Vitryssland (typ av fartyg)

"Vitryssland" (projekt 1709R) är ett bärplansmotorfartyg designat för höghastighetspassagerartransport på förorts- och lokala linjer i de övre delarna av floder med en längd på upp till 320 km. Skiljer sig i mycket litet djupgående vid banan på bärplansbåtar (30 centimeter). Den tillverkades i två versioner: med en delvis nedsänkt propeller och med en vattenjetframdrivningsenhet ("Vitryssland-V").

Historik

Efter att serieproduktionen av bärplansbåtar för sjöar, hav och stora floder etablerats, satte Central Design Bureau for SPK ( Gorky ) igång att utveckla SPK för små floder. Först bestämde de sig för att modifiera Raketa SPK för att minska utkastet, och under en tid, tillsammans med de vanliga raketerna, producerades Rocket-M . Detta räckte dock inte, så 1962 skapades en experimentell SPK "Chaika" med ett ännu mindre utkast. Som en fortsättning på dessa två projekt designades SPK "Vitryssland" med låg utkast och lanserades i en serie [3] .

Ett så litet utkast uppnåddes främst på grund av en radikal modifiering av framdrivnings- och styrkomplexet i seriell SPK, där en propeller av en speciell design var placerad ovanför vingsystemet och arbetade i den bakre vingkammen under förhållanden med ofullständig nedsänkning . Rodrens utformning ändrades också för att förbättra fartygets styrbarhet. Detta gjorde det möjligt att minska djupgåendet både under kursen på vingar och i deplacementläge med 2-3 gånger jämfört med konventionella bärplansbåtar [4] .

Fartygen byggdes på Gomel-varvet ( Gomel , Vitryssland ). 28 enheter byggda [5] . På 1980-talet ersattes de av modernare SPK Project 17091 Polesie .

För 2016 förblev ett fartyg i icke-operativt skick ("Vitryssland-2", byggt 1966); det ligger i Nizhny Novgorod.

Konstruktion

SPK-skrovet, tillverkat av duralumin av D16 kvalitet , har förenklade konturer och delas av sex tvärgående skott , varav två (motorrum och förpik ) är vattentäta. Styrhytten är placerad på taket, i fören och halvt infälld i överbyggnaden. Bakom den finns en vestibul för på- och avstigning av passagerare, sedan finns det en salong för 40 sittplatser, i vars aktre del finns en annan utgång (till markisdäcket). Längs varje sida finns sex trippelstolar och en dubbelstol. Plexiglasglas är installerade på ett tätande gummiband, fönsterakterspegeln i kabinen öppna; vindrutan i kabinen är också gjord öppningsbar. Maskinrummet är beläget i akterdelen av fartyget, under markisdäcket; den senare har en lucka för montering och demontering av motorn. Skrovstrukturen är nitad; vissa enheter gjorda av aluminium-magnesiumlegeringar är svetsade genom argonbågsvetsning [6] .

Vinganordning

Fartyget är utrustat med bog- och aktervingar, samt sidoklaffar. Vingarnas och flikarnas profil är platt-konvex med en skarp framkant. Vingarna är fästa på kroppen med ställningar. Alla delar av vingarna och ställen är svetsade av aluminium-magnesiumlegeringsplåtar [6] .

Kraftverk

Fartyget är utrustat med en tolvcylindrig V-formad M400 dieselmotor tillverkad av Zvezda - fabriken. Motorn är ansluten till axellinjen ; en backväxel används för att bromsa fartyget och backa . Dieselmotorn startas pneumatiskt och kan utföras både från styrhytten och från maskinrummet. Luft för sjösättning kommer från cylindrar som fylls från land genom inloppskopplingen på däck [6] .