Opel Kapitan

2:a generationen

Tillverkare	Opel
År av produktion	1948 - 1950
Motor	2,5 l. l6 , 54 l. Med.
kontrollstation	3-växlad manuell växellåda
Hjulbas	2695 mm
Längd	4620 mm
Bredd	1660 mm
Höjd	1640 mm
Vikt	1230 kg
Bränsleförbrukning per 100 km	13 l/100 km
Högsta hastighet	126 km/h
Accelerationstid till 100 km/h	29 sek.
Mediafiler på Wikimedia Commons

3:e generationen

Tillverkare	Opel
År av produktion	1951 - 1953
Motor	2,5 l. l6 , 57 l. Med.
kontrollstation	3-växlad manuell växellåda
Hjulbas	2695 mm
Längd	4715 mm
Bredd	1720 mm
Höjd	1625 mm
Vikt	1240 kg
Mediafiler på Wikimedia Commons

4:e generationen

Tillverkare	Opel
År av produktion	1954 - 1957
Motor	2,5 l. l6 , 67-74 l. Med.
kontrollstation	3- växlad manuell växellåda 3- växlad manuell växellåda med överväxel
Hjulbas	2750 mm
Längd	4710—4735 mm
Bredd	1760 mm
Höjd	1600-1560 mm
Vikt	1300-1300 kg
Mediafiler på Wikimedia Commons

5:e generationen / P1

Tillverkare	Opel
År av produktion	1958 - 1959
Motor	2,5 l. l6 , 79 hk l. Med.
kontrollstation	3- växlad manuell växellåda 3- växlad manuell växellåda med överväxel
Hjulbas	2800 mm
Längd	4764 mm
Bredd	1785 mm
Höjd	1500 mm
Vikt	1310 kg
Mediafiler på Wikimedia Commons

6:e generationen / P2

Tillverkare	Opel
År av produktion	1959 - 1963
Motor	2,6 l. l6 , 89 l. Med.
kontrollstation	3 - växlad manuell växellåda 3 - växlad manuell växellåda med överväxel 3-växlad. Automatisk växellåda Hydra-Matic
Hjulbas	2800 mm
Längd	4831 mm
Bredd	1812 mm
Höjd	1512 mm
Vikt	1340 mm
Bränsleförbrukning per 100 km	12 l/100 km
Högsta hastighet	150 km/h
Accelerationstid till 100 km/h	16 sek.
Mediafiler på Wikimedia Commons

7:e generationen / A

Tillverkare	Opel
År av produktion	1964 - 1968
Motor	2,6 l. l6 , 99 l. Med. 2,8 l6, 123-138 liter. Med. 4,6 l. V8 , 187 hk Med.
kontrollstation	4- växlad manuell växellåda 2- växlad automatisk växellåda Powerglide
Hjulbas	2845 mm
Längd	4948 mm
Bredd	1902 mm
Höjd	1445 mm
Vikt	1380-1550 kg
Mediafiler på Wikimedia Commons

8:e generationen / B

Tillverkare	Opel
År av produktion	1969 - 1970
Motor	2,8 l. l6 , 130-143 l. Med.
kontrollstation	4- växlad manuell växellåda 3- växlad automatisk växellåda
Hjulbas	2845 mm
Längd	4907 mm
Bredd	1852 mm
Höjd	1450 mm
Vikt	1475-1495 kg
Mediafiler på Wikimedia Commons

Opel Super SixOpel Senator

Mediafiler på Wikimedia Commons

Opel Kapitän ( ryska: "Opel Kapiten" ) är en västtysk affärs-/chefsklassbil tillverkad av en division av GM Opel Corporation från 1939 till 1970 . Opel Kapitän var GM:s europeiska flaggskepp och var ett steg över Opel Rekord [1] i sortimentet .

För att underlätta presentationen används interna fabriksmodellnummer (PI, PII, A, etc.), som nu är allmänt accepterade för att beteckna olika generationer av Kapitän-modellen.

1938–1940

Den första modellen som bar namnet Kapitän var företagets sista förkrigsbil. På den inhemska marknaden ägde premiären rum i slutet av 1938 , och våren 1939 var "Captain" en utställning på bilsalongen i Genève . Serien inkluderade två- och fyradörrars sedaner och en cabriolet . Innan tillverkningen av civila bilar upphörde, till hösten 1940, hade 25 371 bilar tillverkats. År 1943 monterades ytterligare tre bilar - den totala produktionen uppgick således till 25 374 exemplar.

Kostnaden för bilen var: i versionen av tvådörrars sedan - 3575 Reichsmarks ; fyra dörrar - 3975 RM; cabriolet - 4325 RM.

Bilen hade en modern design under dessa år - en oberoende framfjädring och en monocoque-kaross gjorde den till en av de mest avancerade produktionsbilarna i Europa.

Trofébilar av denna modell var mycket utbredda i Sovjetunionen under efterkrigsåren.

Kraftstrukturen i botten av karossen och den främre upphängningen av Kapiten av denna generation, på grund av deras avancerade design och tillgänglighet för studier, användes i Sovjetunionen av GAZ - ingenjörer vid utvecklingen av GAZ-M-20 Pobeda - bilen. , kopierades de inte direkt.

1948–1950

Efter kriget lyckades Opel återuppta produktionen av bilar tidigare än andra tyska tillverkare tack vare det ekonomiska stödet från GM , till vilket han återvände efter Tysklands nederlag.

I oktober 1948 introducerades efterkrigsgenerationen Kapitän. Valet av karosser reducerades till ett alternativ - en fyradörrars sedan. Svårtillverkade sexkantiga strålkastarlinser har bytts ut mot vanliga, runda.

Från maj 1950 fick bilen en växellåda med växelspak på rattstången.

Fram till februari 1951 tillverkades 30 431 bilar.

1951–1953

1951 års modell var en omstyling av den tidigare versionen.

Kylargrillen med stora horisontella stänger blev modernare, bakskärmarna fick en mer attraktiv form, karossen blev en trevolyms sedan istället för en tvåvolyms fastback . Motorns kompressionsförhållande ökades från 6,0 till 6,25, vilket gav en liten effektökning.

Från mars 1951 till juli 1953 tillverkade Opel 48 562 av denna modell. Bilen kostade 9250 DM (sedan 1 augusti 1951: 9600 DM ).

1954–1957

I november 1954 bemästrades en helt ny kaross för Kapitän-modellen i serietillverkning. Bilen blev längre och bredare än sin föregångare, motorn förblev densamma, men kompressionsförhållandet ökades till 7,0: 1 - detta höjde effekten till 67 hk. Med. Priset var 9500 DM .

1955 höjdes motoreffekten till 70 hk. s., och 1956 - upp till 74 liter. Med. Bakaxeln moderniserades, fick en torsionsstång och bromstrummor med lite större diameter.

För 1956 uppdaterades modellens design något - ett valbensgaller dök upp, strålkastarna var infällda i vingarna, utformningen av sidoljusen och reliefen på karossens sidovägg ändrades. Toppfarten nådde 140 km/h och bränsleförbrukningen sjönk till 11,5 l/100 km.

Från maj 1957 började bilen på order att utrustas med en 3-växlad halvautomatisk växellåda med en fjärde överväxel (de tre första växlarna byttes av föraren och den fjärde överväxeln slogs på automatiskt).

Totalt, från november 1953 till februari 1958, producerades 154 098 kaptener av denna modell. Under dessa år var det den tredje mest populära modellen i Tyskland, efter Beetle och Opel Rekord (enligt [1]).

P1 (1958–1959)

I juni 1958 introducerades en ny generation - Kapitän P1, eller P 2.5. Efter trenderna inom amerikanskt bilmode blev bilen lägre (med 6 cm) och bredare än sin föregångare, fick panoramafönster och fenor . Returen av 2,5-liters "sexan" höjdes till 79 liter. Med. Bilen kritiserades hårt främst för sin smala bakdörrsöppning och alltför rysliga stil. Därför var denna generation på löpande band i bara ett år.

Från juni 1958 till juni 1959 lämnade 34 282 bilar löpande bandet. Priset var 10 250 DM . För 750 DM kan du beställa en lyxigare trim (L trim), och för ytterligare 650 - en automatisk överväxel i växellådan.

P2 (1959–1963)

Kapitän P2, eller P 2.6 - fick en uppdaterad kaross med plattare tak, nytt fram och bak. En ny 2,6-liters motor dök upp (cylinderdiameter och kolvslag 85 × 76,5 mm istället för 80 x 82), motordesignen som helhet förblev densamma - den nedre kamaxeln och ventildrivningen av påskjutare. Istället för en 3-växlad manuell växellåda med överväxel är denna generation utrustad med en amerikansk Hydra-Matic-automatlåda. Flera utrustningsnivåer blev tillgängliga, inklusive deluxe L.

Från augusti 1959 till december 1963 producerades 145 618 exemplar av denna modell .

1960 års Opel Kapiten i den lyxiga L-konfigurationen fanns i Brezhnevs bilkollektion .

KAD A (1964–1968)

Modellåret 1964 introducerades en helt ny familj av Opel KAD- fordon , som inkluderade modellerna Kapitän, Admiral och Diplomat ; Kapitän blev den billigaste instegsmodellen i denna familj. Jämfört med tidigare generationer var Kapitän A en klass över och överträffade dem avsevärt vad gäller storlek och motorkraft. Utseendet spårades tillbaka till amerikanska marknadens GM- fordon , främst Chevrolet .

De flesta av de tillverkade bilarna hade sexcylindriga motorer, ett litet antal var utrustade med en amerikansk Chevrolet V8-motor med en volym på 280 cc. tum . 1966/67 fick 580 exemplar av modellerna Kapitän och Admiral för den österrikiska marknaden en 2,5-litersmotor med 111 hk. Med.

I slutet av 1967 genomgick modellen en modernisering, fick ZF-styrning med en säker rattstång som deformerades vid en olycka. Dessutom blev en forcerad version av HL-motorn (Hochleistung) med en volym på 2,8 liter - 138 hk tillgänglig. Med.

Kapitän A hade inte mycket kommersiell framgång; endast 24 249 såldes innan produktionen upphörde i november 1968 . Det var under utgivningsåren av denna generation som Opel förlorade sin ledande position i klassen stora bilar.

KA B (1969–1970)

Opel KAD B - familjen introducerades 1968 . Kapitän B var en uppgraderad version av föregående generation och var den sista bilen av denna modell. Karossen gjordes om, blev 5 cm kortare. Den bakre fjädringen gjordes enligt DeDion- schemat . Opel Admiral B upprepade utåt Kapiten, och Diplomat-modellen fick en annan kaross, med lyxig pro-amerikansk stil (bilden). Produktionen avslutades i maj 1970 . Amiral B och Diplomat B överlevde Kapitänen med sju år innan de ersattes av Opel Senator A 1978 .

Endast 4 976 exemplar producerades under 15 månaders produktion.

Autoretro

Opel Kapitän åtnjuter stark popularitet bland samlare, oavsett tillverkningsår. Särskilt sällsynta och eftertraktade är cabrioleterna, 1951-53- modellen och P1-modellen, som tillverkades under endast ett år. Bilen anses generellt vara mycket pålitlig, dock finns det problem med korrosion, speciellt under året-runt-drift. Många reservdelar till bilar av denna modell tillverkas för närvarande som remakes.