Akashi Kaikyo

Akashi-Kaikyo (明石 海峡大橋 Akashi Kaikyo: O:hashi )  är en hängbro över Akashisundet som förbinder staden Kobe på ön Honshu med staden Awaji på ön Awaji , Japan . Det är en del av en av de tre motorvägarna som förbinder Honshu och Shikoku .

Historik

Före byggandet av bron över den internationella vattenvägen - Akashisundet - fanns det en färjeöverfart . Denna farliga vattenväg utsattes ofta för svåra stormar. Så 1955 sjönk två färjor här under en storm. Offren för denna tragedi var 168 barn.

Från början var det planerat att bygga en järnvägsbro, men i april 1986, när bygget redan hade påbörjats, beslutades att begränsa den till endast 6 körfält för biltrafik. Faktum är att bygget av bron började 1988 och öppningen ägde rum den 5 april 1998 .

Inledningsvis byggdes två betongbaser för pylonerna på botten av Akashisundet. För att göra detta placerades två enorma runda formar på stranden för att hälla betong , sedan översvämmades de. Svårigheten var att översvämma dem med stor noggrannhet, men brobyggarna klarade detta, trots den starka strömmen i Akashisundet, och felet var inte mer än 10 cm. En speciell betong utvecklades för byggandet av denna bro , som inte löser sig i vatten vid påfyllning.

Nästa steg i byggandet av bron var att dra kablar. För att göra detta var det nödvändigt att sträcka styrrepet från en pylon till en annan. Den sträcktes ut med hjälp av en helikopter. När båda kablarna 1995 sträcktes och det var möjligt att fortsätta med installationen av vägbädden hände det oförutsedda: den 17 januari 1995 drabbades staden Kobe för en stor jordbävning av magnituden 7,3. Pylonerna stod emot jordbävningen, men på grund av förändringen i topografin på botten av Akashi-sundet flyttade en av pylonerna 1 m åt sidan, vilket bröt mot alla beräkningar. Ingenjörerna föreslog att förlänga balkarna på vägbanan och öka avståndet mellan höljena som hänger från huvudkablarna. Byggnadsarbetet, försenat med högst en månad, återupptogs. Installationen av vägbanan avslutades 1998 [1] .

Den totala byggkostnaden för bron var 500 miljarder yen (över 3,7 miljarder US-dollar från 2022), så vägtullen sattes högt (2 300 yen eller 17 US-dollar från 2022, vilket faktiskt är ganska dyrt). Bron används av 25 tusen fordon dagligen, vissa förare föredrar att korsa sundet med buss eller, som tidigare, med färja på grund av den höga kostnaden [2] .

Konstruktion

Från konstruktionsögonblicket fram till 2022 var bron den längsta hängbron i världen: dess totala längd är 3911 m, den centrala spännvidden är 1991 m lång och sidospannen är 960 m vardera. Höjden på pylonerna är 298 m. m. Vägbädden vilar 66 m över vattnet, vilket gör det möjligt att fritt passera under bron till stora oceangående fartyg.

Längden på huvudspännet var ursprungligen planerat att vara 1990 m, men den ökade med en meter efter jordbävningen i Kobe den 17 januari 1995 (se ovan). Den lägre nivån av bron var ursprungligen planerad att ges till järnvägskommunikationen, men denna idé övergavs [3] och bron är helt och hållet bil. Bilar kör längs dess övre nivå, medan visningsgallerier för servicepersonal finns på den nedre nivån.

Bron har ett system av dubbelledade förstyvningsbalkar som klarar vindhastigheter på upp till 80 m/s, jordbävningar med en magnitud på upp till 8,5, och står emot starka havsströmmar. För att minska de belastningar som verkar på bron finns även ett system med dynamiska vibrationsdämpare.

Rekord som satts av bron

• Akashi-Kaikyo-bron kom in i Guinness rekordbok två gånger : som den längsta hängbron och som den högsta bron, eftersom dess pyloner har en höjd av 298 m, vilket är högre än en 90-våningsbyggnad. Den överträffades därefter i pylonhöjd av Millau-viadukten .
• Om alla ståltrådar (5,23 mm i diameter) i stödkablarna på Akashi-Kaikyo-bron sträcks ut i längd, då kan de omsluta jordklotet mer än sju gånger [4] .

Galleri

• Utsikt från vägen till brons pylon

• bro pylon

• span detalj

• Utsikt från stranden

• Brostöd

• Utsikt från pylonen till vägbanan

• Utsikt från Akashisundet

Se även

• Bro till den ryska ön

Anteckningar

1. ↑ Överbyggnader . Hämtad 7 juni 2013. Arkiverad från originalet 23 mars 2014. (obestämd)
2. ↑ Yrke bridgeman. - Akashi Kaiky Bridge, Japan / Akashi Kaiky Bridge, Japan . Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 9 oktober 2016. (obestämd)
3. ↑ Akashi Kaike är världens längsta hängbro . Hämtad 20 januari 2022. Arkiverad från originalet 20 januari 2022. (obestämd)
4. ↑ Jeffrey Friedls blogg » Heavy Lifting: Supporting the Longest Suspension Bridge in the World . Hämtad 5 april 2011. Arkiverad från originalet 3 mars 2009. (obestämd)

Länkar

• Akashi-Kaikyo Bridge (Japan) Arkiverad 13 december 2010 på Wayback Machine .

Tematiska platser	Structurae
Ordböcker och uppslagsverk	stor kines Stor norsk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	GND : 7588747-2 VIAF : 242773748 WorldCat VIAF : 242773748