| Flygplatsen "Igarka" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : IAA - ICAO : UOII | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | civil | ||||||
| Land | Ryssland | ||||||
| Plats | Krasnoyarsk Territory , Turukhansky District , Igarka flygplats | ||||||
| Operatör | KrasAviaPort JSC | ||||||
| NUM höjd | +23 m (4 hPa) | ||||||
| Tidszon | UTC+7/+7 | ||||||
| Arbetstimmar | 01:00-13:00 mån-lör (UTC). Utanför bestämmelserna: Norilsk-distriktet 124.800 (Norilsk-radio 4720). | ||||||
| Hemsida | krasaviaport.ru/ayeropor… | ||||||
| Karta | |||||||
| flygplats på kartan över Krasnoyarsk-territoriet | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||
Igarka Airport är en klass B-flygplats 1,8 km sydost om staden Igarka . Flygplatsen ligger på Igarsky Island på stranden av Igarskaya-kanalen i Jenisej. Det ligger bortom polcirkeln, i permafrostzonen . Det är en reserv på rutter till Norilsk och tillbaka.
Flygplatsen har en bana med konstgräs och är avsedd för reguljär-, charter-, tränings-, kontroll- och testflyg samt flygverksamhet . Terrängen på flygfältsområdet är platt, täckt med barr-lövskog upp till 15-20 meter hög.
För närvarande är flygplatsen i staden Igarka ansluten med reguljär- och charterflyg med städerna Krasnoyarsk , Surgut , Noyabrsk , Ufa , Beloyarsky , en vanlig helikopterflygning - med byn Svetlogorsk och byn Turukhansky . Direktvägen Norilsk - Igarka, som drivs av An-2 , Il-14 , helikoptrar, återupptogs 2016 efter ett långt uppehåll [2] [3] .
För tillfället är passagerartrafiken på Igarka flygplats 98 tusen personer per år, lasttransport är cirka 1,5 tusen ton per år. Huvuddelen av passagerartrafiken är 4,5 tusen personer på ett månatligt skift, varav en betydande del transporteras med flyg från Krasnoyarsk. Passagerare transporteras till flygplatsen och tillbaka till staden med färja .
Den remsa som repareras nu kommer att göra det möjligt att utrusta flygplatsen för att ta emot passagerarflygplan av alla klasser.
| Passagerartrafik: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| tusen passagerare | 208,1 | 192,1 | 214,3 | 278,0 | ||||||||||||||||
| Källor: [4] [5] | ||||||||||||||||||||
An-12 , An-24 , An-26 , An-32 , An-72 , An-74 , An-148 , Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , SSJ- 100 , Boeing 737-500 , Airbus A-320 , Endeavour rymdfärja (OV-105). Flygplan 3-4 klass, helikoptrar av alla typer, reserv för flygplan av alla typer som väger upp till 190 ton.
Hösten 1929 stänkte det första planet ner på Igarskaya-kanalen. Och vintern 1931 gjordes ett flyg längs sträckan Krasnoyarsk-Igarka, som tog 45 dagar. 1935 anses vara början på utvecklingen av Igarka Aviation. 1936 bildades en hydroport. På sommaren var planen utrustade med flöten, på vintern med skidor. Utvecklingen av polarflyget är kopplat till Igarka, många härliga sidor i dess historia. Det räcker med att namnge namnen på polarpiloterna som arbetade här - Molokov , Vodopyanov , Chukhnovsky , Chernyavsky, Lipp, Pusepp .
1944 fattades beslut om att bygga ett landflygfält och 1946 togs det i drift. Flygplatsen accepterar alla typer av flygplan och kännetecknas av att den är öppen nästan året runt (det finns nästan inga flygfria dagar här).
Enligt andra källor dök flygfältet inte tidigare än 1949:
Den 4 augusti 1949 var jag redan i Igarka. <...> Här, när jag kom, fanns det inte ens 20 tvåvånings trähus. Det var då som ett flygfält dök upp här, det byggdes av Norra direktoratet. Och många andra föremål.
- KHACHATURYAN Pavel Sergeevich, en före detta fånge - ett kapitel ur boken "BYGGNAD NR. 503" (1947-1953) Dokument. Material. Forskning. /Förlaget "Grotesk". Krasnoyarsk 2000Enligt Aviation Safety Network har följande olyckor inträffat med flyg till/från Igarka flygplats [6] :