Förflyttning #1

Locomotion No. 1 (från  engelska  -  "Movement, Movement", kan också översättas som Locomotive No. 1 ; ursprungligen kallat Active  - Active ) - ett av de första ångloken som byggdes av George och Robert Stephenson 1825 och bar det första tåget längs den öppnade 27 september samma år, Stockton-Darlington  Railway, världens första offentliga järnväg. Själva namnet på loket ("Lokomotivet") blev ett känt namn, och snart började alla dragfordon som rörde sig längs räls kallas lokomotiv .

Konstruktion

Locomotion hade ett antal kännetecken för ett modernt ånglok. Vikten i par var 6,6 ton Hjulens upphängning till ramen var genom N. Woods bladfjädrar. En horisontellt placerad ångpanna 10 fot (3,04 m) lång och 4 fot (1,2 m) i diameter, med ett rakt flamrör 2 fot (609 mm) i diameter, producerade ånga med ett tryck på 1,75 kgf/cm², som kom in i överliggande två vertikala cylindrar i en ångmaskin . Hål 10 tum (254 mm), slaglängd 2 fot (609 mm). Dragkrafter från kolvarna genom ett par vevstakar överfördes till två drivande hjuluppsättningar (axiell formel - 0-2-0 ). Dessutom var drivhjulen sammankopplade med dragstänger [4] . Allt detta gjorde Locomotion till det första ångloket i världen, där dragkraften från ångmaskinen till hjulen överfördes direkt, och inte genom en kedja eller någon liknande transmission . Också, för första gången på ånglok, användes en anordning för att ändra rörelseriktningen - omvänd.

Lokomotivets uppskattade effekt var 16 liter. Med. , giltig - 8 liter. s., praktisk hastighet - 13 km/h, kostnad - £500 [4] (£50 tusen i 2021 års priser [5] ).

Lokets öde

Loket drevs endast några år, tills pannan exploderade på det 1828 och dödade föraren . Ångloket återställdes snart, men även under reparationsperioden dök det upp mer avancerade ånglok, inklusive raketen . Allt detta gjorde omedelbart Locomotion , som återgick i drift igen, mycket föråldrat, och 1841 beslutades att ta bort ångloket från arbetet och göra det till ett monument. 1857 överlämnades loket för bevarande. 1875, vid firandet av järnvägarnas 50-årsjubileum, körde "Locomotion" av egen kraft, och ett år senare introducerades den på världsutställningen i Philadelphia . År 1881 presenteras ångloket i London och året därpå installeras det som ett monument på Darlingtons centralstations plattform . År 1889 besöker ångloket en annan världsutställning , men denna gång i Paris . Slutligen, 1975, tog Locomotion No. 1 sin sista plats på utställningen på Darlington Central Railroad Museum.

Dessutom finns en exakt löpande kopia av ångloket "Locomotion No. 1" i museet i byn Beamish .

Källor

1. ↑ 1 2 3 Virginsky, 1964 , sid. 82.
2. ↑ Virginsky, 1964 , sid. 81.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Virginsky, 1964 , sid. 83.
4. ↑ 1 2 Virginsky, 1964 , sid. 82-83.
5. ↑ Inflationsräknare  . _ www.bankofengland.co.uk . Hämtad 16 februari 2022. Arkiverad från originalet 5 oktober 2018.

Litteratur

Virginsky V.S. George Stephenson. 1781-1848 / Sovjetunionens vetenskapsakademi . — M .: Nauka , 1964. — 216 ​​s. - ( Vetenskaplig och biografisk serie ).

Länkar

• Darlington Railway Center and Museum
• Fotograf av Locomotion på Darlington Railway Museum
• Vykort av Locomotion vid Darlington Bank Top-stationen 1959
• https://web.archive.org/web/20090311011329/http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/RAlocomotion.htm