| Indian Airlines Flight 605 | |
|---|---|
| Konsekvenser av katastrofen | |
| Allmän information | |
| datumet | 14 februari 1990 |
| Tid | 13:03 IST |
| Karaktär | Hård landning |
| Orsak | Besättningsfel |
| Plats | nära Hindustan Airport , Bangalore ( Indien ) |
| Koordinater | 12°56′53″ N. sh. 77°38′52″ E e. |
| död | 92 |
| Sårad | 54 |
| Flygplan | |
| Airbus A320-231 från Indian Airlines, identisk med den kraschade | |
| Modell | Airbus A320-231 |
| Flygbolag | Indian Airlines |
| Avgångspunkt | Socker , Bombay |
| Destination | Hindustan , Bangalore |
| Flyg | IC605 |
| Styrelsenummer | VT-EPN |
| Utgivningsdatum | 15 september 1989 (första flygningen) |
| Passagerare | 139 |
| Besättning | 7 |
| Överlevande | 54 |
A320-kraschen i Bangalore är en stor flygkatastrof som inträffade den 14 februari 1990 . Airbus A320-231 från Indian Airlines körde ett reguljärt inrikesflyg IC 605 på Bombay - Bangalore- linjen , men när den landade på Bangalores flygplats landade den hårt 700 meter från landningsbanan och kollapsade totalt och brann ut. Av de 146 personerna ombord (139 passagerare och 7 besättningsmedlemmar) dödades 92.
Flight 605-kraschen var den andra (i termer av dödssiffror) värsta flygolyckan i Indian Airlines historia (efter Boeing 737-kraschen nära Ahmedabad , 131 döda).
Airbus A320-231 (registreringsnummer VT-EPN, serienummer 079) släpptes 1989 (den första flygningen gjordes den 15 september under testnumret F-WWIV). Den 23 december samma år överfördes det till Indian Airlines . Drivs av två International Aero Engines V2500-A1 turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 302 start- och landningscykler och flög 370 timmar [1] [2] .
Flygplanet flögs av en erfaren besättning, dess sammansättning var som följer:
Fem flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin .
Undersökningen av orsakerna till kraschen på flygningen IC 605 utfördes av det indiska civila luftfartsministeriet med deltagande av Transport Safety Board of Canada (TSBC) .
| |
|---|---|
| |
| |