| "Kitty Hawk" | |
|---|---|
| USS Kitty Hawk (CV-63) | |
| Service | |
| USA | |
| Döpt efter | Kitty Hawk |
| Fartygsklass och typ | hangarfartyg |
| Hemmahamn | Yokosuka , ( Japan ) |
| Organisation | Amerikanska flottan |
| Tillverkare | New York Shipbuilding , Camden , New Jersey |
| Bygget startade | 27 december 1956 |
| Lanserades i vattnet | 21 maj 1960 |
| Bemyndigad | 21 april 1961 |
| Uttagen från marinen | 31 januari 2009 drogs tillbaka från flottan, men inte avvecklas [1] |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 83 090 ton |
| Längd | 326 m |
| Bredd |
86 m, längs vattenlinjen - 40 m |
| Höjd | 37 m till flygdäck |
| Förslag | 12 m |
| Motorer | 8 pannor, 4 TZA |
| Kraft | 280 000 liter Med. (205,9 MW ) |
| upphovsman | fyra |
| hastighet | 30 knop (56 km/h ) |
| Besättning | 5624 personer (exklusive flygvingspersonal) |
| Beväpning | |
| Flak | 2 × 6 ZAK "Phalanx" Mk 15 |
| Missilvapen |
2 Sea Sparrow SAMs (2×8 missiler), 2 Sea RAM SAMs (2×21 missiler) |
| Flyggrupp | upp till 80 flygplan och helikoptrar. För september 2008 - US Navy:s femte luftvinge (CVW-5) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Kitty Hawk ( eng. USS Kitty Hawk (CV-63) ) är ett amerikanskt hangarfartyg . Namnet gavs för att hedra staden Kitty Hawk , platsen där bröderna Wright gjorde den första flygningen. Anfader av typen Kitty Hawk (4 enheter). Före pensioneringen var hon det äldsta aktiva amerikanska flottans fartyg efter segelfartyget USS Constitution .
Fastställd den 27 december 1956 , sjösatt den 21 maj 1960 , döpt av frun till försvarsminister Neil McElroy , beställd den 21 april 1961 .
Deltog i november 1992 i operationen i Somalia .
Samma 1992 gjorde han en resa till Persiska viken , deltog för att stödja Operation Southern Watch .
Sedan juli 1998 har den varit baserad på den främre amerikanska flottbasen Yokosuka.
Dras tillbaka från den aktiva flottan den 12 maj 2009 .
USS Kitty Hawk (CV-63) är det andra amerikanska fartyget som bär detta namn. Han gick in i flottan den 21 april 1961 , befälhavare - kapten William Bringle ( eng. William F. Bringle ).
Efter en period av träning i västra Atlanten lämnade hon Norfolk den 11 augusti 1961. Gjorde ett kort samtal i Rio de Janeiro och tog ombord den brasilianska marinen för en demonstrationsövning mot ubåt tillsammans med brasilianska jagare. Runde Kap Horn den 1 oktober . Anlände till Valparaiso Bay den 13 oktober och avgick till Peru två dagar senare . När han anlände till Callao den 20 oktober tog han emot Perus president ombord.
Vid ankomsten till San Diego , den 18 november, tog han ombord chefen för sjöoperationsstaben, amiral George W. Anderson , för en demonstrationsövning mot ubåt, tillsammans med jagaren Henry Wilson (DDG-7) och ubåten. Blueback ” (SS-581) , och sedan missiluppskjutningar och luftövningar med Topeka-kryssaren (CLG-8) .
Den 23 november 1961 gick skeppet in på San Francisco Navy Yard för modernisering . Sedan, efter att ha tränat i San Diego, den 13 september 1962, lämnade han San Francisco. 7 oktober 1962 blev "Kitty Hawk" en del av USA:s 7:e flotta, och ersatte "Midway" (CVA-41) som flaggskeppet.
Efter att ha deltagit i luftparaden av Republiken Filippinerna , den 30 november 1962, lämnade han Manila Bay och tog ombord Amiral Felt ( Eng. HD Felt ), överbefälhavare för US Pacific Fleet . Den 3 december hölls en demonstration av nya typer av vapen. Besökte Hong Kong i början av december och återvände till Japan och anlände till Yokosuka den 2 januari 1963. Under de följande två månaderna gjorde han besök hos Kobe , Beppo och Iwakuni . Återvände till San Diego 2 april 1963.
Den 6 juni 1963 anlände president John F. Kennedy tillsammans med en grupp seniora civila och militära ledare för att demonstrera hangarfartygsgruppens stridsövningar utanför Kaliforniens kust.
Efter en serie övningsskjutningar utanför Kaliforniens kust och sedan Hawaii gav sig skeppet återigen iväg mot Fjärran Östern . När det gäller närmande till Japan mottogs nyheter om mordet på John F. Kennedy . Som senior på Sasebo väggård , den 25 november 1963, dagen för presidentens begravning, gav "Kitty Hawk" honom en avskedshälsning. Efter en resa till Sydkinesiska havet och avskjutning av Filippinerna under förberedelserna av den 7:e flottan, återvände hon till San Diego den 20 juli 1964.
Hon genomgick reparationer efter stroke på Puget Sound Naval Shipyard , då en period av träning utanför USA:s västkust. Den 19 oktober 1965 lämnade han San Diego på ett uppdrag till Pearl Harbor , därifrån till Subic Bay , där han förberedde sig för stridsoperationer utanför Vietnams kust .
För speciella utmärkelser i tjänst med Vietnam från 26 november 1965 till 14 maj 1966 och för aktioner mot partisaner i Sydvietnam nämndes fartyget i beställningen för flottan. Besättningarna på den 11:e luftvingen baserade på fartyget gjorde över 10 000 sorteringar och släppte 10 700 ton ammunition på fienden. Personalen visade förmåga att utföra uppgifter trots fiendens motstånd och svåra väderförhållanden.
Fartyget återvände till San Diego i juli 1965, genomgick reparationer och träning fram till den 4 november 1966, varefter det återigen avancerade till stridszonen i Sydostasien. Anlände till Yokosuka den 19 november, där han ersatte Constellation som flaggskeppet för konteramiral David C. Richardson , befälhavare för 77:e insatsstyrkan. Den 26 november avgick Yokosuka via Subic Bay till en position utanför norra Vietnams kust ( Eng. Yankee Station ). Den 5 december började hans flygplan dygnet runt-sorter mot Nordvietnam.
Den verkade i Fjärran Östern fram till den 28 maj 1967, varefter den lämnade Subic Bay och anlände till San Diego den 19 juni med ett samtal till Japan. En vecka senare gick hon upp för reparationer efter stroke på Long Beach Navy Yard . 25 juni återvände till San Diego och började en period av träning.
"Kitty Hawk" åkte återigen på en kampanj till Vietnam den 18 november 1967 och återvände den 28 juni 1968. De följande två kampanjerna ägde rum från 30 december 1968 till 4 september 1969 och från 6 november 1970 till 17 juni 1971. I detta sista hangarfartyg gjorde Kitty Hawk, Hancock, (CVA-19) och Ranger (CV-61) , som ändrade position, totalt 3 214 sorteringar, varav 3 128 var på mål i Laos . Attackflygplan A-6 Intruder och A-7 Corsair attackerade särskilt framgångsrikt konvojer av lastbilar, som fienden, med utnyttjande av säsongen, skickade i massor, ibland upp till tusen fordon om dagen [3] .
Dagen den 10 mars 1971 gjorde Kitty Hawk och Ranger ett rekordantal sorteringar - 233.
17 februari 1972 - en ny utgång till Sydostasien. Den 30 mars hade antalet sorteringar från hangarfartyg sjunkit från 733 föregående månad till 113. Den dagen, när den nordvietnamesiska armén inledde en storskalig offensiv i söder , var fyra hangarfartyg i position: Kitty Hawk, Hancock, Coral Sea (CV -43) och Ranger. Den 5 april inleddes Operation Freedom Train ( eng. Freedom Train ). Flygplan från hangarfartygsformationen tillhandahöll B-52 bombplans handlingar för att bryta Haiphongs hamn. Den 10 maj 1972 började Operation Linebacker - massiva anfall mot mål i Nordvietnam, som ökade fram till 23 oktober 1972, varefter befälet införde ett förbud mot anfall norr om 20°-bredden [3] .
Den 12 oktober 1972, när han korsade in i krigszonen i Tonkinbukten , bröt rasupplopp ut på fartyget . Uppemot 100 personer deltog i dem, ett 50-tal av dem skadades. Händelsen bevakades flitigt av pressen. Det resulterade i en utredning av den amerikanska kongressen om marinens disciplinära problem [4] .
Fartyget återvände till San Diego den 28 november.
Den 23 januari 1973 trädde vapenvilan i Vietnam i kraft . Och från 23 november 1973 till 9 juli 1974 var Kitty Hawk återigen på plats.
Från januari till juli 1973 var Kitty Hawk baserad på Hunters Point , Kalifornien. Den 14 januari 1973 gick hon in i torrdocka och började konvertera från ett strejk hangarfartyg (CVA) till ett multi-purpose hangarfartyg (CV). Förklassificeringen innebar att utöver rena chockfunktioner skulle antiubåtsfunktioner spela en stor roll .
Fartyget var det första i Stillahavsflottan att genomgå en sådan ombyggnad. Under den tillkom 10 helikopterserviceposter, ett centralt för insamling och bearbetning av akustisk information och tillhörande utrustning, och stridsscheman och organisationen ändrades avsevärt. Acoustic Information Acquisition and Processing Center ( ASCAC ), skapat i lokalerna för Combat Information Center (CIC), var den mest anmärkningsvärda . Hans utnämning var att samordna åtgärderna för anti-ubåtsflyget i den 11:e luftvingen.
Under dockningen har den tekniska stridsspetsen genomgått betydande förändringar. Det vanliga sjöfartsbränslesystemet ( eldningsolja ) ersattes av ett separerat bränslesystem. I flygstridsenheten påverkade förändringarna cockpit. Strålsprängningsdeflektorer ( eng. JBD ) förstorades, och mer kraftfulla katapulter installerades för den upprustning som planerades för nästa resa till F-14 Tomcat-jaktplan . Ökningen av JBD nummer 1 innebar att flygplanshissen behövde göras om, vilket gjorde fartyget till det första som fick hissen att röra sig med en avvikelse på 6° från vertikalen.
Kitty Hawk lämnade kajen den 28 april 1973, och dagen därpå fick hon den officiella utnämningen som ett hangarfartyg för flera ändamål. I mitten av 1970-talet gjorde han många resor till västra Stilla havet och deltog i flera övningar, inklusive gemensamma: RIMPAK 1973 och 1975.
Den 8 mars 1976 lämnade hangarfartyget San Diego och lade till vid Puget Sound Base i Bremerton , Washington, den 12 mars, för en 110 miljoner dollar, 12 månader lång reparation. Efter reparationer var fartyget redo att ta emot F-14 Tomcat och S-3 Viking flygplan och implementerade konceptet "kontroll av havet". Förråd, vapenbutiker och flygverkstäder byggdes också om för dessa flygplan, liksom mer bekväma stativ, en reparationsverkstad för däcksutrustning och för service av S-3-elektronik samt hissar för nya tyngre vapen. Dessutom har Terrier SAM-systemet ersatts av NATO Sea Sparrow-systemet .
Kitty Hawk avslutade reparationer i mars 1977 och lämnade varvet den 1 april för San Diego. Efter sex månaders förberedelser före resan åkte han på en ny resa till västra Stilla havet och återvände den 15 maj 1978.
I maj 1979 fick skeppet den 15:e Naval Air Wing (CVW-15) för nästa resa till västra Stilla havet. Under arbetets gång gav han hjälp till flyktingar från Socialistiska republiken Vietnam , som försökte fly från landet på improviserade båtar. I samma kampanj genomförde Kitty Hawk en närvaro utanför den koreanska kusten efter mordet på Republiken Koreas president Park Chung Hee . Kampanjen förlängdes sedan med två och en halv månad som svar på den iranska krisen , för att stödja operationer i Arabiska havet . För denna kampanj tilldelades fartyget och den 15:e flygeln Expeditionsmedaljen.
På vägen hem gjorde Kitty Hawk en cameo i The Last Countdown och porträtterade ett annat hangarfartyg: Nimitz (CVN-68) . Själva Nimitz är tilldelad Atlantflottan , och det skulle vara svårt för honom att dyka upp för inspelning i Pearl Harbor. Kitty Hawk återvände till San Diego i slutet av februari 1980, varefter hon fick ytterligare utmärkelser - ett omnämnande i förtjänstordningen och en chevron "E" för den högsta stridsberedskapen bland hangarfartyg från Stillahavsflottan.
I april 1981 gav sig Kitty Hawk ut på sin trettonde resa till Fjärran Östern . Efter avslutningen tilldelades besättningen Expeditionsmedaljen och Humanitarian Aid Medal för att rädda vietnamesiska flyktingar i Sydkinesiska havet.
I januari 1982 anlände fartyget till Bremerton för ytterligare ett års mellanreparation. Efter en omfattande modernisering och en period av förberedelser tillsammans med 2:a luftvingen (CVW-2) gick fartyget 1984 på en kampanj som flaggskeppet för "B" -formationen ( Eng. Bravo ). Han var på plats i Arabiska havet ( eng. Gonzo Station ) i mer än 60 dagar i rad, tillryggalagd över 62 000 miles. Den 21 mars 1984, i slutet av Team Spirit- övningen, inträffade en incident i Japanska havet . Den sovjetiska ubåten K-314 ( projekt 671 ) dök upp under botten av hangarfartyget. Man tror att det vid tidpunkten för olyckan fanns flera dussin kärnvapen ombord på fartyget; på en ubåt, troligen två torpeder med en kärnstridsspets. [5] Skeppet kom till Subic Bay -basen , Filippinerna , för att ta bort propellern på ubåten som satt fast i skrovet och den aktuella reparationen. Återvände till San Diego den 1 augusti 1984. Sju månader senare tjänade han ytterligare en "E" chevron för stridsberedskap.
I juli 1985 antog skeppet med den 9:e luftvingen (CVW-9) ombord igen rollen som flaggskeppet för formation "B" . Detta var deras andra gemensamma kampanj utan offer, som blev en modell för flottan. Besättningarna flög över 18 000 timmar och genomförde 7 300 däckslandningar. Flygteamen upprätthöll 100 % beredskap för katapulter och landningskablar.
På nästa resa lämnade Kitty Hawk San Diego den 3 januari 1987, vilket markerade 25 år av att ha baserat sig på denna hamn. Efter att ha genomfört en jordomsegling, genomförde fartyget och den 9:e luftvingen sin tredje resa i rad utan förluster. Fartyget tillbringade 106 dagar i rad i position och belönades återigen med ordern och expeditionsmedaljen. Jordomseglingen avslutades den 3 juli vid Philadelphia Navy Yard . Sex månader senare kom fartyget under reparation under programmet "Modernization and Life Extension" ( eng. SLEP ). Lämnade varvet den 2 augusti 1990. Enligt de dåvarande uppskattningarna skulle reparationen förlänga sin tjänst med cirka 20 år.
Tillsammans med gamla bekanta - den 15:e Air Wing, cirklade Kitty Hawk om Kap Horn för andra gången och återvände till sin San Diego-bas den 11 december 1991.
1 augusti 1992 utsågs "Kitty Hawk" till "stridsfärdigt" hangarfartyg för Stillahavsflottan. Efter att ha tagit ombord befälhavaren för den 5:e kryssargruppen, befälhavaren för den 17:e jagarskvadronen och den 15:e luftflygeln, började han en tre månader lång träningsperiod och den 3 november 1992 begav han sig mot Fjärran Östern. I denna kampanj stöttade han marinkårens aktioner i Somalia under 9 dagar . Som svar på de ökande kränkningarna av FN:s sanktioner från Irak , den 27 december 1992, omplacerade han hastigt till Persiska viken . Var den främsta anfallande kraften i räder mot mål i södra Irak.
Kitty Hawk började sin 17:e resa den 24 juni 1994. Dess syfte var att vara närvarande i västra Stilla havet, att stabilisera spänningarna i Fjärran Östern och speciellt runt Nordkorea .
Den 18:e kampanjen började i oktober 1996. Inom sex månader besökte fartyget hamnarna i Persiska viken och Stillahavsstaterna. När hon återvände till San Diego den 11 mars 1997, gick hon omedelbart in i en 15-månaders, 110 miljoner dollar ombyggnad, inklusive tre månader i torrdocka i Bremerton, från januari till mars 1998.
Den 6 juli 1998 lämnade Kitty Hawk San Diego i sin nya roll som det enda framåtbaserade amerikanska hangarfartyget. Före honom spelades denna roll av Independence (CV-62) . Nu har han tagit ombord den 5:e luftflygeln, som har Atsugi -flygstationen ( Japan ) som kustbas. Kitty Hawk anlände till den nya basen den 11 augusti 1998.
Efter att Independence drog sig tillbaka från aktiv tjänst den 30 september samma år förblev Kitty Hawk det äldsta aktiva fartyget i den amerikanska flottan och fick rätten att bära flottans första skepnad .
Den 2 mars 1999 gick fartyget på en planerad tremånaders kryssning, inklusive Tandem Thrust-övningen i Guam - området . Efter övningen beordrades Kitty Hawk och 5th Air Wing att flytta in i Persiska viken för att upprätthålla en stängd zonregim över södra Irak. Vingens piloter flög 8 800 sorteringar på 116 dagar, inklusive 1 300 stridsuppdrag, och tappade mer än 20 ton ammunition. På vägen tillbaka till Japan anlöpte fartyget Perth ( Australien ) och Pattaya ( Thailand ). Återvände till Yokosuka den 25 augusti 1999.
Nästa avfart till Japanska havet var den 22 oktober för att delta i Foal Eagle - övningen och AnnualEx 11G .
Den 11 april 2000 lämnade fartyget Yokosuka för pågående operationer och deltagande i Cobra Gold-övningen ( eng. Cobra Gold ), tillsammans med de singaporska och thailändska flottorna. Hösten 2000 deltog han i nästa övning "Foul Eagle", och var återigen till sjöss i mars 2001 för en planerad resa, inklusive ett historiskt besök. Den 22 mars blev hon det första hangarfartyget i historien att stå vid piren i Singapore , närmare bestämt i den singaporiska flottbasen Changi . Den 29 april, kort efter att hon kommit in i Guam, deltog hon i Exercise Tandem Trust 2001 med de australiensiska och kanadensiska flottorna . Återvände till Yokosuka den 11 juni 2001.
Ryska flygplansincidentDen 17 oktober 2000 upptäckte två Su-24 och Su-27 stridsflygplan från 11:e armén av det ryska flygvapnet och luftförsvaret hangarfartyget Kitty Hawk och flög över det flera gånger, på en höjd av cirka 60 m. Kl. vid tidpunkten för flygningen fylldes fartyget på i den norra delen av Japanska havet , mellan ön Hokkaido och Rysslands fastlandskust . Efter förbiflygningen skickade de ryska piloterna bilderna de tog till hangarfartygets hemsida. Överflygningarna upprepades den 20 oktober och 9 november [6] .
En månad senare erkände representanter för det amerikanska försvarsdepartementet officiellt faktumet av hangarfartygets överflygning [6] . Ryska medier föredrar termen "villkorlig förstörelse" [7] [8] [9] . Den 9 december 2000 publicerades ett brev från en pilot från det amerikanska flygvapnet som var ett direkt vittne till dessa händelser på Internet: enligt honom förstod hangarfartygets sjömän inte ens riktigt vad som hade hänt och förstod inte höj stridsflygplan i tid på larm, skickar bara ett EA-elektroniskt krigsflygplan 6B Prowler [10] .
Efter attackerna den 11 septemberI oktober 2001 tog Kitty Hawk en ny roll. Efter terrorattackerna den 11 september 2001 gick han in i Arabiska havet för att övervaka den begränsade luftzonen över Irak. Men förutom detta fungerade fartyget som bas för utplaceringen av amerikanska specialstyrkor , vilket återigen bevisade den operativa flexibiliteten hos hangarfartyg.
I april 2002 gick fartyget till sjöss för schemalagd vårträning. Utöver att besöka Guam innefattade resan besök i Singapore och Hong Kong, där besättningen firade fartygets 41-årsdag. Hösten 2002 ägde ytterligare en utbildningsperiod rum i västra Stilla havet. Under den årliga 14G- övningen opererade Kitty Hawk i japanska vatten tillsammans med US Air Force och Japan Maritime Self-Defense Force . Sedan – ett nytt besök i Hong Kong.
Sedan den 11 september 2002, på order av chefen för sjöoperationsstaben, beordras alla fartyg från den amerikanska flottan, fram till en ny order, att bära de historiska First Guys istället för den vanliga. Efter att ha förlorat specialiteten i detta privilegium inkluderade Kitty Hawk istället bilden av en guis i lagets huvudbonader.
Den 23 januari 2003 gick fartyget igen till sjöss för rutinutbildning, men underordnades Central Command till stöd för det globala kriget mot terrorismen. Den återvände snart till Persiska viken och deltog i Operation Iraqi Freedom . Inledningsvis planerades en kort resa, men den resulterade i 104 dagars sammanhängande vistelse till sjöss. Kitty Hawk återvände till Yokosuka den 6 maj 2003 och påbörjade omedelbart en lång period av dockning.
Den 3 juli 2005 ringde Kitty Hawk till Sydney , Australien för att vila och komma iland. Senare under samma resa gjorde han ett fyra dagar långt besök i Guam. I november 2005 ankrade fartyget i Hong Kong, där det stannade till Thanksgiving .
I juni 2006, efter 6 månaders testning av skrovets tillförlitlighet, gick Kitty Hawk igen till sjöss. Samtidigt skedde en ny flygning av det ryska flygvapnets Il-38-flygplan , varefter fartyget anlände till Otara på ön Hokkaido . I augusti 2006 gick Kitty Hawk in i Fremantle , västra Australien . I september besökte fartyget den sista hamnen i kampanjen - Pattaya, varefter det återvände till sin Yokosuka-bas.
I oktober 2006 genomförde Kitty Hawk, med eskortfartyg, övningar i Okinawa- området . Under övningen övervakades gruppen av en ubåt av kinesisk sångklass . Den 26 oktober 2006 dök hon upp inom 5 nautiska mil från ordern [11] . Man trodde att kinesiska båtar sällan opererade på ett sådant avstånd från deras vatten. Men detta kan vara början på en ny trend [12] . Enligt pressrapporter hittades båten inte förrän vid uppstigningen [12] [13] [14] .
Den 11 januari 2007 gick fartyget in i en planerad reparation i Yokosuka. Hans plats togs tillfälligt av "Ronald Reagan" (CVN-76) , som tre veckor senare gick på en extraordinär kampanj. Det rapporteras att reparationen av Kitty Hawk "var mindre än klar [2006]" [15] och varade i 6 månader.
Den 5 juli 2007, efter att ha deltagit i Talisman Sabre - övningen, gick fartyget in i Sydney för en sex dagars vila och besättningen gick i land.
Den 21 september 2007, efter en fyra månader lång sommarvandring, återvände "Kitty Hawk" till Yokosuka [16] .
I november 2007 deltog Kitty Hawk tillsammans med andra fartyg i en internationell övning i Bengaliska viken . De andra deltagande länderna var Australien, Indien , Singapore och Japan. Samma månad planerades ett besök i Hong Kong till Thanksgiving. Kina motsatte sig dock . Senare, "av humanitära skäl", ändrade de kinesiska myndigheterna åsikt, men då var fartygen redan för långt borta för att ta sig till hamn för semestern. Skälen till vägran att komma in är fortfarande oklara [17] .
Den 20 mars 2008, under valet i Taiwan , befann sig "Kitty Hawk" med ytterligare två fartyg utanför den kinesiska kusten. Efter valet gjorde han sitt sista besök i Hong Kong.
Den 28 maj 2008 lämnade fartyget Japan för sista gången. Hans plats bör tas av "George Washington" (CVN-73) [18] .
Den 7 augusti 2008 anlände Kitty Hawk till Naval Air Station North Island .
Den 1 december 2005 tillkännagavs det i USA att George Washington (CVN-73) skulle ersätta Kitty Hawk som ett framåtbaserat hangarfartyg 2008, och bli basen för den 5:e luftvingen. Det planerade datumet för tillbakadragandet av Kitty Hawk är den 30 januari 2009. Det officiella marinens meddelande om ersättningen säger att det utgående fartyget kommer att återvända till staterna för denna ceremoni. Med tanke på principen att behålla 11 stridsfärdiga hangarfartyg bör detta ske med idrifttagningen av hangarfartyget George W. Bush (CVN-77) .
I mars 2007 meddelade marinen att kapten Todd Zecchin , som redan hade utfört en sådan ceremoni på Kennedy (CV-67) , utsågs till att ansvara för avvecklingen av fartyget .
Den 22 maj 2008 skadades George Washington allvarligt av en brand ombord, vilket tvingade henne att återvända till San Diego för reparation. Hans plats i Rimpak-övningen i Hawaii-området togs av Kitty Hawk. Överlämningsceremonin har skjutits upp på obestämd tid och kommer att äga rum i San Diego, inte Pearl Harbor. Aktiv tjänst "Kitty Hawk" förlängdes med flera månader - tiden för reparation "George Washington" [19] . Den 31 januari 2009 sattes fartyget inofficiellt i reserv. Den officiella ceremonin ägde rum den 12 maj 2009 på Puget Sound Naval Shipyard , där den nu är bosatt. [20] .
En samhällsgrupp i Wilmington , North Carolina , försöker lägga upp skeppet i den staden som ett flytande museum vid sidan av slagskeppet North Carolina. Det fanns rapporter [21] , senare tillbakavisade [22] , att Indien var intresserade av att köpa det. Marinen planerar att hålla fartyget i reserv till 2015, då Gerald R. Ford (CVN-78) ska in i tjänst [23] .
Den 25 oktober 2017 tillkännagav den amerikanska flottan sin beredskap att skrota hangarfartyget, efter att ha tagits bort från registret över militära fartyg den 20/10/2017.
I början av oktober 2021 blev det känt att den amerikanska flottan var redo att sälja hangarfartyget för en symbolisk summa av 1 cent. I januari 2022 åkte USS Kitty Hawk till Texas för skrotning [24] .
| US Navy hangarfartyg | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||