ZIL-133
| ZIL-133 |
|---|
| |
| Tillverkare |
ZIL |
| År av produktion |
1975 - 1999 |
| hopsättning |
ZIL ( Moscow , USSR ) ZIL ( Moskva , Ryssland )
|
| Klass |
Frakt |
| Layout |
frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel |
6×4 |
| ZIL-130 |
|---|
| Tillverkare |
ZIL |
| Sorts |
förgasare, bensin K-90, 2-kammare, med fallande flöde, har en acceleratorpump och en economizer, ett automatiskt styrsystem för tvångsdriven tomgång. |
| Max. fart |
100 |
| Resurs |
350 tusen km. |
| Maximal kraft |
110 kW ( 150 hk ) vid 3200 rpm |
| Max vridmoment |
402 Nm , vid 1800-2000 rpm |
| Max RPM |
3200 |
| Konfiguration |
V8 |
| Volym |
6000 cm3 |
| cylindrar |
åtta |
| ventiler |
16 |
| Cylinderdiameter |
100 mm |
| kolvslag |
95 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Cylindrarnas funktionsordning |
1—5—4—2—6—3—7—8 |
| Blockmaterial _ |
gjutjärn |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
Aluminiumlegering |
| Kompressionsförhållande |
6.5 |
| Rekommenderat bränsle |
A-76 |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
förgasare |
| Miljöbestämmelser |
EURO-0 |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
36 |
| ZIL-6454 |
|---|
| Tillverkare |
ZIL |
| Sorts |
Diesel |
| Maximal kraft |
200 l. Med. , vid 2800 rpm |
| Max vridmoment |
580 Nm , vid 1400-1600 rpm |
| Konfiguration |
V8 |
| Volym |
9560 cm 3 |
| cylindrar |
åtta |
| ventiler |
16 |
| Cylinderdiameter |
115,0 mm |
| kolvslag |
115,0 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Cylindrarnas funktionsordning |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blockmaterial _ |
gjutjärn |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
gjutjärn |
| Kompressionsförhållande |
18.5 |
| Rekommenderat bränsle |
diesel |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
diesel |
| Miljöbestämmelser |
0 euro |
| ZIL-6453 |
|---|
| Tillverkare |
ZIL |
| Sorts |
Diesel turboladdad |
| Maximal kraft |
210 l. Med. , vid 2500 rpm |
| Max vridmoment |
665 Nm , vid 1400-1600 rpm |
| Konfiguration |
V8 |
| Volym |
8470 cm 3 |
| cylindrar |
åtta |
| ventiler |
16 |
| Cylinderdiameter |
110,0 mm |
| kolvslag |
115,0 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Cylindrarnas funktionsordning |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blockmaterial _ |
gjutjärn |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
gjutjärn |
| Kompressionsförhållande |
18.5 |
| Rekommenderat bränsle |
diesel |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
diesel |
| Miljöbestämmelser |
1 euro |
| KAMAZ-740.10 |
|---|
| Tillverkare |
KAMAZ |
| Sorts |
diesel |
| Resurs |
400 tusen km. |
| Maximal kraft |
154 kW ( 210 hk ) vid 2600 rpm |
| Max vridmoment |
637 Nm , vid 1500 - 1800 rpm |
| Konfiguration |
V8 |
| Volym |
10.850 cm3 |
| cylindrar |
åtta |
| ventiler |
16 |
| Cylinderdiameter |
120 mm |
| kolvslag |
120 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Cylindrarnas funktionsordning |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blockmaterial _ |
Gjutjärn |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
Gjutjärn |
| Kompressionsförhållande |
17 |
| Rekommenderat bränsle |
DT |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
diesel |
| Miljöbestämmelser |
EURO-0 |
| YaMZ-236NE2 |
|---|
| Tillverkare |
Yaroslavl Motor Plant |
| Sorts |
diesel turboladdad och laddluftkyld laddluft |
| Resurs |
800 tusen km. |
| Maximal kraft |
169 kW ( 230 hk ) vid 2100 rpm |
| Max vridmoment |
882 Nm , vid 1100 - 1300 rpm |
| Konfiguration |
V6 |
| Volym |
11.150 cm3 |
| cylindrar |
6 |
| ventiler |
12 |
| Cylinderdiameter |
140 mm |
| kolvslag |
130 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Cylindrarnas funktionsordning |
1-4-2-5-3-6 |
| Blockmaterial _ |
Gjutjärn |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
Gjutjärn |
| Kompressionsförhållande |
17.5 |
| Rekommenderat bränsle |
DT |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
diesel |
| Miljöbestämmelser |
EURO-2 |
|
| mekanisk 5-växlad |
|---|
| Tillverkare |
ZIL |
| Modell |
ZIL-130 |
| Sorts |
mekanisk |
| Antal steg |
5 |
| huvudredskap |
6,33 |
| 1 växel |
7,44 |
| 2 växlar |
4.10 |
| 3:e växeln |
2,29 |
| 4:e växeln |
1,47 |
| 5:e växeln |
1.00 |
| Backväxel |
7.09 |
| Synkroniserare |
2-5 växlar |
| kontrollmekanism |
manuell mekanik |
| Växlande |
golvspak |
| mekanisk 10-växlad |
|---|
| Tillverkare |
KAMAZ |
| Modell |
KamAZ-15 |
| Sorts |
mekanisk |
| Antal steg |
tio |
| huvudredskap |
6,83 |
| 1 växel |
7,82 |
| 2 växlar |
6,38 |
| 3:e växeln |
4.03 |
| 4:e växeln |
3,29 |
| 5:e växeln |
2.5 |
| 6:e växeln |
2.04 |
| 7:e växeln |
1,53 |
| 8 växlar |
1,25 |
| 9 växlar |
1.00 |
| Backväxel |
7,38 |
| Synkroniserare |
2-5 växlar |
| kontrollmekanism |
pneumatisk främre avdelare |
| Växlande |
golvspak med nyckel för avdelare |
| mekanisk 9-växlad. |
|---|
| Tillverkare |
ZIL |
| Modell |
SAAZ-54232А-1700010-30 |
| Sorts |
mekanisk |
| Antal steg |
9 |
| huvudredskap |
5,29 |
| 1 växel |
9.65 eller 11.4 |
| 2 växlar |
6,33 / 8,26 |
| 3:e växeln |
4,50 / 6,10 |
| 4:e växeln |
3,33 / 4,52 |
| 5:e växeln |
2,70 / 3,33 |
| 6:e växeln |
1,90 / 2,48 |
| 7:e växeln |
1,35 / 1,83 |
| 8 växlar |
1,00 / 1,355 |
| 9 växlar |
0,81 / 1,00 |
| Backväxel |
6.77 eller 8.00 |
| Synkroniserare |
2 - 9 växlar |
| kontrollmekanism |
planetarisk multiplikator med pneumatisk drivning |
| Växlande |
golvspak |
|
| Längd |
9000 mm |
| Bredd |
2500 mm |
| Höjd |
2395 mm |
| Undanröjning |
250 mm |
| Hjulbas |
3710 mm |
| Bakre spår |
1850 mm |
| Främre spår |
1835 mm |
| Full massa |
6875 kg |
| Högsta hastighet |
80—85, 100 km/h |
| Relaterad |
ZIL-130 |
| lastkapacitet |
8000 kg (ZIL-133/133G/133G1); 10 000 kg (från ZIL-133G2) |
| Bränsleförbrukning |
48,3 l / 100 km (bensin); 26,6 l / 100 km (diesel KamAZ); 23,7 l/100 km (diesel ZIL) |
| Tankens volym |
2 x 125 1 (ZIL-133G1/G2); 170 l (ZIL-133GYa/-133G4/-133G5) |
| ZIL-6309 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
ZIL-133 är en sovjetisk och rysk lastbil med stor tonnage tillverkad av ZIL . Den masstillverkades från 1975 till 1999. De första prototyperna släpptes 1970. Det var en treaxlig (6 × 4) nationell ekonomisk modifiering med ökad nyttolastkapacitet baserad på en massiv tvåaxlig (4 × 2) ZIL-130 lastbil .
Historik
Utvecklingen av ett mer lastbärande fordon (8 ton) med ett 6 × 4 hjularrangemang baserat på 5-ton ZIL-130 började under första hälften av 1960-talet. Den nya familjen skulle få index 133. De första prototyperna var klara i mitten av 1960-talet, men utbyggnaden av deras massproduktion försenades hela tiden. Den största skillnaden var den nya ZIL-133-motorn med en kapacitet på 190 hk. med., ett vridmoment på 45 kGm, en maximal vevaxelhastighet på 3800-3900 rpm, ett kompressionsförhållande på 7,5 och en arbetsvolym på 6000 cm³, designad på basis av samma ZIL-130 kraftenhet. Men behovet av att tillverka en sådan familj av lastbilar ifrågasattes i samband med den planerade driftsättningen av den nya Kama Automobile Plant , som var tänkt att producera lastbilar av liknande tonnageklass, men mycket modernare design, i synnerhet, med en dieselmotor och med en hytt-över-motor layout . Dessutom skapades prototyperna av lastbilar för den framtida fabriken på ZIL själv ( ZIL-170 ).
Ändå beslutades 1975 att starta produktionen av den första modellen av den treaxlade ZIL-133G1-familjen, som fick en lång bas , därav bokstaven "G" i indexet. ZIL-133 blev den största förgasade lastbilen i Sovjetunionen. [1] Efter att ha genomgått en modernisering 1979 fick modellen ZIL-133G2-indexet, medan bärkraften höjdes från 8 till 10 ton. Separat bör nämnas ett vanligt misstag att modifieringarna av ZIL-133G1 och G2 skiljer sig från varandra i utvändigt olika design av fjäderdräkten på hytthuven i ZIL-130- stil , släppt före 1977-78 och efter 1978 . Faktum är att förändringen av hytternas design gick på fabriken i en ström och gällde hela modellutbudet på en gång, inklusive familjen 133. Modifieringen 133G1, som släpptes före slutet av 1978, hade alltså den gamla designen , och de som tillverkades från slutet av 1978 var redan nya. Modifiering 133G2 hade bara en ny design, eftersom den hade tillverkats sedan 1980. Utgivningen av dessa bilar hade karaktären av små serier. Tillbaka i mitten av 1970-talet utvecklades ett treaxligt ZIL-projekt med en KamAZ-740 dieselmotor . Denna modell fick ZiL-133GYa-indexet och dess produktion började 1979. Bilar av denna modifiering är lätt att känna igen på den långa huven med det ursprungliga falska gallret i form av stora horisontella stänger. Huven var tvungen att förlängas så att en mycket större KamAZ-740 dieselmotor kom in i dess utrymme. [2]
Bensin ZIL-133G2 avbröts redan 1983 på grund av att dieselversionen av ZIL var mer effektiv - bränsleförbrukningen per 100 km vid en hastighet av 60 km/h är 26,6 liter ( dieselbränsle ) för ZIL-133GYA mot 48. 3 l för ZIL-133G2 ( bensin ). [3] . Samtidigt, "GYa", som i själva verket är ett "motorhuv"-alternativ till de nya KamAZ-lastbilarna, tillverkades de redan i stora serier, främst som nakna chassi för olika installationer och mer sällan som ombord. Tillverkningen av ZIL-133GYa pågick fram till 1992 (möjligen fram till 1994 [4] ), varefter denna modell moderniserades, i synnerhet fick den en hytt från en ny familj av lastbilar ZIL-4331 , index 133G40 och tillverkades kl. ZIL till 2000. Efter att ha fått ett nytt industriindex ZIL-630900 och en YaMZ-236A-1- motor , YaMZ-238L eller SAAZ-54232A-1700010-20/30 växellådor, tillverkades bilen fram till 2002. Den ersattes i produktionen av ZIL-6309N0-bilen med YaMZ-236NE2-motorn, som uppfyller Euro-2-toxicitetsnormerna. Bilen tillverkades fram till 2005.
Konstruktion
Med tanke på föreningen med ZIL-130 skiljer sig ZIL-133 lite från den strukturellt, av de viktigaste grundläggande skillnaderna är den främre styrda axeln med en rak balk, två drivaxlar , varav den första har en centrumdifferential med manuell låsning (med hjälp av en pneumatisk kran i hytten) [5 ] , samt en ram av utökad längd med en modifierad sektion av balkarna.
Ändringar
- ZIL-133 - ett baschassi med en genomsnittlig bas med en ZIL-133 förgasarmotor. Ej masstillverkad
- ZIL-133B - dumper med kort hjulbas . Inte masstillverkad
- ZIL-133V - lastbilstraktor . Småskalig release
- ZIL-133G - en vidareutveckling av ZIL-133 med en förlängd bas (en bensintank och en plattform med två sidobrädor)
- ZIL-133G1 - en enhetlig modifiering av ZIL-133G (två bensintankar och tre sidobrädor) med en bärkapacitet på 8 ton. För att maximera föreningen med den redan producerade ZIL-130-familjen, en bensinmotor med alla system och utrustning, en enplattskoppling , en 5-växlad växellåda förenades, liksom alla huvudkomponenter och delar av styrningen, parkerings- och färdbromsar, kardanaxlar med gångjärn och splines, ram- och främre upphängningsdelar, pneumatiska systemelement , elektriskt utrustningssystem, kontakt-transistor tändsystem, hytt med utrustning och fjäderdräkt, och med ZIL-131 - främre fjädring stötdämpare. Serieproduktion 1975-1980.
- ZIL-133G2 - 1977 tillkom en 10-tons ZIL-133G2-modell med en bruttovikt på 17,2 ton. De var utrustade med en standard 150-hästkrafts V8-bensinmotor, en 5-växlad växellåda, en hypoid slutdrift och en balanserande bakhjulsupphängning på halvelliptiska fjädrar. Serieproduktion 1977-1979.
- ZIL-133D - tippchassi med kort hjulbas
- ZIL-133D1 - en förenklad modifiering av ZIL-133D
- ZIL-144N - jordbruksversion med bakre enkelbågiga däck
- ZIL-133GYA - dieselmodifiering av ZIL-133G2 med en KamAZ-740- motor (1979-1992)
- ZIL-133VYa - en lastbilstraktor och en dumper med kort hjulbas med en KamAZ-740 dieselmotor (1979-1992)
- ZIL-E133VYAT är en lastbilstraktor med en turboladdad KAMAZ-7403-motor (260 hk ) . Inte masstillverkad
- ZIL-133G40 - vidareutveckling av ZIL-133GYa med en hytt i 4331-familjen och dieselmotorer ZIL-6454 / ZIL-645 / Cat 3116 (1992-1999)
- ZIL-133G42 - kranchassi med en hytt från 4331-familjen och en ZIL-6454-motor (1992-1999)
- ZIL-133D42 - dumpchassi med en hytt från 4331-familjen och en ZIL-645-motor (1992-1999)
- ZIL-13305A - en lastbilstraktor med en utökad hytt i 4331-familjen och en ZIL-6454-motor (1993-1999)
- ZIL-133G2A * - modifiering av ZIL-133G2 med en hytt från 4331-familjen och en förgasarmotor ZIL-508.10 (1993-1995)
- ZIL-133G2B * - chassi med en hytt i 4331-familjen och en förgasarmotor ZIL-508.10 (1993-1995)
- ZIL-133D52 * - dumpchassi med en hytt från 4331-familjen och en ZIL-508.10-motor (1993-1995)
- ZIL-451400 - NefAZ dumper (1997-1999)
- ZIL-630900 - vidareutveckling av ZIL-133G40 med YaMZ-236A-motorn (1999-2002)
- ZIL-640900 - en lastbilstraktor med en YaMZ-236A-motor (1999-2002)
- ZIL-6309N0 - vidareutveckling av ZIL-630900 med YaMZ-236NE2 (Euro-2)-motorn (2002-2005)
- ZIL-6309N2 - kranchassi med YaMZ-236NE2-motor (Euro-2) (2002-2005)
- ZIL-45222 - dumpchassi med en YaMZ-236NE2-motor (2002-2005). Kropp MMZ
- ZIL-630980 - modifiering av ZIL-6309N0 med en ZIL-433180-hytt med en MMZ D-260.E3-motor (Euro-3) (2008). Ej masstillverkad
- ZIL-6404 är en experimentell lastbilstraktor med en hytt i 4331-familjen med en sovmodul, en YaMZ-7514-motor (410 hk) och en 14-växlad YaMZ-E33-växellåda. Ej serietillverkat.
* Utgivning av förgasarmodifieringar 133G2A, 133G2B och 133D52 1993-1995. orsakades av att leveranserna av KamAZ-740-dieselmotorer upphörde på grund av en brand i KAMAZ-motorfabriken.
Specialfordon
- KSA-7 är en prototypspridare med en bärkraft på 7 ton baserad på ZIL-133G1. Arch-däck installerades på bakaxlarna .
- Lastbilskran KS-3575A
- Brandtankfartyg AC-40(133G2)-181, AC-40(133GYa)-181A
- Brandstege AL-45(133GYa)PM-501
- Kombinerat släckfordon AKT-2.5/3(133GYa)-197
- Betongblandare SB-159B1
- Maskinlastare för applicering av mineralgödsel ZMU-8
- Lastare av såmaskiner bil ZSA-7
- Tankbil med ett pneumatiskt lossningssystem och en användbar volym på 15m3 ASP-15
- Ledlyft AGP -28
- Kombinerad vägmaskin ED-403
- Skåpbil för transport av hästar KAvZ-59821 [6]
- Värdetransportfordon DISA- 6938
I spel- och souvenirbranschen
Sedan 2014 är ZIL-133GYa-modellen tillgänglig i skala 1:43 av Start Scale Models, sedan 2015 - från Autohistory och sedan 2018 (med spår av drift) - från ModelPro.
Den 25 oktober 2014 släpptes modellen KAvZ-5982 (ZIL-133G1-chassi) i skala 1:43 som en del av projektet Vehicle in Service (nr 78, Transportation of Horses).
Under 2015 producerade Start Scale Models lastbilskranmodellerna KS-3575A (133GYA) och AC-40 (133GYA).
2018 släppte ModelPro modellen ZSA-7 (133GYa).
Under 2019 släppte ModelPro följande modeller: ZMU-8 (133GYa), ASP-15 (133GYa) och AKT-3/2.5 (133GYa).
Anteckningar
- ↑ Åttatons treaxlig ZIL - Behind the wheel, 1976, nr 8 . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018. (obestämd)
- ↑ ZIL diesellastbilar - Bakom ratten, 1979, nr 11 . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018. (obestämd)
- ↑ NIIAT kortfattad bilhänvisning. Tionde upplagan, reviderad och kompletterad - M., Transport, 1985 . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018. (obestämd)
- ↑ 700 tusen rubel för den sovjetiska lastbilen "Baba Yaga" Arkivkopia daterad 21 maj 2019 på Wayback Machine // Artikel daterad 21 maj 2019 " Mail.ru ".
- ↑ Glukhovsky D. M., Melamud R. A., Mitrofanov V. P. . Bilar i familjen ZIL-133. — M.: Transport, 1984. — 328 sid.
- ↑ KAvZ i kronologisk ordning . Hämtad 14 oktober 2018. Arkiverad från originalet 14 oktober 2018. (obestämd)
Länkar