| Su-25T | |
|---|---|
| Su-25T vid Lipetsk Aviation Center | |
| Sorts | attackflygplan |
| Utvecklaren | Sukhoi Design Bureau |
| Tillverkare |
Tbilisi Aviation State Association |
| Chefsdesigner | V. P. Babak |
| Första flyget | 17 augusti 1984 |
| Status | opererades |
| År av produktion | 1989 - nutid |
| Tillverkade enheter | ~ 20 |
| basmodell | Su-25 |
| alternativ | Su-39 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Su-25T (produkt "T-8M", enligt NATO-kodifiering : Frogfoot - "Frog's Paw" ) - en modifiering av Su-25 attackflygplan . Flygplanet var designat för att förstöra pansarfordon, eldvapen, fartyg (till och med jagaren), helikoptrar, transportflygplan, broar, skyddsrum, luftförsvarssystem och fiendens arbetskraft dag och natt, på slagfältet och på ett djup av upp till till 450 km bakom frontlinjen, inom området höjder från 30 till 5000 m.
Den första flygningen ägde rum den 17 augusti 1984. Serieproduktion började 1990 vid Tbilisi Aviation Plant.
I november 1991 visades Su-25T (prototyp T-8M3) första gången för allmänheten på Dubai Air Show ( UAE ).
Flygplanets design liknar Su-25UB ( 85% sammanslagning ). Skillnaden ligger i cockpiten med en säte (samtidigt bevaras pansarblocket Su-25UB), förhyttsfacket med ökad längd, som inrymmer utrustningen från Shkval-siktsystemet och kölen på en ökad område.
Kraftverket består av 2 R-195 turbojetmotorer (motorgondolerna har modifierats i enlighet med detta). 2 extra bränsletankar är installerade i sittbrunnen och bakkroppen .
Kanonfästet VPU-17A ersattes av NNPU-8M med överföringen av själva fästet från sittbrunnsutrymmet under mittdelen av flygkroppen (pistolens pipa togs ut ur flygkroppens konturer). 2 SPPU-687 flyttbara mobila installationer med GSh-301 kanoner (200 patroner ammunition) kan hängas upp under vingen. Luft-till-yta-missiler med laser- och tv-styrsystem, antiradarmissiler , Vikhr pansarvärnsmissiler (upp till 16 enheter) har lagts till beväpningen . I svansdelen av flygkroppen är Irtyshs elektroniska krigföringsutrustning med Sukhogruz IR-störningsstation installerad.
Totalt lyckades TAGO producera ett experimentellt parti Su-25T-flygplan i mängden 12 flygplan före Sovjetunionens kollaps . Enligt ett antal källor togs endast 8 av 12 flygplan emot av Ryssland .
Efter Sovjetunionens kollaps överfördes produktionen till Ulan-Ude (år 2003 tillverkades 4 moderniserade Su-25TM- flygplan från Su-25UB-produktionsreserven , 4 till var oavslutade). Där genomförs även moderniseringen av tidigare producerade Su-25. Su-25T och Su-25TM var inte masstillverkade.
Antalet sådana flygplan i RF-flygvapnet är extremt begränsat: det finns cirka 6 Su-25T på balansräkningen för det ryska flygvapnet (i början av 2000 exporterades 2 flygplan efter förberedelse för försäljning). För närvarande är alla Su-25T permanent parkerade vid Lipetsk Aviation Center .
| Modellnamn | Korta egenskaper, skillnader. |
|---|---|
| T8-M1 | Den första kopian av Su-25T, skapad genom omarbetning av den ofärdiga T-8UB (montering färdig i Tbilisi 1984 , flög först den 17 augusti 1984 , pilot - A. N. Isakov), byggde 3 flygprototyper och 1 för statistiska tester (1985) -1986). |
| Su-25T | Serie. Totalt tillverkades ett 20-tal av dessa maskiner. |
| Su-25TK | Exportera . Det skiljer sig i sammansättningen av utrustningen ombord. |
| Su-25TM (T-8TM) | Uppgraderad. Den har ett förbättrat siktesystem "Shkval-M", närvaron av en brandledningsradar "Spear-25" (i en hängande container), ett radiolångdistansnavigationssystem och ett A-735 satellitnavigeringssystem. Installation av en behållare med värmeavbildningsutrustning tillhandahålls. Utvecklad 1986-1995 . _ _ Den första flygningen ägde rum den 15 augusti 1995 , piloterad av O. G. Tsoi, testpilot på Sukhoi Design Bureau. Förproduktionsfordon tillverkades i Ulan-Ude . Inte seriebyggd. |
1999, under kontraterroristoperationen i Tjetjenien, levererade fyra Su-25T attackflygplan exakta attacker. Då gjorde attackflygplanet mer än 20 sorteringar . Både styrda missiler och KAB användes med hög effektivitet . Att dechiffrera resultaten och videoinspelningar gjorde det möjligt att fixa noggrannheten för att träffa ett laserstyrt missilförsvarssystem - 0,5 meter, korrigerade bomber med tv-vägledning - 1 meter.
Den första och möjligen den sista köparen av Su-25T var Etiopien , som var i krig med Eritrea . Leveransavtalet undertecknades i slutet av 1999 och flygplanen levererades till leverantören i början av 2000-talet. Denna hastighet beror på det faktum att de tog färdiga attackflygplan från Lipetsk Center (piloter utbildades där) och snabbt slutförde vid den 121:a flygplansreparationsanläggningen i Kubinka till Su-25TK-standarden (utrustningen ändrades något). Flygplanet presterade mycket bra i kriget och använde ofta Kh-25MP och Kh-29T styrda missiler tillsammans med konventionell ammunition.
"Super Grach" visade också utmärkt överlevnad, så den 20 maj 2000, under en framgångsrik attack på positionen för Kvadrats luftförsvarssystem, klarade ett av attackflygplanen en nära missilexplosion, men nådde säkert basen. Från och med 2002 drev Etiopien fortfarande två av sina Su-25TK.
Egenskaperna nedan [1] motsvarar modifieringen av Su-25T:
Användningen av antiradarmissiler (PRR) är endast möjlig med flygplanets målbeteckningsstation L-081 Phantasmagoria .
| Flygplan från Sukhoi Design Bureau — PJSC "Company" Sukhoi "" | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| Bombplan/Stormtroopers | ||
| Utbildning och sport | ||
| experimentell |
| |
| Civil | ||
| Projekt |
| |
| Anmärkningar: ¹ arbeta under allmän övervakning av A. N. Tupolev | ||