| Barn (pionjär) järnväg | |
|---|---|
| Pionyrská drahá v Opavĕ | |
| allmän information | |
| Stad | Opava |
| Antal stationer | 1 central |
| Service | |
| öppningsdatum | 16 september 1951 |
| slutdatum | 9 juni 1957 |
| längd | 0,75 (ring) |
| Konstgjorda konstruktioner |
två broar, tunnel, kulvertar |
Barnens (pionjär) järnväg i Opava - barnens järnväg , låg i Gottwald Garden-parken i Opava , Tjeckien . Spårvidd - 1000 mm.
Den 23-24 april 1949 hölls en ungdomskonferens i Opava , där Pioneer Organization började sin existens . Man beslutade också att bygga en barnjärnväg i staden .
Två år gick innan vägen byggdes och dess drift började. I början av 1951 uppstod idén att rekonstruera Gottwaldträdgården och göra dem till ett rekreationsområde. I våras påbörjades förberedelserna för återuppbyggnadsprojektet. Planerna var att genomföra återuppbyggnaden i tre etapper: i det första skedet var det tänkt att bygga en barnjärnväg med en stor tunnel , i den andra etappen - en öppen teater för 6000 åskådare, och i den sista - en idrottsanläggning nära stranden vid sjön .
I mitten av april 1951 var projektet redan klart och den 15 april började dess genomförande. Arbete utfördes med att förbereda underlaget. Fram till den 8 maj stod vallen klar . Snart anlades ett spår , 1000 mm brett , från räfflade skenor. Vägen var en oregelbundet formad oval som korsade en kanal på två ställen . I korsningarna restes metallbroar med trädäck och nära sjön en liten bro med däck för en gångstig . En kulvert lades också . Samtidigt pågick arbetet med att bygga stationen .
På sommaren diskuterades också planer på att bygga ett stort ungdomshus i parken, som skulle kombinera en barnväg, en stadion , en djurpark , ett barnbibliotek och många andra underhållningsanläggningar. Dessa planer genomfördes aldrig. Först 1953 öppnades Pionjärernas hus nära parken , där unga järnvägsarbetare kunde delta i teoretiska klasser.
Den 14 augusti 1951 planerades öppnandet av vägen. Men på grund av kraftigt regn blev vägen inte klar i tid. Öppningen försenades till september, då tunneln , som fungerade som lokdepå , också hade avslutats .
Den 16 september 1951 öppnades vägen. Under slagorden "våra pionjärer är garantin för fred!" tåget har gjort sina första varv. Organisationen av rörelsen skilde sig inte mycket från den organisation som antogs vid den tiden på barnvägarna i Sovjetunionen . Tyvärr inträffade snart ett allvarligt haveri av lokets bakaxel . Axeln byttes snabbt ut, loket stod i depån hela vintern och bilarna stod utanför och blev offer för huliganer.
Den 1 maj 1952 var järnvägen klar för drift igen. Dess tekniska skick lämnade dock mycket att önska, i samband med vilket ett annat lok levererades - rälsvagn typ M 230.211 från Kromag , Österrike . Hon började köra på vägen den 23 maj 1952 . Det gamla loket avvecklades och togs senare av vägen. Ändå fortsatte vägen att ständigt uppleva problem med rullande materiel - nästan efter varje resa behövde rälsvagnen repareras, och en akut brist på reservdelar gjorde att det inte kunde göras i tid. Dessutom gjorde den mycket korta längden på vägen och kurvornas lilla radie det svårt att köra - det var nödvändigt att köra tåget mycket försiktigt. Säsongen 1953 slutade med sådana svårigheter .
1954 flyttades vägen till pionjärernas hem. Årets säsong började i tid. Men efter 2 veckor, den 16 maj 1954 , var vägen på väg att stängas - under rörelsen ramlade sonen till en av aktivisterna ur bilen. Trots att barnet inte skadades ansågs driften av vägen vara osäker och trafiken ställdes in.
Under hela 1955 fungerade inte heller vägen. Snart gick hon från att vara underordnad pionjärernas hus till att vara underställd den lokala nationella kommittén. Och först 1957 öppnade den igen.
Den 8-9 juni 1957 hölls det andra pionjärrallyt i Opava. Vägen reparerades snabbt och var i drift igen den 9 juni . Tyvärr var detta den sista dagen av vägarbetet - efter slutet av rallyt var ingen engagerad i det. Loket togs ut ett halvår senare, vagnarna stod länge i parken, tills de också togs ut 1970 . 1958 demonterades stationen , räls och slipers togs bort . 1985 revs även tunneln . Det är inte känt om det finns några spår av förekomsten av barnjärnvägen.
Rörelsen genomfördes på söndagar.
Nedlagda pre-revolutionära spårvagnar användes som vagnar , deras fönster demonterades, taket sänktes, spårvidden ökades från 900 mm till 1000 mm och basen ökades från 1600 mm till 2000 mm.
Stationen byggdes i vitt tegel , den övre delen var klädd med trä . Stationen hade 4 rum:
Ovanför den breda plattformen fanns en baldakin , i vilken elektrisk belysning var installerad, och i mitten fanns en skylt med inskriptionen "Opava, Pioneer Station".
| Barnens järnvägar | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||