Vityaz (spårvagn)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 april 2018; kontroller kräver 262 redigeringar .
71-931

71-931 i St Petersburg
Tillverkare Nevsky Plant of Electric Transport
PC Transportsystem
Enheter byggda 510, inklusive:
71-931 - 11
71-931M - 497
71-931AM - 2
År för projektet 2014
Utgivningsår 2014 - nu
Egenskaper
Högsta hastighet 75 km/h
Vikt 37 t
Sittplatser 71-931 : 53
71-931M : 60
71-931M #182: 64
Nominell kapacitet 71-931 : 220
71-931M : 188 (5 personer/m²)
Full kapacitet 71-931 : 320
71-931M : 265 (8 personer/m²)
låg poly 100 %
Kontrolltyp manuell
Bromstyp disk
Nätspänning 550 V
Typ av dragreducerare Wikov
Utväxling av dragreducerare 6,921
Antal dörrar 6
Invändig belysning LED
Hyttuppvärmning klimatkontroll
Livstid 30 år
Mått
Spår 1524 (1520) mm
Längd 71-931 : 27 000 mm
71-931M : 27 500 mm
Bredd 2500 mm
Höjd 3500 mm
Bas 8994 mm
Vagnbotten 1800 mm
dörröppning 1300 / 730 mm
Motorer
motorns typ

TMR 25-42-4,
71-931M : ATD-10U1 ( PEMZ )


asynkron , (6 st)
Kraft 6 × 72 kW
Kontrollsystem frekvensstyrd på IGBT
 Mediafiler på Wikimedia Commons

71-931 "Vityaz" är en ledad tresektions sexaxlig spårvagnsvagn med en helt låg golvnivå, skapad av PK Transport Systems LLC vid anläggningarna för Tver Carriage Works och Nevsky Electric Transport Plant (St. Petersburg). Den tillverkas i flera versioner - basmodellen och modifieringarna 71-931M "Vityaz-M" och 71-931AM "Vityaz-Leningrad", som skiljer sig åt i den främre och bakre masken, såväl som i kroppsmaterial. Från och med 2021 kördes i Sankt Petersburg ( spårvagnsdepå nr 8, STTP ), Krasnodar (Vostochny spårvagnsdepå) och i Moskva ( Bauman depå , Oktyabrskoye depå , Rusakov depå , Krasnopresnenskoye spårvagnsdepå ), tidigare var en spårvagn också i drift i Volgograd .

Historik

Skapande

Arbetet med en spårvagn med lågt golv längs hela längden började vid UKVZ redan i början av 2000-talet som en del av projektet bil 71-625 [1] , men stoppades och återupptogs först 2013 [2] [3] . I oktober var svängbara boggier med lågt golv [4] [5] klara , men i början av 2014 avbröt UKVZ förbindelserna med sitt handelshus, som ägde rättigheterna till boggin. En av grundarna av TD UKVZ, som lämnade företaget, organiserade företaget PC "Transport Systems", bjöd in chefsdesignern för UKVZ och köpte designdokumentationen för boggin från TD UKVZ, vilket skapade produktionen av spårvagnar 71-911 och 71 -931 vid Tver Carriage Works anläggningar. Den totala investeringen i forskning och utveckling för skapandet av två prototyper uppgick till 10 miljoner euro [6] .

Leverans och produktion

Produktionen av spårvagnar 71-931 "Vityaz" av alla modifieringar utförs på tre produktionsanläggningar som ägs eller hyrs av " PK Transport Systems ": Tver Mechanical Plant of Electric Transport (produktion av boggier), Tver Carriage Works (kroppsmontering), Nevsky Electric Transport Plant [7] . Den första experimentella spårvagnen av denna modell monterades hösten 2014 och presenterades på en utställning i Moskva i slutet av oktober [8] , varefter den skickades för testning på stadslinjen. I början av februari 2015, efter det framgångsrika slutförandet av testerna, fick modellen ett acceptanscertifikat för massproduktion [9] .

I april 2015 vann PK Transport Systems auktionen för leverans av 10 bilar 71-931 till St. Petersburg under 2015-2017 [10] .

I april 2016 planerade Krasnodars spårvagns- och trolleybussavdelning , tillsammans med företaget Transport Systems, att genomföra ett projekt för SKD-monteringen av nya tresektionsspårvagnar för att förnya den rullande materielen i staden och inom två år för att nå designen kapacitet på 24 tredelade spårvagnar per år. Det antogs att den tredelade Vityaz-spårvagnen 71-931 [11] skulle bli huvudmodellen i produktion och vidare drift . Men på grund av ekonomiska svårigheter avbröts detta projekt och sköts upp på obestämd tid [12] .

I juni 2016 producerade PC-företaget Transport Systems, på en plats som hyrdes av Tver Carriage Works, den första spårvagnen av en förbättrad modifiering 71-931M Vityaz-M [13] , som skiljer sig från sin föregångare i en ny form av fronten. och svansdelar och vissa skillnader i layouten av sätena i salongen. Spårvagnen gick till Innoprom-utställningen i Jekaterinburg, där den först demonstrerades för allmänheten [14] , varefter den gick till Volgograd för testning . I september vann PK Transport Systems, i konsortium med Metrovagonmash , ett anbud för leverans av 300 71-931M bilar till Moskva under 2017-2019. Värdet på kontraktet uppgick till 56 miljarder rubel. [femton]

Den 16 augusti 2017 sa Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin : "2017 fick Moskva 75 Vityaz M-spårvagnar." Den 5 september 2017 sa Moskvas vice borgmästare för transport Maxim Liksutov: "Mosgortrans har tagit emot mer än 80 Vityaz-M nya generationens spårvagnar. För närvarande är de belägna på territoriet för spårvagnsdepån uppkallad efter N. E. Bauman och trafikerar sex rutter som passerar i nordöstra och östra delen av huvudstaden. I allmänhet förväntas mer än 300 spårvagnar av denna modell levereras till Moskva i slutet av 2019.

I september 2020 presenterades en modifiering av Vityaz-Leningrad i en aluminiumkropp på NZET [16] .

Data om tillverkningen av bilar 71-931 [17] , 931M [18] och 931AM [19] per år ges i tabellen:

Utgivningsår Kvantitet Fabriksnummer
Allmän 71-931 71-931M 71-931 AM 71-931 71-931M 71-931 AM
2014 ett ett 01 (09)
2015 5 5 02-06
2016 5 fyra ett 07, 08, 10, 11 001
2017 125 ett 124 12 002-125
2018 121 121 126-246
2019 106 106 247-352
2020 72 72 353-422
2021 34 32 2 423-454 1-2
2022 43 43 455-497
Total 510 elva 497 2 02-12 001-497 1-2

Testning och certifiering

I november 2014 gick den första spårvagnsvagnen in i Bauman Moscow Depot för testning , där den fick svansnummer 0203. I mars 2015 fick spårvagnen ett intyg om överensstämmelse, och blev den första ryska spårvagnsvagnen som klarade frivillig certifiering inom vägtransport (DS) AT) [20] .

I juli 2016 gick spårvagn 71-931M in i Volgograd för testning på spårvägslinjen [21] . I mars 2017 flyttades spårvagnen till Moskva.

Deltagande i utställningar

Allmän information

Spårvagnar modell 71-931 "Vityaz" och modifieringar är representanter för en ny linje låggolvsspårvagnar utvecklade av PK Transport Systems och avsedda för stadspassagerartransporter på 1524 mm spårviddslinjer, elektrifierade av en övre kontaktledning med en märkspänning på 550 V DC. Spårvagnarnas låggolvsdesign förenklar processen med att stiga på och av passagerare, vilket är särskilt viktigt för personer med nedsatt rörlighet och personer med rullstolar och bagage. Inom ramen för Vityaz-modellen skapades två modifikationer - basmodellen 71-931 [24] och den mer moderna modellen 71-931M, som skiljer sig från basen i en modifierad design av front- och stjärtmaskerna och en längre längd, samt ett ökat antal sittplatser i kabinen [25] .

Spårvagnarna består av tre ledade sektioner och har som standard en styrhytt och dörrar endast på styrbords sida, varför de endast kan köras på sträckor med högertrafik och backringar eller trianglar vid sluthållplatserna. För rutter med skytteltrafik utan sväng kan en tvåhyttsversion av spårvagnen med ett dubbelsidigt arrangemang av dörrar produceras, i det här fallet, i stället för baksektionen, installeras en huvudsektion med en kontrollhytt. På basis av tresektionsmodellen 71-931M är det planerat att skapa en strukturellt enhetlig femsektionsspårvagn, där huvudet och svansen eller två huvudsektioner liknar 71-931M, och istället för en dörrlös mittsektion med noder

Strukturen innefattar två leder, mellan vilka en vagnlös upphängningssektion är upphängd. [25]

Specifikationer

De viktigaste egenskaperna hos spårvagnar 71-931 och 71-931M "Vityaz": [26] [24] [27] [28]

Konstruktion

Mekanisk

Kropp

Vagnar

Spårvagn 71-931 stöds av tre motoriserade tvåaxlade låggolvsboggier. Vagnarna under yttersektionerna är svängbara medan vagnen under mittsektionen är stadigt fixerade. Boggierna har två upphängningssteg.

Elektrisk utrustning

Aktuell samlare

På taket framför bilen finns en strömavtagare, som är en semi-strömavtagare . Den ger strömupptagning i hastigheter upp till 90 km/h. Höjning och sänkning av strömavtagaren tillhandahålls av en elektromekanisk drivning. Strömavtagarens maximala arbetshöjd är 2950 mm.

Interiör

Bilar 71-931M har skillnader i färgschemat för inredningen. Bilar, med början från huvudet. nummer 2 enligt fabrik nummer 78, har beiga väggar i kabinen och bilhuvud. 1 och från huvudet. 79 gå av med vitt. Samtidigt är taket vitt i alla bilar.

På bilar 71-931M, med start från huvudet. nummer 182 (svansnummer 31179), passagerarsäten installeras enligt ett nytt schema, vilket gjorde det möjligt att öka komforten och lägga till ett extra förvaringsområde i den tredje sektionen. Från och med bil 31301 installeras en ny typ av säte.

Hytten är utrustad med informationstavlor av typen "krypande linje" med röd text, samt mediaskärmar i 1:a och 3:e sektionen, fästa i taket. På bil 31066 sitter skärmarna i fönstren. Utgående från bilarna i Vityaz-Moskva-modifieringen, istället för en löplinje, installeras en skärm i den övre delen av kabinpartitionen, som visar information om rörelsen längs rutten.

Exploatera städer

Data om registrering av spårvagnar i familjen 71-931 [17] , 71-931M [18] och 71-931AM [19] per stad och depå i maj 2022 ges i tabellen:

Stad Depå / Park Kvantitet Fabriksnummer Styrelsenummer
Allmän 71-931 71-931M 71-931 AM 71-931 71-931M 71-931 AM 71-931 71-931M 71-931 AM
Krasnodar Östra ett 1 [29] 9 201
Moskva dem. Bauman (nr 2) 135 135 001-116, 121-133, 183, 184, 191, 192, 221 31001-31130, 31180, 31181, 31188, 31189, 31216
Krasnopresnenskoye (nr 3) 74 74 423-496 31391—31464
oktober (nr 4) 135 135 134-182, 185-190, 193-210, 213-220, 222-227, 234-261, 393-402, 413-422 31131-31179, 31182-31187, 31190-31215, 31217-31250, 31361-31370, 31381-31390
dem. Rusakova (nr 5) 120 120 262-301, 323-392, 403-412 31251-31360, 31371-31380
St. Petersburg Spårvagnspark nr 8 (tidigare depå "Knyazhevo", spårvagnspark nr 9 uppkallad efter Kotlyakov) 24 22 2 302-322, 497 1-2 8908-8928, 8931 8929-8930
Kombinerad spårvagns- och trolleybussflotta (nr 10) 21 tio elva 2-8, 10-12 117-119, 211, 212, 228-233 0100-0109 0110-0120

Anteckningar

  1. D. Zobkov. Ust-Katav maskinbyggare behärskar produktionen av spårvagnar, som inte har några analoger i CIS. (inte tillgänglig länk) . www.uralpress.ru (1 mars 2002). Hämtad 26 oktober 2013. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. 
  2. M. Batrakova. Spårvagnsbyggare har behållit sin produktionspotential (otillgänglig länk) . www.ukn74.ru (13 juli 2013). Hämtad 26 oktober 2013. Arkiverad från originalet 29 oktober 2013. 
  3. UKVZ-bil med helt lågt golv . www.yauzaforum.ru (29 mars 2013). Hämtad 26 oktober 2013. Arkiverad från originalet 29 oktober 2013.
  4. En exklusiv låggolvsspårvagn kommer att dyka upp i Nizhnekamsk (otillgänglig länk) . NTR (23 oktober 2013). Hämtad 26 oktober 2013. Arkiverad från originalet 26 oktober 2013. 
  5. En unik låggolvsspårvagn kommer att dyka upp i Nizhnekamsk 2014 (otillgänglig länk) . www.e-nkama.ru (24 oktober 2013). Hämtad 26 oktober 2013. Arkiverad från originalet 9 november 2019. 
  6. PC Transport Systems investerar 30 miljoner euro i utveckling och produktion av nya spårvagnar Arkiverad 25 januari 2018 på Wayback Machine , Mechanical Engineering Portal, 28 januari 2015
  7. Vardagar "Vityaz": hur Tver-spårvagnar erövrade Moskva . tverigrad.ru (9 november 2018). Hämtad 1 juli 2020. Arkiverad från originalet 1 juli 2020.
  8. 1 2 Den 30 oktober var det premiär för spårvagnsvagnen 71-931 . Officiell sida . PC "Transport Systems" (30 oktober 2014). Hämtad 2 augusti 2015. Arkiverad från originalet 4 april 2016.
  9. PC Transport Systems lanserar massproduktion av en ny spårvagn . I-Mash (ingenjörsportal) (2 februari 2015). Hämtad 2 augusti 2015. Arkiverad från originalet 9 juli 2021.
  10. De första ryska 100 % låggolvsspårvagnarna tillverkade i Tver vid bilbyggnadsfabriken kommer att levereras till St. Petersburg. . www.tverigrad.ru (21 april 2015). Hämtad 2 augusti 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  11. I Krasnodar kommer produktionen av tresektionsspårvagnar att lanseras (otillgänglig länk) . Mail.Ru kontaktinformation förvaltning. Tillträdesdatum: 3 mars 2016. Arkiverad från originalet 7 mars 2016. 
  12. KTTU avbröt projektet för montering av Vityaz-spårvagnar i Krasnodar . Yuga.ru (23 december 2016). Hämtad 3 februari 2018. Arkiverad från originalet 4 februari 2018.
  13. Vityaz-M och Varyag spårvagnar skickas till INNOPROM . Officiell sida . PC "Transport Systems" (27 juni 2016). Hämtad: 3 februari 2018.
  14. 1 2 Presentation av spårvagnen Vityaz-M på Innoprom-utställningen 2016 . Officiell sida . PC "Transport Systems" (27 juli 2016). Hämtad: 2 augusti 2015.
  15. Moskva utsåg vinnarna av anbudet för leverans av 300 spårvagnar . www.tr.ru (29 september 2016). Datum för åtkomst: 30 december 2015. Arkiverad från originalet den 2 oktober 2016.
  16. I St Petersburg visade de en ny spårvagn och lanserade monteringen av en trolleybuss . www.dp.ru _ Hämtad 9 november 2020. Arkiverad från originalet 10 november 2020.
  17. 1 2 71-931 - TransPhoto .
  18. 1 2 71-931M - TransPhoto .
  19. 1 2 71-931AM - TransPhoto .
  20. Lågt golv spårvagn modell 71-931 "Vityaz" godkänd certifiering . I-Mash (ingenjörsportal) (27 mars 2015). Hämtad 2 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  21. Tver Vityaz testas i Volgograd . Officiell webbplats för administrationen av Volgograd . Hämtad: 26 juli 2016.
  22. PC Transport Systems på utställningen "Innoprom-2015" . Officiell sida . PC "Transport Systems" (13 juli 2015). Hämtad 2 augusti 2015. Arkiverad från originalet 18 oktober 2017.
  23. ↑ Tredelad spårvagn "Vityaz M" kommer in på linjen 2017 . Moscow Online (29 november 2016). Hämtad 3 februari 2018. Arkiverad från originalet 28 april 2017.
  24. 1 2 71-931 - Transportsystem .
  25. 1 2 Modell 71-931M "Vityaz-M" (otillgänglig länk) . LLC PC Transport Systems. Hämtad 2 april 2017. Arkiverad från originalet 28 augusti 2017. 
  26. Rullande materiel . Spårvagn modell 71-931 . GET Elektrisk transport av St. Petersburg . Hämtad 21 januari 2017. Arkiverad från originalet 22 december 2016.
  27. 71-931M - Transportsystem .
  28. 71-931AM - Transportsystem .
  29. Östra spårvagnsdepån . MUP "KTTU" Hämtad 22 januari 2019. Arkiverad från originalet 23 januari 2019.

Litteratur

Länkar

Officiella webbplatser

Fotogallerier och hemmabaser