan vinkelräta var 172,9 m, bredd - 24 m, bogdjupgående - 7,75  m, akter  - 9,1 m. Den normala deplacementet var 17 530 ton och det totala deplacementet  var 20 750 ton . Kryssaren var utrustad med två uppsättningar Parsons ångturbiner som drevs av fyra axlar. De försörjdes med ånga av 31 vattenrörsångpannor med koluppvärmning och oljeinsprutningsmunstycken . Kraftverkets märkeffekt var 41 000 liter. Med. , som enligt projektet var tänkt att ge en maximal korttidsfart på 25 knop . De inre propellrarna var 3,2 m (10 ft 6 tum ) i diameter med en stigning på 3,45 m (11 ft 4 tum), medan de yttre propellrarna var 2,9 m (9 ft 6 tum) i stigning på 3,45 m (11 ft 4 tum). ). tum) [1] . Bränslelagret var 3132 ton kol och 724 ton eldningsolja. Med en ekonomisk hastighet på 10 knop gav detta en räckvidd på 3090 miles [2] .

Beväpningen bestod av åtta 305 mm 45-kaliber Mk X-kanoner placerade i fyra tvåkanonstorn. Ett torn var placerat i för och akter, ytterligare två torn placerades diagonalt längs sidorna. Anti-minkalibern bestod av sexton 102 mm QF Mk III-kanoner. Några av dem placerades på tornen av huvudkalibern (två vapen vardera), resten - i tillägg. Placeringen av kanonerna på tornen ansågs olycklig, och 1915 flyttades de till överbyggnader. 40-kaliber 102-mm kanoner ansågs vara otillräckligt kraftfulla, så 1917 ersattes de av BL Mk VII 102-mm 50-kaliber kanoner i PVI [3] [4] fästen .

Från början hade fartyget inga specialiserade luftvärnskanoner. Från 1914 till 1917 tillhandahölls fartygets luftförsvar av 47 mm Hotchkiss-kanoner . 1915 installerades två luftvärnskanoner 76 mm QF Mk II. I april 1917 ersattes Hotchkiss-kanonerna av 102 mm BL Mk VII luftvärnskanoner i HA Mk II-fästen. Kryssaren var utrustad med fem undervattenstorpedrör av 457 mm kaliber. Två var på varje sida, och en var i aktern [6] [4] .

Huvudpansarbältet var 152 mm tjockt. Väggarna i huvudkalibertornen och deras barbetter hade en tjocklek på 178 mm. Bågtornet skyddades av väggar 254 mm tjocka och aktern - 152 mm tjocka. Det övre pansardäcket hade en tjocklek på 19-25 mm. Efter slaget vid Jylland lades dessutom ett pansarlager på 25,4 mm över källarna. Det nedre pansardäcket hade en tjocklek på 38 mm med lutningar på 51 mm i mitten. Ovanför styrhjulen hade den en tjocklek på 64 mm med fasar av samma tjocklek [6] [4] .

Konstruktion

Enligt programmet 1905-1906 byggdes tre pansarkryssare av samma typ [ca. 2]  - framtiden " Invincible ", " Inflexible " och "Okuvlig". Den tredje kryssaren skulle ursprungligen heta Raleigh, men fick senare namnet Indomiteble [7] ("Indomitable"), och blev det första skeppet av den kungliga flottan att bära det namnet [8] . Ordern för konstruktionen av Indomiteble utfärdades till det privata varvet Fairfield Shipbuilding and Engineering Company i Govan den 21 november 1905. Där tillverkades också dess kraftverk . Kryssaren lades ner den 1 mars 1906 och sjösattes den 16 mars 1907. Utlösningsvikten var 7461 ton, varav skrovet var 5744 ton, pansar 1907 ton, mekanismer 170 ton och ballast 460 ton [9] .

Totalt varade bygget i 30 månader - slipperioden tog 12 och en halv månad, och totalt, med ett uppehåll, varade färdigställandet flytande i 18 månader [9] . Byggkostnaden, exklusive kostnaden för vapnen, var 1 662 337 £ . Kryssaren gick in i sjöprov den 8 april 1908.

För att utföra en speciell uppgift togs kryssaren i drift utan att genomgå en fullständig testcykel den 20 juni 1908. Kapten HG King-Hall [8] utsågs till befälhavare . Tillsammans med pansarkryssaren Minotaur eskorterade Indomiteble prins George av Wales till Quebecs trehundraårsjubileum den 25 juli . Den 15 juli lämnade kryssarna Portsmouth för Montreal [9] . Under övergången var prinsen ombord på Indomiteble och skrevs in på listorna över det så kallade "svarta laget" som brandman [10] .

Efter firandet lämnade kryssaren Quebec den 29 juli och anlände den 3 augusti till Cowes på Isle of Wight . På vägen tillbaka slog Indomitable det tre år gamla hastighetsrekordet för den brittiska kryssaren Drake och höll en medelhastighet på 25,13 knop mellan Billays och Fastnet . Den 10 augusti returnerades kryssaren i Chatham till varvet för färdigställande [9] .

Tjänst

Fredstidstjänst

Den 28 oktober 1908 överfördes till flottan och skrevs in i listorna över Norsk Grand Fleet reserv [8] . I april 1909 inkluderades Indomiteble i 1st Cruiser Squadron of the Grand Fleet, som förutom den inkluderade Drake (flaggskepp), Invincible och Inflexible [9] .

I juli anslöt sig försvaret till skvadronen [8] . I juni och juli deltog Indomiteble, som en del av Metropolitan Fleet, i gemensamma manövrar tillsammans med Atlanten och Medelhavsflottan. Under dessa manövrar besökte Indomiteble Southend från 17 till 24 juli 1909 . Den 26 juli blev hon flaggskeppet för 1st Cruiser Squadron, och ersatte Drake. Kapten CM de Bartolome utsågs till befälhavare. Den 31 juli deltog han i den kungliga recensionen vid Spithead- raiden [8] .

Under reparationer 1910 i Chatham [8] installerades avståndsindikatorer till fiendens skepp på plattformarna för fören och aktermasten . Reparationen pågick till den 8 augusti. 9 augusti "Indomiteble" återvände till 1:a skvadronen som ett flaggskepp [8] .

I april 1910 deltog kryssaren igen i de gemensamma manövrarna för flottorna i Metropolis, Atlanten och Medelhavet utanför Skottlands kust , och besökte Torbay . Den 9 augusti 1910 överfördes Indomiteble till Chatham och blev flaggskeppet för den 1:a kryssarskvadronen i Metropolitan Fleet. Under planerade reparationer förlängdes den främre skorstenen med 2 meter för att minska röken från fore-Mars [8] .

1911 omklassificerades Indomiteble från pansar till stridskryssare. I januari 1911 deltog han i gemensamma övningar av tre flottor utanför Spaniens kust . Under våren 1911, som en del av den andra skvadronen av Metropolitan Fleet, som förberedelse för den brittiska drottningens besök i Irland, besökte han Irlands hamnar, varifrån han levererade George av Wales till Carnarvon. Och den 24 juni 1911 deltog han i paraden på Spithead-raiden med anledning av George V:s kröning. I juni - juli 1911 deltog han återigen i gemensamma flottmanövrar utanför Englands kust och i Nordsjön [12] .

Från november 1911 till februari 1912 genomgick Indomitable ytterligare en renovering. Avståndsindikatorer till fienden togs bort från masterna och plattformen på förmasten gjordes om. Den 21 februari 1911, efter att ha återvänt från reparationer, inkluderades Indomiteble i den andra skvadronen av kryssare i Metropolis, och blev flaggskeppet istället för Shannon. Den 9 juli deltog han i den parlamentariska granskningen vid Spithead Raid och deltog sedan i de årliga flottans manövrar. Hösten 1912 gjorde han en resa till Östersjön [12] som en del av en avdelning av kryssare (Indomiteble, Cochrane, Achilles, Warrior, Natal), som vistades i Reval från 22 till 26 september.

Den 11 december 1912 överfördes Indomiteble igen till 1st Cruiser Squadron, som i januari 1913 blev den 1st Battlecruiser Squadron i Metropolis. Den 17 mars 1913, i Stoke Bay, kolliderade Indomiteble med minläggaren S -4 och fick lätta skador på stammen. År 1913 beslutades det att bilda en kraftfull skvadron med stridskryssare i Medelhavet. Därför skickades Indomiteble och Invincible efter utgången av de gemensamma manövrarna i juli till Medelhavet den 27 augusti för att bilda den 2:a skvadronen av slagkryssare. Efter reparationer vid Sheerness den 10 februari 1914 återvände kryssaren under befäl av Francis Kennedy till den 2:a Mediterranean Battlecruiser Squadron. Skvadronen under ledning av konteramiral Milne inkluderade också Inflexible (flaggskepp) och Indefatigable. Den 24 juli 1914 anlände "Indomiteble" till Malta för dockning och tillfälliga reparationer. Vid reparationer flyttades strålkastaren från förens överbyggnad till bron. På Malta fann kryssaren början på första världskriget [13] .

Början av första världskriget. Jagar på Goeben och Breslau. Verksamhet i Medelhavet

Den 2 augusti 1914 avbröt Indomiteble reparationerna och gick på order akut till sjöss. Klockan 21:00 började den brittiska skvadronen, bestående av stridskryssarna Indomiteble, Indefatigable, pansarkryssarna Defense , Warrior , Duke of Edinburgh och den lätta kryssaren Gloucester , tillsammans med åtta jagare, patrullera ingången till Adriatiska havet , vilket blockerade utgången från Österrike. -Ungersk flotta . "Indomiteble" och "Indefatigable" på morgonen den 3 augusti skickades till området mellan uddarna Bon och Spartivento i jakt på tyska kryssare - den linjära Goeben och den lätta Breslau . Klockan 20:00 återkallades kryssarna brådskande till Gibraltar för att förhindra att de tyska kryssarna bröt sig in i Atlanten [13] .

Några timmar före utgången av det brittiska ultimatumet till Tyskland, den 4 augusti 1914, klockan 10:35, 50 miles från ön Galita, upptäckte Indomiteble och Indefatigable först Breslau och sedan Goeben. Goeben hade en högre hastighet än de brittiska stridskryssarna, men på grund av nedsmutsningen av botten kunde den inte utvecklas mer än 24 knop. Dess beväpning var jämförbar med de brittiska kryssarna, men rustningen var mycket bättre - bältet var 270 mm tjockt jämfört med de brittiska kryssarnas 152 mm. De brittiska kryssarna mötte en stark fiende [14] .

Indomitable slutade inte docka på Malta, och därför tillät dess överväxta botten inte att utveckla en hastighet på mer än 22 knop. Goeben och Breslau bröt sig gradvis bort från de brittiska kryssarna som förföljde dem och försvann snart ur sikte. Den 5 augusti anslöt sig Inflexible till britterna. "Indomiteble" skickades till Bizerte för att ladda kol [14] .

Den 8 augusti, efter att ha träffat Inflexible and Indefatigable på Malta, gick formationen åter till sjöss, eskorterad av den lätta kryssaren Weymouth . Den 10-11 augusti sökte brittiska fartyg efter Goeben och Breslau i östra Medelhavet . Den 11-19 augusti patrullerade fartyg Egeiska havet och täckte ingången till Dardanellerna . Dessa åtgärder hjälpte dock inte, och de tyska kryssarna trängde in i sundet. De brittiska stridskryssarna fick order den 19 augusti att återvända till Gibraltar [14] .

"Indomiteble" skickades den 20 september 1914 för att förstärka den allierade skvadronen som blockerade Dardanellerna. Han kom hit i ett experimentellt tvåfärgat färgschema. I gryningen den 3 november sköt den allierade skvadronen mot turkiska batterier som täckte Dardanellerna. De franska slagskeppen "Suffren" och "Verite" sköt mot Cape Kum-Kale och Orkanie-batterierna. De brittiska stridskryssarna Indomiteble och Indefatigable bombarderade fortet Sedd el-Bahr, eftersom de var utom räckhåll för dess kanoner. Kryssarna avfyrade 46 305 mm granat från ett avstånd av 11 200-12 800 m (60-69 cab) och sprängde fortets krutmagasin [14] .

"Indomitable" fick sedan en order att återvända till Storbritannien, dit han anlände i november 1914. Den 23 december 1914 fick kryssaren en order om att ansluta till havs med 1st Battle Cruiser Squadron. På " Nya Zeeland ", på grund av det ovanliga kamouflaget och placeringen av topmasts på "Indomiteble", öppnade de nästan eld mot honom [14] .

Efter kampanjen gick "Indomiteble" upp för reparationer fram till den 14 januari 1915. 102 mm-kanonerna från A- och Y-tornen flyttades till för- och akteröverbyggnaderna (två kanoner vardera), och bogkanonerna täcktes med stålplåt. Kryssaren återfördes till den vanliga skyddsfärgen. Efter reparationen ingick skeppet i den nybildade 2:a slagkryssarskvadronen under befäl av konteramiral Moore, vars flaggskepp var slagkryssaren Nya Zeeland [15] .

Battle of Dogger Bank

Den 24 januari möttes brittiska och tyska stridskryssare för första gången på Dogger Bank i samma strid. Den tyska skvadronen under befäl av Hipper inkluderade pansarkryssaren Blucher , slagkryssarna Seydlitz , Moltke och Derflinger . Den brittiska skvadronen under befäl av Beatty inkluderade den första skvadronen av slagkryssare (" Lion ", " Tiger ", " Princess Royal ") och den andra skvadronen under befäl av Moore - "Nya Zeeland" och "Indomitable". "Okutlig" var trailern [16] .

Klockan 7:30 upptäcktes den tyska formationen av den lätta kryssaren Aurora utanför den östra kanten av Doggerbanken . Hipper accepterade inte striden med överlägsna styrkor och vände sig om och började ge sig av till sina baser. Slaget reducerades till jakten på den tyska skvadronen. Den brittiska skvadronen rörde sig i högsta möjliga hastighet. Länsbesättningarna gjorde sitt bästa och Indomiteble kunde hålla propelleraxlarna upp till 292 rpm, ibland nådde en hastighet på 25 knop. Men även denna hastighet var märkbart lägre än hastigheten för kryssarna i den 1:a skvadronen, som utvecklades omkring 28 knop och bröt sig loss från Nya Zeeland och Indomiteble [16] .

Som ett resultat utkämpades slaget huvudsakligen av kryssarna från den första skvadronen, och Indomiteble kunde öppna eld endast 1 timme och 53 minuter efter stridens början - klockan 10:45, och började skjuta mot den skadade Blucher som hade släpat efter den tyska kolumnen. Under loppet av ungefär en timme avfyrade Indomiteble 134 305 mm granater - 40 pansarbrytande , 15 halvpansarbrytande och 79 högexplosiva. Ytterligare två granatsplitter avfyrades mot det tyska luftskeppet L-5 , som genomförde spaning [16] . Det är svårt att peka ut träffarna från Indomiteble, eftersom Tigern, Princess Royal och Nya Zeeland i den sista delen av striden stoppade jakten på grund av förvirring och också sköt mot Blucher. Den tyska kryssaren sjönk efter att ha fått från 70 till 100 träffar av granatgranater med stor kaliber och omkring 7 torpeder [17] .

Indomiteble tog en träff från Blucher med en 210 mm projektil som rikoscherade från vattnet. Efter slaget runt 15:30 beordrades Indomiteble att ta det skadade brittiska flaggskeppet, kryssaren Lion, som tappat kursen, på släptåg. Runt 17:00 gav sig båda kryssarna iväg mot Firth of Forth ( Rosyth ) under eskort av ett stort antal lätta kryssare och jagare som var anslutna av rädsla för nattattacker från tyska jagare. Bogseringen varade hela natten och först vid 14:30 den 26 januari ankrade kryssarna i Rosyth [18] .

Från januari till februari 1915 genomgick Indomitable en renovering efter en brand orsakad av en kortslutning i de elektriska ledningarna. Under reparationen installerades centrala styranordningar för siktning, ytterligare övre vingar lades till på kaptenens brygga [19] .

Efter reparationen ingick Indomiteble i 3:e slagkryssarskvadronen. Skvadronen inkluderade alla tre stridskryssarna av Invincible-klassen. På Invincible behöll skvadronchefen, konteramiral Horace Hood , sin flagga . Skvadronen var baserad på Rosyt. Den 11 mars, medan den korsade från Scapa Flow på Orkneyöarna till Rosyth, attackerades Indomiteble utan framgång av en tysk ubåt. Sedan, tillsammans med den tredje skvadronen, genomförde "Indomiteble" en serie praktiska skjutningar [19] . I april 1915 installerades två 76 mm luftvärnskanoner Mk.I [6] på den .

Slaget vid Jylland

Den 31 maj 1916, under slaget vid Jylland, var Indomiteble den tredje i raden av 3:e slagkryssarskvadronen - efter Invincible och Inflexible. Skvadronen under befäl av Horace Hood gick tillsammans med den stora flottan och deltog inte i avantgardeslaget. När britternas avantgardeformation under Beattys befäl gick till huvudstyrkorna i fria havets flotta, var han tvungen att dra sig tillbaka under fiendens eld [20] .

Befälhavaren för den stora flottan, Jellicoe , sände Hoods skvadron för att hjälpa Beatty. Kryssarna i den 3:e skvadronen gick till huvudet för Beattys formation och inledde en skärmytsling med de tyska stridskryssarna under det första slaget mellan flottornas huvudstyrkor. Stridsavstånden vid det ögonblicket var cirka 50 kablar, men ljusförhållandena var ogynnsamma för de tyska fartygen - de brittiska fartygen var praktiskt taget osynliga på den mörka sidan av horisonten, och deras position kunde endast bestämmas av blixtarna från kanonerna [ 21] .

Indomiteble sköt i denna del av striden mot Derflinger och uppnådde tre träffar. Klockan 18:26 exploderade den första 305 mm granaten i vattnet nära skrovet i området för den första 150 mm pistolen. Skrovplåten under vattenlinjen skiljdes åt i 12 meter, en liten läcka öppnade och kolbunkern började svämma över. Fragment av ett exploderande granat täckte pansarbrädet. Klockan 18:30 gjorde Indomiteble ytterligare två träffar. Det andra skalet träffade skarven på 300 mm pansarplattorna i huvudbältet i området för huvuddäcket. Plåtarna pressades in i teakfodret på sidoplätningen med 70-80 mm, vilket böjde plätering och en del av huvuddäcket. Det tredje skalet träffade kasemattens 260 mm bälte och tryckte in det i sidan med 30-40 mm. Denna explosion vände också utläggningen av anti-torpednätet över en längd av 10 meter, och dess bitar hängde i vattnet och hotade att linda runt propellrarna. På "Derflinger" fick de stanna bilarna i två minuter och fiska upp resterna av nätet från vattnet [22] .

Ungefär samtidigt skildes molnen en kort stund åt, och den oövervinnelige upplystes av den nedgående solen. Lützow och Derflinger drog fördel av detta . Resultatet av den koncentrerade elden från två tyska kryssare under flera minuter var en serie träffar och explosionen av källarna på Invincible, som krossade Hoods flaggskepp på mitten. Kryssaren sjönk på några sekunder med nästan hela besättningen [22] .

Indomiteble och Inflexible minskade sedan sin hastighet till 18 knop och byggdes om för att svansa Beattys kryssare. Senare sköt Indomiteble mot den lätta kryssaren Regensburg och jagare . I skymningen sköt Indomiteble mot Seidlitz och uppnådde en träff. Vid denna tidpunkt gynnade inte heller ljusförhållandena tyska fartyg - brittiska fartyg var inte synliga i mörkret och tyska kryssare var synliga på den fortfarande ljusa sidan av horisonten. Slagskepp från den 2:a skvadronen kom till hjälp för Hippers stridskryssare i tid och nådde chefen för den tyska kolonnen. Indomiteble, som bytte till att skjuta på Pommern , gjorde en annan träff [22] .

Totalt avfyrade Indomiteble 175 305 mm granater och ytterligare fyra 102 mm granater under striden. Totalt uppnådde han fem träffar (2,9%), medan inga träffar noterades på själva kryssaren [19] [23] .

Slutet på kriget och ödet

Båda överlevande kryssarna av typen Invincible deltog inte i aktiva fientligheter förrän i slutet av kriget. Under omorganisationen av den stora flottan den 5 juni 1916 tilldelades Indomiteble till 2:a Battlecruiser Squadron. I augusti 1916 var kryssaren under reparation, under vilken tolv nya 102 mm, 50-kaliber QF.Mk.VII-kanoner installerades i P.IV-fästen. I april 1917 installerades en 102 mm luftvärnskanon QF.Mk.VII med en pipans höjdvinkel på +60° [24] .

Från 1917 började stridskryssarna i den stora flottan att utrustas med katapulter för att starta jaktplan på hjul. Jägarna var tänkta att bekämpa " zeppelinerna " som genomförde spaning i Nordsjön och bombarderade Englands kust. Efter att ha avslutat uppdraget återvände flygplanet till kustflygfältet. När ett sådant flygplan sjösattes långt från kusten var det faktiskt engångsflygplan - efter att ha avslutat uppgiften landade det på vattnet och piloten lyftes ombord på fartyget [25] . Vid slutet av kriget 1918 [26] hade Indomiteble mottagit två Sopwith hjulflygplan , en Sopwith Camel fighter och en tvåsitsar Sopwith 1½ Strutter [6] . För start av flygplan installerades speciella träplattformar på taken av P- och Q-tornen [6] [26] .

Den 22 april 1918 gick Indomiteble, som en del av 2:a skvadronen, tillsammans med 7:e lätta kryssarskvadronen, ut för att täcka en stor konvoj på 39 transporter från Storbritannien till Skandinavien . Frisläppandet av stora tyska krigsfartyg förväntades, och slagskeppen " Hercules " och " Egincourt " anslöts till den andra skvadronen för förstärkning. Hela dagen den 23 april tillbringade formationen till havs, men de tyska fartygen dök inte upp [24] .

Den 21 november 1918, som en del av den 2:a Battlecruiser-skvadronen, deltog Indomiteble i eskorten av High Sea Fleet som gick till Firth of Forth för internering . I februari 1919 drogs Indomiteble tillbaka till reservatet och skrevs i mars in på listorna över det norska reservatet. I juli 1919 beslutades att sälja den föråldrade kryssaren för skrot. Den 31 mars 1920 noterades för uteslutning ur flottan och den 7 april till salu för skärning i metall. Den 1 december 1920 såldes han till Stanley Shipbreaking Company of Dover. Den 30 augusti 1922 bogserades hon till Dover och i april 1923 demonterades hon för metall [19] .

Anteckningar

1. ↑ Alla data ges vid idrifttagning.
2. ↑ Klassen av slagkryssare i den brittiska flottan dök inte upp förrän 1911. Fram till det ögonblicket klassades dessa kryssare som bepansrade.

Referenser och källor

1. ↑ Roberts . slagkryssare. — S. 76
2. ↑ Campbell. slagkryssare. — S. 7
3. ↑ Campbell. slagkryssare. - S. 5-6
4. ↑ 1 2 3 Conway's, 1906-1921 . — S.24
5. ↑ Roberts . Oövervinnerlig klass. — S. 14.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell. slagkryssare. — S. 6
7. ↑ Roberts . Oövervinnerlig klass. — S. 5.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Roberts . Oövervinnerlig klass. — S. 31.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 54.
10. ↑ Parkes . Slagskepp av det brittiska imperiet. Volym 6. - S. 61.
11. ↑ Roberts . Oövervinnerlig klass. — S. 15.
12. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 56.
13. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 57.
14. ↑ 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 58.
15. ↑ Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 58-59.
16. ↑ 1 2 3 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 59.
17. ↑ Wilson H. Slagskepp i strid. - S. 104-106.
18. ↑ Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 59-60.
19. ↑ 1 2 3 4 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 60.
20. ↑ Wilson H. Slagskepp i strid. - S. 130-146.
21. ↑ Wilson H. Slagskepp i strid. - S. 152-154.
22. ↑ 1 2 3 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 61.
23. ↑ Campbell. slagkryssare. — S. 12
24. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 62.
25. ↑ Norman Polmar. Kapitel 1. Vingar över havet. Avsnitt "Riktigt hangarfartyg" // Hangarfartyg / Översättning från engelska av A. G. Patients . - i 2 volymer. - M .: AST , 2001. - T. 1. - 698 sid. - (Militärhistoriskt bibliotek). — ISBN 5-17-010481-2 .
26. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 22.

Litteratur

• Wilson H. Slagskepp i strid. 1914-1918 = HW Wilson. Battleships in Action, 2 Vol. London, 1926. - M . : State Military Publishing House, 1935. - 340 sid.
• Gribovsky V. Yu. Battlecruiser Invincible. - St Petersburg. : Gangut, 2006. - T. 11. - 40 sid. - (Mellanramen). - 500 exemplar.  — ISBN 5-85875-003-6 .
• Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - St Petersburg. , 1999. - 95 sid. - (Världens krigsskepp).
• Parkes, O. Battleships of the British Empire. Volym 6. Eldkraft och hastighet. - St Petersburg. : Galeya Print, 2007. - 110 sid. - ISBN 978-5-8172-0112-3 .
• Fetter A.Yu. Stridskryssare i oövervinnlig klass från den brittiska kungliga flottan. - St Petersburg. : S:t Petersburgs sektion av flotta älskare, 1996. - 41 sid.

• Burr, Lawrence. Brittiska slagkryssare 1914-18. - Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2006. - 48 sid. — (Nya Vanguard). - ISBN 1-84603-008-0 .
• Campbell NJM Battlecruisers. - London: Conway Maritime Press, 1978. - 72 sid. - (Krigsskeppsspecial nr 1). — ISBN 0851771300 .
• Conways All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Roberts, John A. Invincible Class (Warship Monographs No.1). - London: Conway Maritime Press, 1972. - 54 sid. - ISBN 0-85177-051-7 .
• Roberts, John. slagkryssare. - London: Chatham Publishing, 1997. - 128 sid. — ISBN 1-86176-006-X .
• Breyer, Siegfried. Slagskepp i världen, 1905-1970. - Mayflower Books, 1980. - 400 sid. — ISBN 0831707054 .