Ataman bro

Ataman bro
59°54′54″ s. sh. 30°22′29″ E e.
Applikationsområde bil, fotgängare
Går över bypass-kanal
Plats St. Petersburg
Design
Konstruktionstyp rambro
Material förstärkt betong
total längd 39,5 m
Brobredd 31,7 m
Utnyttjande
Designer, arkitekt ingenjör
A. D. Gutzeit , arkitekt
L. A. Noskov
Öppning 1912, 1975
Stänger för renovering 1922, 1932, 1950, 1975
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Atamansky-bron  är en bro av armerad betong som går över Obvodny-kanalen i Central / Frunzensky-distriktet [1] i St. Petersburg , som förbinder ön Bezymyanny och Obvodny-kanalens vänstra strand.

Plats

Det ligger i linje med Kremenchugskaya-gatan och Glukhoozerskoe-motorvägen . Uppströms är Shlisselburg bro , nedanför amerikanska broar . Den närmaste tunnelbanestationen är " Alexander Nevsky-2 Square ".

Titel

Namnet har varit känt sedan 1912 [2] och gavs enligt Atamanskaya Street , i linje med den västra delen av vilken bron låg till 1975 [3] .

Historik

1912 låg bron på fortsättningen av Atamanskaya Street. Bron var en trespannig trä, med akterspegelspännvidder och tornstöd. 1922 reparerades bron med utbyte av en del av de fallfärdiga stöden och hela den övre strukturen [4] . 1932, vid översynen, täcktes mittspannet med träkompositbalkar på block. 1950 byttes träbalkarna ut mot metall, och trägolvet uppdaterades. Brons längd var 38,4 m, bredden mellan räckets axlar var 15 m [5] [6] .

1975, enligt projektet av ingenjör A.D. Gutsait och arkitekt L.A. Noskov , byggdes en ny armerad betongbro [7] . Brons axel flyttades 180 m uppströms. Den nya placeringen av bron gjorde det möjligt att skapa en direkt godsväg som förbinder Central- och Nevsky-distrikten [5] . Byggandet av bron utfördes av SU-3 från trusten "Lenmostostroy" under ledning av chefsingenjör E.I. Ivanov och senior förman A.T. Turakulov [6] .

Konstruktion

Enkelspårig armerad betongrambro (tregångsram). Utseendemässigt liknar den Novo-Kamenny Bridgelocated downstream . Överbyggnaden är gjord av prefabricerade enhetliga armerade betongelement av en I-sektion och en variabel höjd av sektionen. Rack (pelare) av monolitisk armerad betong, fodrad med grå granit [6] . Bron är 39,5 m lång och 31,7 m bred [7] .

Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 5 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Räcket är av metall, av samma typ som räcken på Obvodny-kanalens vallen . Från brons nedre och övre sidor är trappnedgångar i granit till banvallens nedre skikt anordnade [6] .

Anteckningar

  1. gränsen till distrikten går längs Obvodny-kanalens axel
  2. Rapport om driften av Nikolaev-järnvägen 1912. - St Petersburg. : Ryska järnvägarnas huvudsällskap, 1913. - S. 347.
  3. Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gatunamn. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 461. - 752 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  4. Petrogubotkomkhoz 1922 (Rapporterande data) . — sid. : sorts. Otkomhoza, 1923. - S. 122. - 403 sid.
  5. 1 2 Mostotrest .
  6. 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , sid. 200.
  7. 1 2 Stepnov, 1991 , sid. 310.

Litteratur

Länkar