| VEPR | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Privat aktiebolag "VEPR" | ||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||
| Layout | frammotor, fyrhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 4×4 | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||
| Längd | 5300 mm | ||||||||||||||||||||||
| Bredd | 2500 mm | ||||||||||||||||||||||
| Höjd | 2100 mm | ||||||||||||||||||||||
| Undanröjning | 600 mm | ||||||||||||||||||||||
| Vikt | 3900 kg | ||||||||||||||||||||||
| Dynamiska egenskaper | |||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||
| lastkapacitet | 2 t | ||||||||||||||||||||||
| Bränsleförbrukning | 15 liter per 100 km | ||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||
VEPR ( fordon i högeffektiv PR - kylning ) är en universell 4x4 fordonsplattform med oberoende fjädring, utvecklad 2002-2006 vid Special Design Bureau "VEPR" ( Kremenchug ). En serie experimentella fyrhjulsdrivna fordon för speciella ändamål byggdes på denna plattform [1] .
Designern av VEPR-bilen är V. I. Pilipenko, dess produktion bemästrades av ATP-15356 motortransportföretag i Kremenchug [2] . Dieselmotorer kompletta med en växellåda levereras av det italiensk-ukrainska företaget " Iveco-Motor-Sich " ( Zaporozhye ), ramar tillverkas i Nikolaev, rustning på ett företag i Mariupol [3] .
Tillverkningen av den första prototypen av bilen slutfördes i september 2005, efter att testerna avslutats den 13 mars 2006 ägde den officiella presentationen av bilen rum [4] . Enligt utvecklarna var kostnaden för att tillverka den första maskinen cirka 100 tusen US-dollar [5] .
Under perioden fram till den 22 mars 2006 tillverkades och levererades tre bepansrade specialfordon "VEPR-S", två pansarkommandofordon "VEPR-K" och två fordon "VEPR-Okhotnik" [6] .
"VEPR" är ett allhjulsdrivet multifunktionsfordon med hög längdåkningsförmåga, som tillverkades i flera versioner. Möjligheten till operation av militär, räddningstjänst, olje- och gasproducenter förutses.
Bilen har en pneumatisk fjädring med pumpning, vilket gör att du kan ändra frigången genom att trycka på en knapp, sänka eller höja botten med nästan 60 centimeter över asfalten. Det finns möjlighet till individuell pumpning av den pneumatiska cylindern på ett hjul.
Fordonen byggdes på ett enda enhetligt chassi "VEPR" och tillverkades som en enda enhet på beställning [6] [7] i flera modifieringar.
Utöver de listade alternativen erbjöds en rad specialfordon på ett enda enhetligt VEPR-chassi - en pansarbil för penningtransit, en ambulans, en terrängbuss, en polisbil, en militär pansarbil, en speciell -fordon, en lastbil, en lastbilskran och en kranmanipulator. [elva]
Förutom att arbeta med ett speciellt VEPR-chassi, är företaget engagerat i omvandlingen av demilitariserad BRDM-2 för behoven på den civila marknaden för specialutrustning. [12]
Med hjälp av den samlade erfarenheten föreslog företaget 2015 ett alternativ för att uppgradera BRDM-2 för brottsbekämpande myndigheter. Sikten har förbättrats i bilen genom att cockpiten glaseras med pansarglas. Botten är bepansrad. Sidohjulen har tagits bort. Istället installerade de fullprofildörrar för avsats och avsats. Beväpningen har förstärkts. Utöver standardbeväpningen tillkom en akterkulspruta, maskingevärsplatsen utrustades i stället för den nedmonterade vattenjetframdrivningsenheten. I fören tillhandahålls installationen av en kurs automatisk granatkastare. Belysningsutrustningen har modifierats för körning på allmän väg. [13] Minst två BRDM-2 i denna modifiering överfördes till Ukrainas väpnade styrkor . [14] .