Zuiho (hangarfartyg)

Zuiho  var ett japanskt lätt hangarfartyg under andra världskriget . Tillhör hangarfartygsserien av Zuiho-klass. Totalt byggdes två fartyg: Zuiho och Shoho .

Skapande historia

Efter att London Naval Treaty 1930 stängde kryphålet som gjorde det möjligt att bygga hangarfartyg med en deplacement på mindre än 10 000 ton, som inte ingick i landets gräns för det totala tonnaget av hangarfartyg, som redan hade uttömts med Soryu och Hiryu läggning, i den kejserliga flottan kom omedelbart på hur man skulle komma runt de nya restriktionerna. Japanska skeppsbyggare har utvecklat en grundläggande design för ett extra krigsfartyg, vars design initialt inkluderade möjligheten till snabb omvandling från en flytande ubåtsbas till en skvadrontanker eller lätt hangarfartyg. Således kunde den kejserliga flottan, utan att bryta mot några avtalsenliga förpliktelser, beordra konstruktionen av dessa fartyg, med tanke på att de efter att ha lämnat kontraktssystemet snabbt kunde byggas om i enlighet med flottans behov i en klass. eller annan.

Det första fartyget av denna typ var Taigei på 10 000 ton. Sedan, som en del av "2nd Fleet Replenishment Program", som godkändes 1934, lades två till: Tsurugizaki och Takasaki. Alla tre fartygen byggdes som flytande ubåtsbaser (Takasaki blev aldrig färdig), men efter att Japan lämnade systemet med sjöfartsavtal började deras planerade omvandling. Den 27 december 1940 accepterades det lätta hangarfartyget Takasaki, byggt om som ett lätt hangarfartyg, in i flottan, omdöpt till Zuiho ("Happy (bringing luck) phoenix"). Den 30 november 1941 togs den ombyggda Tsurugizaki i tjänst, som heter Shoho (Lucky Phoenix). Konverteringen av Taigei, omdöpt till Ryuho (Phoenix Dragon), tog längst tid; den kom in i flottan först den 30 november 1942.

Dimensionerna på Zuiho och Shoho efter att ha byggts om till hangarfartyg var 205,5 m långa och 18,2 m breda, den totala deplacementet nådde 13 950 ton. På fartygen demonterades påbyggnader, istället för vilka enplanshangarer för 30 flygplan byggdes på. Flygdäck 180 m långa och 23 m breda i mittdelen monterades ovanpå hangarerna. Däcket var utrustat med två flygplanslyftar, sex flygplansavslutare och två nödbommar. Som de flesta japanska lätta hangarfartyg fanns det ingen överbyggnad, och en bro i form av ett glasat galleri fanns i fören på hangaren, under flygdäcket.

Omstruktureringen omfattade byte av kraftverket. För att förenkla utbudet och öka räckvidden byttes dieselmotorer ut mot ångturbiner av samma typ som fanns på de senaste japanska jagarna av typerna Kagero och Yugumo. Fyra pannor och två turbiner utvecklade en effekt på 52 000 hk och gav en maxhastighet på 28 knop [52 km/h]. Räckvidden var 14 400 kilometer. Rökborttagningen utfördes med ett rör på styrbords sida, som hade en lutning bakåt och nedåt.

Fartygen hade inga reservationer. Luftvärnsbeväpning bestod av fyra dubbla universella 127 mm / 40 kanoner, vars sponsorer var symmetriskt placerade på båda sidor. Fyra dubbla 25 mm / 60 luftvärnskanoner på Zuiho och samma antal byggda på Shoho var ansvariga för kortdistansluftvärnet. I allmänhet kan detta projekt anses vara framgångsrikt. Den kejserliga flottan fick två lätta och ganska snabba fartyg, som naturligtvis inte var kapabla att lösa självständiga uppgifter, men mycket användbara för lufttäckning för små formationer.

Servicehistorik

Han dödades i slaget vid Leyte-bukten den 25 oktober 1944 , medan han var på ett uppdrag för att avleda USA:s tredje flotta från San Bernardinosundet (under kapten Kaizuka Takeo). Den träffades av 2 torpeder och 4 bomber, och en massa bomber exploderade i närheten, sedan fick den ytterligare 10 täta luckor och sjönk den 25 oktober klockan 14:26. Kaptenen dog med fartyget.

Länkar

• Skadat japanskt hangarfartyg Zuiho
• Zuiho1936/1944