| BRDM-2LD | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BRDM-2LD ukrainska KFOR -kontingenten i Kosovo | |||||||||||||||||||||
| BRDM-2LD | |||||||||||||||||||||
| Klassificering | stridsspaningsfordon | ||||||||||||||||||||
| Stridsvikt, t | 7,0 | ||||||||||||||||||||
| Besättning , pers. | fyra | ||||||||||||||||||||
| Berättelse | |||||||||||||||||||||
| Tillverkare | SE " Nikolaev Mechanical Repair Plant " [1] | ||||||||||||||||||||
| Antal utgivna, st. | tio | ||||||||||||||||||||
| Mått | |||||||||||||||||||||
| Boettlängd , mm | 5750 | ||||||||||||||||||||
| Bredd, mm | 2350 | ||||||||||||||||||||
| Höjd, mm | 2395 | ||||||||||||||||||||
| Sockel, mm | 3100 | ||||||||||||||||||||
| Spår, mm |
1840 fram 1790 bak |
||||||||||||||||||||
| Spelrum , mm | 330 | ||||||||||||||||||||
| Bokning | |||||||||||||||||||||
| pansartyp | stål valsat | ||||||||||||||||||||
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 5 | ||||||||||||||||||||
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | fjorton | ||||||||||||||||||||
| Skrovskiva, mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Skrovmatning, mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Botten, mm | 2..3 | ||||||||||||||||||||
| Skrovtak, mm | 7 | ||||||||||||||||||||
| Tornpanna, mm/grad. | tio | ||||||||||||||||||||
| Tornbräda, mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Tornmatning, mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Torntak, mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Beväpning | |||||||||||||||||||||
| Vinklar VN, grader. | -5...+30 | ||||||||||||||||||||
| GN-vinklar, deg. | 360 | ||||||||||||||||||||
| Skjutfält, km |
1..2 ( KPVT ) 1.5 ( PKT ) |
||||||||||||||||||||
| sevärdheter | PP-61AM | ||||||||||||||||||||
| maskingevär |
1 x 14,5 mm KPVT 1 x 7,62 mm PKT |
||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Rörlighet | |||||||||||||||||||||
| Motorvägshastighet, km/h | 95 [2] | ||||||||||||||||||||
| Längdskidhastighet, km/h | 4.2 flytande [2] | ||||||||||||||||||||
| Marschräckvidd på motorvägen , km | upp till 1000 [2] | ||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 4×4 | ||||||||||||||||||||
| typ av upphängning | på halvelliptiska fjädrar | ||||||||||||||||||||
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0.5...2.7 | ||||||||||||||||||||
| Klätterbarhet, gr. | trettio | ||||||||||||||||||||
| Passbar vägg, m | 0,4 | ||||||||||||||||||||
| Korsbart dike, m | 1.22 | ||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||
BRDM-2LD är ett av alternativen för att uppgradera den sovjetiska BRDM-2 , som utvecklades i början av 1990-2000-talet i Ukraina.
Utvecklingen av pansarfordonet lanserades under Bulb R&D-programmet 1999 av specialister från Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering uppkallad efter A.A. Morozov [2] , arbetet med att modernisera BRDM-2 till nivån för BRDM-2LD utfördes av det statliga företaget " Nikolaev Repair and Mechanical Plant ".
Under fälttester fann man att installationen av en dieselmotor gjorde det möjligt att öka längdåkningsförmågan hos ett pansarfordon under svåra vägförhållanden och öka räckvidden på motorvägen med 25% (från 750 till 1000 km) på grund av en betydande minskning av bränsleförbrukningen [2] .
Produktionen av BRDM-2LD avbröts på grund av konkursen av Hammer and Sickle - fabriken (tillverkare av SMD-seriens motorer) [3] .