Slagskepp av typen "Ammiraglio di San Bon"

Slagskepp av typen "Ammiraglio di San Bon" ( italienska  Classe di Ammiraglio di Saint-Bon ), även kända som slagskepp av typen "Emmanuele Filiberto" ( italienska  Classe di Emmanuele Filiberto ) - italienska slagskepp av 2:a klassen , som var i tjänst under de första tjugo åren av 1900-talet som en del av den italienska flottan. Konceptet ligger nära pansarkryssare.

Historik

Byggda i slutet av 1800-talet ansågs stora skvadronslagskepp av typen Re Umberto och Ruggiero di Lauria vara mycket framgångsrika, men alltför dyra. Motståndare till doktrinen om "individuell överlägsenhet" som främjades av Bendetto Brin påpekade att ett fartyg, hur bra det än må vara, fortfarande kan lokaliseras vid endast en punkt och endast utföra en uppgift åt gången. Farhågor uttrycktes för att ett otillräckligt antal fartyg (även om de var individuellt starka) inte skulle tillåta flottan att operera effektivt över något betydande område. Dessutom skulle förlusten av en av ett litet antal stora järnklädda försvaga flottan mer än förlusten av en av ett betydande antal små.

Baserat på alla dessa data beslutade den italienska regeringen att bygga en stor serie relativt små pansarfartyg av 2:a klassen, som skulle vara billigare och lättare att bygga än de tidigare jättejärnkläddarna. Chefsingenjören för flottan, Bendetto Brin, utvecklade ett projekt för ett "ekonomiskt" slagskepp med en förskjutning på högst 10 000 ton, enligt vilket det beslutades att lägga ner två fartyg. Konstruktionen av den efterföljande serien övergavs till förmån för att lägga liknande egenskaper, men snabbare (till skada för säkerheten) pansarkryssare av typen Giuseppe Garibaldi .

Konstruktion

Konstruerade i ett försök att minska förskjutningen till den minsta tillåtna gränsen, hade fartygen i Ammiraglio di San Bon-klassen ett lågt fribord med en kraftig blockering av sidorna inåt, okarakteristisk för den italienska skolan för skeppsbyggnad, och en symmetrisk siluett, traditionell för den italienska flottan: den enda stridsmasten stod i mitten av skrovet mellan två rör, bog- och akterändar var nästan identiska till utseendet. Det antogs att sådan "symmetri" skulle göra det svårt att bestämma riktningen för fartygets rörelse för fientliga skyttar.

Beväpning

Eftersom det inte var möjligt att installera "normala" tunga kanoner i ett begränsat deplacement var de nya italienska fartygen beväpnade med fyra brittisktillverkade 254 mm 40-kaliber kanoner. Vapnen som levererades av Armstrong avfyrade en 220 kg projektil med en initial hastighet på upp till 700 meter per sekund, och även om de var underlägsna betydligt tyngre kanoner i penetrerande kraft, överträffade de dem något i eldhastighet: en eldhastighet på upp till 1,5 varv per minut. Vapnen placerades i par i för- och aktertornen.

För att på något sätt kompensera för den otillfredsställande kvaliteten på kanonerna, gick italienarna för att öka standardhöjdvinkeln till 20 grader. Detta gav Emmanuele Filiberto-pistolerna en enorm räckvidd för den tiden på 18 000 (97 cab.) meter. Men dåtidens eldledningssystem gav inte effektiv skjutning på sådant avstånd, så de italienska fartygen kunde inte fullt ut inse sina fördelar i räckvidd.

Fartygens hjälpbeväpning bestod av åtta 152 mm 40 kaliber snabbskjutande kanoner, som fanns i individuella kasematter på huvuddäck. Åtta fler snabbskjutande 120 mm kanoner stod öppet på taket av överbyggnaden. Antiminbeväpningen på båda fartygen skilde sig åt: på Ammirallo di San Bon bestod den av 8 6-punds kanoner och två nästan oanvändbara 37-mm kulsprutor, medan Emmanuele Filiberto bar sex 76-mm och åtta 47-mm-millimetermaskiner. vapen. Det fanns också fyra 450 mm torpedrör.

Pansarskydd

Bepansrade med Harvey-pansar för första gången i den italienska flottan, representerade järnklädna ett radikalt steg framåt från Brins tidigare design. Fartygen hade ett fullt pansarbälte längs vattenlinjen, upp till 249 millimeter tjockt i mitten. Vid extremiteterna tunnades bältet till 76 millimeter, men dess höjd ökade. Ytterligare skydd gavs av fasningarna på det konvexa pansardäcket, som nådde en tjocklek på 70 millimeter.

Tornen och barbetterna av huvudkalibern skyddades av 249 mm pansar. Konstruktionstornet skyddades av motsvarande plattor. För första gången i italiensk praxis fick hjälpartilleri pansarskydd - varje 152 mm pistol stod i en individuell kasematt, skyddad av 149 mm plattor.

Kraftverk

Kraftverket var tvåaxligt. Bruttoeffekten var 14 300 hk. Den maximala hastigheten för järnkläddarna var 18,3 knop, med en räckvidd på upp till 11 000 km (6 000 miles) vid en ekonomisk 10-knopsfart.

Representanter

Tjänst

Båda fartygen lades ner 1893, men på grund av den utdragna konstruktionen kom de i tjänst först 1901. De tillbringade de första åren av sin tjänst som en del av en aktiv skvadron, men redan 1908, med tillkomsten av nya slagskepp av Regina Elena typ , de skickades till reservtruppen.

Fartygen råkade delta i det italiensk-turkiska kriget 1911-1912, under vilket båda var inblandade i aktiv tjänst. "Emmanuele Filiberto" deltog i attacken mot Tripoli i april 1911 och besköt de turkiska barackerna vid kusten. Båda fartygen deltog i beskjutningen av Dardanellerna och stöttade de italienska trupperna med deras eld under ockupationen av Rhodos i maj 1912, varefter de återfördes till Italien för att ersätta hagelgevärspiporna av huvudkalibern. 1913 var båda slagskeppen utrustade med strålkastare och avståndsmätare, vilket slutligen försåg dem med förmågan att skjuta på maximalt avstånd.

När Italien gick in i första världskriget var båda fartygen fortfarande i tjänst. 1915-1918 bevakade de Venedig från en eventuell attack från de österrikiska sjöstyrkorna. I april 1916 omvandlades Ammirallo di San Bon till ett flytande luftvärnsbatteri. 1918 drogs båda fartygen ur flottan och såldes 1919 för skrot.

Projektutvärdering

Liksom andra 2:a klassens fartyg byggda för ekonomi, var Ammirallo di San Bon-klassens fartyg ett typiskt exempel på "bästa dåliga beslut". För sin storlek, och ändå ganska höga kostnader, hade de låg hastighet och svag huvudbeväpning. Även om deras pansarskydd var genomtänkt och tillräckligt effektivt, och deras hjälp- och antiminvapen var mycket perfekta, omintetgjorde huvudkaliberns svaghet alla fördelar: 254-millimeters 40-kaliber brittiska kanoner hade otillräcklig penetreringskraft, och räckvidden av kanonerna kunde vara användbara endast när man skjuter mot kustmål - eldledningssystem från slutet av 1800-talet tillät inte att träffa fartyg på långa avstånd.

I allmänhet, på grund av deras svaga huvudbatteri och otillräckliga hastighet, föll dessa fartyg ur den italienska flottans huvudlinje, som förlitade sig på hastigheten och effektiviteten av artillerield. Flottan ansåg dem misslyckade, och istället för den planerade utvecklingen av serien, förlitade den sig på seriekonstruktionen av snabbare och billigare (till bekostnad av försvagat skydd och vapen) kryssare av Garibaldi -klass , förstärkta med ett par höghastighetsslagskepp av typen Benedetto Brin , som med en pansarkryssares hastighet och skydd bar beväpning av ett fullfjädrat skvadronslagskepp.

Litteratur

• Crawford, Steve (2000). Slagskepp och bärare. Rochester: Grange. ISBN 1-84013-337-6 .
• Faccaroli, Aldo (1970). Italienska krigsskepp från första världskriget. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships: 1860-1905. Annapolis: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .

Länkar

• [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_04/02.htm Italienska KVMS-slagskepp]   (ryska)