| KR-860 | |
|---|---|
| Sorts | dubbeldäckade passagerarflygplan |
| Utvecklaren | Sukhoi Design Bureau |
| Tillverkare | Torr |
| Chefsdesigner | M. P. Simonov |
| Status | projektet stängt |
| Tillverkade enheter | 0 |
KR-860 "Wings of Russia" - ett projekt av ett dubbeldäcks bredkroppsflygplan från Sukhoi Design Bureau . Den utvecklades i passagerar- och lastpassagerarversioner. Flygplanet var avsett för höghastighetsflyg med interkontinentala och transkontinentala flygbolag. Planet var tänkt att utveckla en hastighet på 1000 km/h [1]
Utvecklingen av ett passagerarfartyg med extra stor kapacitet påbörjades vid Sukhoi Design Bureau som en del av ett ombyggnadsprogram i början av 1990-talet. Designen av KR-860 "Wings of Russia" började 1997. Projektets chefsdesigner var A.Kh. Karimov. KR-860 var tänkt att vara det största flygplanet i världen, större än An-225 Mriya . Som jämförelse har AN-225 en startvikt på 600 ton, och KR-860, designad för att bära 860-1000 passagerare - 650 ton [1] .
Det finns inga rutter på den inhemska ryska marknaden där ett sådant flygplan skulle efterfrågas, så bilen utvecklades omedelbart med sikte på export, främst till asiatiska länder. I Ryssland var det tänkt att man huvudsakligen skulle använda transportmodifieringar av flygplanet, i det här fallet borde kostnaden för att transportera varor endast något överstiga transporten på järnväg, men det fanns en vinst när det gäller leverans. En variant av en lufttanker för transport av kolväten höll på att utarbetas [1] .
Flygplanet presenterades först på flygmässan Le Bourget -99 i form av en modell i skala 1:24. Flygplanet hade ett vingspann på 88 meter, vilket ledde till kompatibilitetsproblem med de flesta flygplatser i världen. Vingarna på flygplanet var dock designade för att vara hopfällbara, som bärarbaserade flygplan, vilket ledde till att deras vingspann inte översteg 64 meter. På grund av flygplanets höga höjd var det omöjligt att använda vanliga flygfältsstegar, så flygplanet utrustades med egna inbyggda stegar [1] .
I det statliga programmet "Utveckling av flygindustrin för 2013-2025" som antogs i slutet av 2012 nämns inte projektet [2] .
Med tanke på vägran från världsflygmarknaden i början av 2000-talet från superstora fyrmotoriga flygplan, skulle KR-860-projektet, om det genomfördes, ha medfört betydande förluster (som hände med Airbus A380 ), så dess stängning anses vara korrekt [3] .
Flygplanet är tillverkat enligt det normala aerodynamiska schemat med svepande låga vingar. Under utvecklingen användes de senaste landvinningarna inom aerodynamik, automation och konstruktionsmaterial. Flygplanets aerodynamik utvecklades tillsammans med TsAGI. Det var möjligt att uppnå en hög aerodynamisk cruisingkvalitet - 19,5 [1] .
Vinge - med fällbara konsoler, vilket avsevärt kan minska flygplanets parkeringsdimensioner. Som ett resultat kommer KR-860 inte att uppta mer yta på marken än den mindre Boeing-747 .
Chassi med flera stöd, infällbart. KR-860 bör baseras på förstklassiga flygfält [1] .
Kraftverket är fyra CF6-80E1 turbojet bypass-motorer (turbojet) CF6-80E1 från General Electric. Alternativen för ett kraftverk som består av fyra "gnistor" av inhemska PS-90- eller NK-93- motorer övervägs också . Det antogs att ett billigare, men tyngre, åttamotorigt kraftverk skulle dyka upp på lastvarianter av KR-860, inriktat på inrikes transporter. För varianten av ett flygplan som är konstruerat för att transportera flytande gas, verkar det optimalt att utrusta det med motorer som går på den transporterade gasen. [ett]
Salong - passagerare ryms i salongerna i tre klasser på två däck. För på- och avstigande passagerare har flygplanet inbyggda nedstigningsstegar. [ett]
I lastversionen har KR-860 en akterramp och en främre flygkropp som kan höjas.
Flyg- och navigationskomplexet är ett digitalt multipelt redundant elektriskt fjärrkontrollsystem (EDSU), som gjorde det möjligt att reducera flygplanets flygbesättning till två personer [1]
| Flygplan från Sukhoi Design Bureau — PJSC "Company" Sukhoi "" | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| Bombplan/Stormtroopers | ||
| Utbildning och sport | ||
| experimentell |
| |
| Civil | ||
| Projekt |
| |
| Anmärkningar: ¹ arbeta under allmän övervakning av A. N. Tupolev | ||