| BREM-80U | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BREM-80U | |||||||||||||||||||||
| Klassificering | bepansrat bärgningsfordon | ||||||||||||||||||||
| Stridsvikt, t | 46 | ||||||||||||||||||||
| Besättning , pers. | fyra | ||||||||||||||||||||
| Landstigningsfest , pers. | ett | ||||||||||||||||||||
| Berättelse | |||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Designbyrå för transportteknik | ||||||||||||||||||||
| Huvudoperatörer | |||||||||||||||||||||
| Beväpning | |||||||||||||||||||||
| maskingevär | 1 x 12,7 mm NSVT | ||||||||||||||||||||
| Andra vapen | 1 x RPG-7 , 4 x AKS74U | ||||||||||||||||||||
| Rörlighet | |||||||||||||||||||||
| Motortyp _ |
|
||||||||||||||||||||
| Motorvägshastighet, km/h | 70 | ||||||||||||||||||||
| Längdskidhastighet, km/h | 60 | ||||||||||||||||||||
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 600 | ||||||||||||||||||||
BREM-80U är ett bepansrat reparations- och återvinningsfordon (utvecklat vid Omsk Design Bureau of OAO KBTM ), som kan dra utrustning från slagfältet och under fiendens eld. Den är i tjänst hos Republiken Cyperns nationalgarde , där den ersatte BREM-1 .
Dess viktigaste element är fordonen för komplex reparation och evakuering av pansarfordon i de avancerade kretsarna av trupper i frånvaro av produktionsanläggningar och stationär utrustning. I de flesta stridsvagnsproducerande stater har multifunktionella bepansrade bärgningsfordon ( BREM ) utvecklats och tillverkas för dessa ändamål.
Fram till nyligen var ett sådant fordon i den ryska armén BREM-1, skapad på basis av T-72- familjen av stridsvagnar . När T-80- tankarna tas i bruk uppstår svårigheter under deras drift på grund av komplikationen av materialet och den tekniska leveransen av tankenheter. Dessutom uppfyller de tekniska egenskaperna hos BREM-1, utvecklad av Transport Engineering Design Bureau för mer än tjugo år sedan, inte fullt ut moderna krav. Att gå in på den internationella marknaden för T-80U-tanken avslöjade köparnas naturliga önskan att ha en ARV som motsvarar den. Med hänsyn till behoven på de inhemska och utländska marknaderna har det statliga företaget "Design Bureau of Transport Engineering" utvecklats, och Production Association "Transport Engineering Plant" har bemästrat produktionen av ett nytt pansrat bärgningsfordon BREM-80U baserat på T-80U tank. Medan de allmänna tekniska egenskaperna hos T-80U-tanken bibehålls vad gäller specifik kraft, rörelsehastigheter, hinder att övervinna, etc., har detta fordon fått ökade möjligheter att använda specialutrustning. Huvudvinschen utvecklar en direkt dragkraft på 35 tf, och med användning av en kättingtelfer når den maximalt 140 tf, vilket överstiger egenskaperna hos BREM-1-vinschen (25 tf respektive 100 tf). Dessutom har BREM-80U-vinschen den bästa prestandan både när det gäller hastigheten för att utfärda kabeln - 50 m / min. istället för 20 m/min. för BREM-1 , och när det gäller lindningshastighet - 17 och 50 m / min. istället för 13 m/min. Närvaron av två lindningshastigheter, varav den ena är tre gånger högre än den andra, minskar tiden, sparar resurser och bränsle när man drar lätt fastnade och lätta maskiner. Dragkraften hos BREM-80U-hjälpvinschen har också ökats till 1 tf, vilket är dubbelt så mycket som BREM-1- vinschen och möjliggör ett bredare arbetsområde. Kranens lyftkapacitet har ökats från 12 till 18 ton. Detta, liksom den nya konfigurationen av kranbommen, gör det möjligt att lyfta tanktornet med ammunition vid reparationsarbete.
Fordonets besättning består av fyra personer: en förare, en befälhavare, en mekanikerspecialist på system och en svetsriggare. Dessutom installerades ett säte för en femte person, vilket gör det möjligt att vid behov ha en annan specialist på ARV eller att ta ut de sårade från slagfältet.
För militär reparation av T-80 U-tankar är fordonet utrustat med reservdelar och verktyg, som placeras i två containrar på en lastplattform.
Beväpningen av BREM består av en öppen typ 12,7 mm luftvärnsmaskingevärsfäste, fyra AKS-74 automatgevär, en RPG-7 handgranatkastare och en signalpistol. Kamouflage på slagfältet utförs genom avfyring av rökgranater.
Den elektriska svetsutrustningen drivs av en oberoende elektrisk enhet som drivs av en extra gasturbinmotor med en kapacitet på 24,5 liter. Med. Tack vare detta sparas bränsle och huvudmotorns resurser.
För att förbättra arbetsförhållandena för besättningen i olika klimatzoner är en luftkonditionering installerad på maskinen.
För säkerheten för vägytor på BREM är det möjligt att installera en asfaltslarv.