McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80
Sorts passagerarplan
Utvecklaren McDonnell Douglas
Tillverkare Boeing kommersiella flygplan (efter augusti 1997)
Första flyget 18 oktober 1979
Start av drift 10 oktober 1980 ( Swissair )
Status opererades
Operatörer Aeronaves STM (15) World Atlantic Airlines (10) LASER Airlines (9) Bulgarian Air Charter (9)
År av produktion 1979 - 1999
Tillverkade enheter 1191 [1]
Enhetskostnad 41,5-48,5 miljoner dollar
basmodell McDonnell Douglas DC-9
alternativ McDonnell Douglas MD-90
McDonnell Douglas MD-94X
Boeing 717
 Mediafiler på Wikimedia Commons

McDonnell Douglas MD-80  är ett kortdistanspassagerarflygplan som utvecklades i USA på 1970-talet. Det var tänkt att ersätta den föråldrade DC-9 :an .

Aerodynamisk design

Tvåmotorig turbofan lågvingad svepvinge , T- tail (med justerbar stabilisator) och bakre motorer.

Historik

MD-80-flygplanet introducerades först 1980 . Samtidigt började de första leveranserna till Swissair och Austrian Airlines . Flygplanet var en förbättrad DC-9, med nya motorer, en mer effektiv vingstruktur och en T-tail. Noterbart i designen av flygplanet var en speciell layout av säten i ekonomiklassen enligt 2-3-schemat. MD-80 var något förlängd jämfört med dess DC-9 stamfader. Flygplanet tillverkades 1980 till 1999 och blev en värdig konkurrent till Boeing 737 Classic . Totalt byggdes 1191 flygplan.

Ändringar

Operativa flygbolag

MD-80 var efterfrågad av många flygbolag runt om i världen och är fortfarande i aktiv drift till denna dag, trots att produktionen av de senaste ändringarna av detta flygplan avbröts 1999. I augusti 2008 var cirka 800 flygplan i tjänst.

Sedan början av 2000-talet har flygbolagen aktivt avvecklat MD-80 på grund av låg bränsleeffektivitet. Bränsleförbrukningen per timme för MD-80 är 3200 kg/h, medan Boeing 737-800 kan ta emot fler passagerare och förbrukar i genomsnitt 2500 kg/h.

De huvudsakliga flygbolagen för MD-80 är:

Flygprestanda

MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Antal passagerare
(i turistklass) 		172 172 172 139 172
Maximal startvikt 64 000 kg 67 800 kg 72 600 kg 64 000 kg 70 760 kg
Maximal räckvidd 2900 km 3800 km 4600 km 4400 km 4425 km
Marschfart 811 km/h 811 km/h 811 km/h 811 km/h 812 km/h
Längd 45,1 m 45,1 m 45,1 m 39,7 m 46,5 m
Vingspann 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,87 m
svanshöjd 9,05 m 9,05 m 9,05 m 9,3 m 9,4 m
Kraftverk 2×8391 kgf 2×9072 kgf 2×9525 kgf 2×9072 kgf 2×11 340 kgf
Motortyp Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5

Olyckor och katastrofer

Enligt webbplatsen för Aviation Safety Network, den 21 juni 2022, gick totalt 47 McDonnell Douglas MD-80-flygplan av alla modifieringar förlorade till följd av katastrofer och allvarliga olyckor [2] . McDonnell Douglas MD-80 försökte stjäla 10 gånger, medan ingen dödades. Totalt dog 1446 personer i dessa incidenter [3] .

datumet Styrelsenummer Platsen för katastrofen Offer Kort beskrivning
1980-06-19 N1002G Arizona 0/3 Provflygning. Rå landning.
1981-01-12 YU-ANA Korsika 180/180 Kraschade in i ett berg. Besättningen och flygledarna förstod inte varandra.
1987-08-16 N312RC Detroit 2+154/155 Besättningen startade utan att uppfylla de nödvändiga kraven.
1988-12-06 N1003G Posadas 22/22 Kraschade vid landning under dåliga siktförhållanden.
1991-12-27 OY-KHO Gottrera 0/129 Motorfel på grund av dålig isfrigång. Nödlandning.
1993-10-25 B-28003 Taipei 0/160 Motorfel, återgång till flygplatsen, grov landning.
1993-10-26 B-2103 Fuzhou 2/80 Rå landning.
1993-11-13 B-2141 Urumqi 12/102 Nådde inte banan, felaktig aktivering av autopiloten.
1995-11-12 N566AA Windsor lås 0/78 Hård landning till banan på grund av besättningsfel.
1999-01-28 I-DAVN Catania 0/84 Rå landning.
24/02/1999 LV-VBY Buenos Aires 0/0 Utbränd i hangaren.
1999-03-15 HL7570 Pohang 0/156 Att köra över banan.
1999-01-06 N215AA Liten sten 11/145 Rålandning under ogynnsamma väderförhållanden.
2000-01-31 N963AS Stilla havet 88/88 Fel på stabilisatorer på flygnivå.
2000-06-14 N16884 newark 0/6 Krockade in i en vägg när han försökte köra motorerna.
08.10.2001 SE-DMA Milano 8+110/110 Kolliderade med en Cessna 525 under start .
05/07/2002 B-2138 Dalian 112/112 Brand ombord. Dagen före flygningen köpte en av passagerarna sju livförsäkringar för 170 000 dollar.
2004-04-20 Jag-DAWR Trieste 0/96 Kolliderade med vägutrustning under körning till terminalen. Besättningen glömde att varna för reparationsarbetet.
2004-11-30 PK-LMN Surakarta 25/153 Rullar av banan under landning.
01/08/2005 VP-BGI Kali 0/170 Utrullning från banan under landning.
2005-03-24 EC-FLK Madrid 0/0 En förbipasserande buss kraschade in i vingen på ett parkerat plan.
2005-08-16 HK-4374X Machikes 160/160 Stannade från nivån på grund av stigningen av superkritisk höjd och ogynnsamma väderförhållanden.
03/04/2006 PK-LMW Surabaya 0/144 Under landningen rullade den av banan och skadade landningsstället på grund av fel i den vänstra motorns backmekanism.
20.08.2007 EC-FIH Barcelona 0/0 En förbipasserande buss kraschade in i vänster vinge på ett stillastående flygplan. Vingen kom in i bussen med 2 meter.
2007-09-16 HS-OMG Phuket 90/130 Kraschade vid landning i ogynnsamma väderförhållanden.
10/11/2007 SU-POJKE Istanbul 0/164 Flyg Hurghada-Warszawa. Vid en nödlandning, på grund av tekniska problem, sladdade den av banan och tappade sitt huvudlandningsställ.
2007-11-30 TC-AKM Isparta 57/57 Kraschade i bergen vid landning.
20.08.2008 EC-HFP Madrid 154/172 Kraschade vid start med klaffar inte utdragna.
2009-11-19 9Q-CAB Goma 0/117 Vid landning sladdade den av banan och kollapsade.
2010-06-21 9Q-COQ Kinshasa 0/101 Under start på grund av en däckexplosion skadades hydraulsystemet och motorn, nödlandning.
2012-03-06 5N-RAM Lagos 6+153/153 Under landningsinflygning föll han på bostadshus på grund av motorbortfall.
2012-07-15 N110HM Dallas 0/0 Skadad till avskrivning vid underhåll.
05/01/2013 N7518A Dallas 0/n.a. Skadad till den grad att den avskrivs på parkeringen.
24.07.2014 EC-LTV Gossy 116/116 Stall på flygnivå på grund av isbildning och besättningsfel.
03/05/2015 N909DL New York 0/130 Nödlandning, körning över banan [4] .
2018-06-14 UR-HLR Kiev 0/175 Utrullning från banan. Förstört landningsställ, flygkropp och vinge. Överförd till museet.
27/01/2020 EP-CPZ Bandar Mahshahr 0/144 Rullade av banan ut på motorvägen.
19.10.2021 N987AK Houston 0/21 Kraschade vid start.
2022-06-21 HI1064 Miami 0/140 Under landningen lämnade jag banan, fattade eld efter en kollision med ett hinder [5]

Liknande flygplan

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Beställningar & leveranser . Hämtad 15 september 2006. Arkiverad från originalet 23 december 2017.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typindex > ASN Aviation Safety Database resultat . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 4 juli 2017.
  3. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > MD-80 > MD-80 Statistik . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 18 april 2021.
  4. ↑ Plan sladdar av banan på LaGuardia flygplats, kraschar in i staket . Datum för åtkomst: 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2015.
  5. ↑ ASN Flygplansolyckabeskrivning McDonnell Douglas MD-82 . Nätverk för flygsäkerhet. Hämtad: 22 juni 2022.

Länkar

 Douglas och McDonnell Douglas flygplan
Kolv
jet
Inställt