Vorkuta (flygplats)

Vorkuta flygplats
IATA : VKT (inhemsk VKT) - ICAO : UUYW (UUYW)
Information
Flygplatsvy sambaserad
Land Ryssland
Plats

Republiken Komi , Vorkuta

NUM höjd +183,6 m
Tidszon UTC+3
Arbetstimmar mån-lör. - 06.00 - 14.00 UTC, sön. - ledig dag
Hemsida komiaviatrans.ru
Karta
Ryssland
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
26/08 2200x50 asfaltbetong
Statistik (2016)
Årlig persontrafik ▼ 33 820 [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Vorkuta  är en flygplats i republiken Komi , i den sydvästra utkanten av staden med samma namn .

Flygfältet är kapabelt att ta emot An-12 , An-24 , An-26 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Yak-40 , Yak-42 , ATR 42 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB 120 Brasilia , Embraer ERJ-145 , Embraer E-190 , Sukhoi Superjet 100 och alla lättare helikoptrar av alla typer. Runway Classification Number ( PCN ) 14/R/B/X/T.

På flygfältet, förutom civil luftfart, är flyget från Ryska federationens FSB baserad .

Det finns också ett sovjetiskt militärflygfält nära Vorkuta .

Prestandaindikatorer

Passagerartrafik:
år 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
tusen passagerare 60,6 42,5 33,8 26.4 22.3 17.6 7.14 13,9 [2]
Källor: [3] [4] [5] [6] [7]

Destinationer

Incidenter

Den 19 december 2009, ungefär klockan 15:00 Moskva-tid, flög Mi - 171 -helikoptern (svansnummer RA-22468) från Ukhta-grenen av Gazpromavia Aviation Enterprise LLC , med 22 passagerare och 3 besättningsmedlemmar, på Bovanenkovo - Vorkuta-rutten. Flygplanet nödlandade på tundran, 700 m från Vorkutinskaya-gruvan, cirka 4,5 km från Vorkutas flygplats. Vid den hårda landningen av helikoptern skadades en av passagerarna allvarligt, varav han senare avled. Dessutom orsakades allvarliga skador på en annan passagerares hälsa. Flygplanets befälhavare, Nikolai Vitkovsky, anklagas för att ha begått ett brott enligt del 2 i artikel 263 i den ryska federationens strafflag (överträdelse av trafiksäkerhetsreglerna och driften av lufttransporter, som av oaktsamhet orsakade en persons död ). [8] Enligt slutsatsen från Interstate Aviation Committee var den omedelbara orsaken till olyckan att besättningen förlorade rumslig orientering efter att ha sjunkit under beslutshöjden på grund av distraktion från kontrollen av flygläget till det visuella sökandet efter inflygning ljus och landningsbana i avsaknad av synlighet av mark- och lätta landmärken, vilket ledde till att helikoptern oavsiktligt leddes till höga stigningsvinklar, hastighetsförlust och att man kom in i virvelringläget. [9]

Källor

  1. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser . Federal Air Transport Agency. Hämtad 19 april 2017. Arkiverad från originalet 29 juli 2020.
  2. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2021 . Rosaviatsia . Hämtad 4 februari 2022. Arkiverad från originalet 4 februari 2022.
  3. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hämtad 16 januari 2018. Arkiverad från originalet 17 juli 2016.
  4. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2015-2016. . Rosaviatsia . Hämtad 16 januari 2018. Arkiverad från originalet 21 februari 2017.
  5. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2016-2017. (inte tillgänglig länk) . Rosaviatsia . Hämtad 28 mars 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2018. 
  6. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2017-2018. . Rosaviatsia . Hämtad 9 augusti 2019. Arkiverad från originalet 30 maj 2016.
  7. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2019 . Rosaviatsia . Hämtad 27 oktober 2020. Arkiverad från originalet 30 oktober 2020.
  8. ↑ I Komi slutfördes en utredning av fallet med en nödlandning av en Mi-8-helikopter på tundran i december 2009 (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 15 januari 2011. Arkiverad från originalet den 1 februari 2014. 
  9. ↑ Mi-171 helikopterolycksutredningsrapport RA-22468 Arkiverad 27 september 2011 på Wayback Machine
 Flygplatser i Republiken Komi