Bilindustrin i Nordkorea är en gren av ekonomin i Demokratiska Folkrepubliken Korea . Produktionen av transporter i Nordkorea är huvudsakligen inriktad på behoven hos den koreanska folkarmén , industrin och byggandet. Förutom bilar och lastbilar tillverkar Nordkorea även bussar , trådbussar och spårvagnar .
Produktionsvolymerna i Nordkorea är betydligt lägre än i grannlandet Sydkorea . Nordkorea är inte medlem i International Organization of Automobile Manufacturers (MOAP) ( fr. Organization internationale des constructeurs automobiles ) eller några andra FN -kommittéer , så det finns lite information om Nordkoreas bilindustri. MOAP publicerar inte uppgifter om fordonsindustrin i Nordkorea. Enligt utomstående har Nordkorea kapacitet att producera mellan 40 000 och 50 000 fordon per år, men endast några tusen har tillverkats under de senaste åren på grund av den nuvarande finanskrisen.
Bilindustrin i Nordkorea uppstod under Sovjetunionens existens , då den beviljades rätten att tillverka fordon under sovjetiska licenser[ när? ] . Sovjetunionen gav all möjlig hjälp vid byggandet av bilfabriker i Nordkorea och utrustade dem med sovjetisk teknologi. De första bilarna som tillverkades i Nordkorea var kopior av sovjetiska, till exempel GAZ-51- lastbilar , GAZ-69 terrängbilar med fyrhjulsdrift, GAZ-M-20 Pobeda- bilar .
Nordkorea har också börjat exportera bilar till andra länder, särskilt Vietnam . Mekong Auto säljer bilar i Vietnam under licens från Fiat .
1950 byggdes den första stora bilfabriken i Tokchon . Man tillverkar passagerar- och terrängfordon, små, medelstora och stora lastbilar, bygglastbilar, terränglastbilar och bussar under namnet "Seungri", "Jaju" och andra.
Pyeonghwa Motors i Nampo grundades 2000 och är ett bilföretag som är ett joint venture mellan det sydkoreanska företaget Pyeonghwa Motors, som ägs av Moon Sung Myung Unification Church , och nordkoreanska Ryobong . Produkter från Pyeonghwa Motors säljs under varumärkena Hwiparam, Bbeokgugi (Peokkugi) och Zunma: små och lyxiga bilar, minibussar , stadsjeepar , pickupbilar .
1968 började Pyeongsans bilfabrik i Pyeongsan vid Seungri Motors fabrik produktion av modellerna Kensen och Kensen NA - en modifierad Seungri-4.10 4x4-bil (en kombination av GAZ-69 och Jeep ) och en modifierad Seungri-4.25 4x4 pickup. .
På 1970-talet började också produktionen av "Thepaeksan".[ vad? ] och en liten lastbil "Thujeng".
Sedan 1982 har fabriken den 30 mars producerat 100-tons dumper Konsor-100
Sedan 1974 har Chongjin trolleybuss och bussfabrik , belägen i staden med samma namn , producerat Chiphsam-74, Cheongyongjunwi och Chongjin, Chiphsam-86 ledade trolleybussar, Pyongyang-9.25 och Chiphsam-86, −88 bussar.
Sedan 1961 har Pyongyang Trolleybus and Bus Plant producerat Chollima-1, -2, -9.11, -9.25, -70, -72, -74, -84 och Cheongyong, Cheonyeongjunwi, Ikarus-260T och Chollima-032, Chollima -962, −90/903, Ikarus-280T och Songyeong ledade trolleybussar, Pyeongyang-9.25 bussar, Gwangpokseongyeong ledbussar och Chollima minibussar.
Kim Jong-tae-fabriken i Pyongyang har tillverkat modifierade tjeckiska Tatra KT4- spårvagnar sedan 1990 -talet .
| Nordkorea i ämnen | |
|---|---|
| |
| Bilindustrin | |
|---|---|
| Efter land |
|
| Data |
|
| Tillverkare |
|
| Diverse | |