| Flight 502 LANSA | |
|---|---|
| Lockheed L-188A Electra från LANSA | |
| Allmän information | |
| datumet | 9 augusti 1970 |
| Karaktär | Landningsolycka |
| Orsak | besättningsfel, motorfel, överbelastning |
| Plats | nära Quispiquilla , Cusco , Peru |
| död |
|
| Sårad | ett |
| Flygplan | |
| Modell | Lockheed L-188A Electra |
| Flygbolag | LANSA |
| Avgångspunkt | Quispiquilla , Cusco , Peru |
| Destination | Jorge Chávez internationella flygplats , Lima , Peru |
| Flyg | 502 |
| Styrelsenummer | OB-R-939 |
| Passagerare | 92 |
| Besättning | åtta |
| död | 101 (99 i flygplan + 2 på marken) |
| Överlevande | ett |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
L-188-kraschen nära Cusco är en stor flygkatastrof för ett Lockheed L-188 Electra passagerarflygplan som inträffade söndagen den 9 augusti 1970. Líneas Aéreas Nacionales Sociedad Anónima (LANSA) var Flight 502 och kraschade kort efter start från Quispiquilla flygplats nära Cusco , Peru , efter en total förlust av kraft från en av dess motorer. Ett fyrmotorigt turbopropflygplan med svansnummer OB-R-939 flög från Cusco till Lima , med 8 besättningsmedlemmar och 92 passagerare ombord. Alla utom en dog av skadorna i kraschen och i den efterföljande branden. Två personer dog också på marken.. Vid den tiden var det den största flygolyckan i Peru (idag - den andra, efter kraschen nära Arequipa ).
Mer än hälften av passagerarna var från samma studentutbytesgrupp på 49 amerikanska gymnasieelever, tillsammans med deras lärare, familjemedlemmar och guider, som var på väg tillbaka från en resa till den närliggande staden Machu Picchu för att värdfamiljer i Lima- regionen . Gruppen åtföljdes av dotter till borgmästaren i Lima.
Den 9 augusti 1970 var en söndag och flight 502 var ursprungligen planerad att avgå klockan 08:30, men eftersom många av medlemmarna i den amerikanska gruppen ville besöka den närliggande Pisac Hantverksmarknaden innan de åkte till Lima, flyttade flygbolaget avgången. tid till 14:45.
Quispiquilla Airport, nu Alejandro Velasco Astete International Airport , ligger cirka 3 miles (4,8 km) sydost om staden Cusco , i en liten dal högt uppe i Anderna , på en höjd av 3 310 m över havet . Bergig terräng omger på alla sidor flygplatsens enda landningsbana som går från öst till väst. Eftersom det var augusti var det vinter i Peru , precis som resten av södra halvklotet .
Cirka 14:55 började planet lyfta västerut. Vid någon tidpunkt under startkörningen eller under den första stigningen misslyckades motor nr 3 och fattade eld. Besättningen fortsatte att lyfta och klättra, enligt standardproceduren, på de återstående tre motorerna. Piloten sände nödsituationen till kontrolltornet och kontrolltornet förberedde flygningen för omedelbar landning. Motor nr 3 brann, besättningen drog tillbaka klaffarna och gjorde en vänstersväng tillbaka in på banan. Flygplanet gick in i en 30-45° bank , tappade sedan snabbt höjd och kraschade i ett kuperat område cirka 1,5 miles (2,4 km) sydväst om landningsbanan, över byn San Jeronimo. Alla ombord dödades, förutom den biträdande piloten, som hittades bland vraket av cockpiten, svårt bränd, men vid liv. Två lantarbetare dödades på marken.
Den peruanska regeringen genomförde en utredning av olyckan, och i sin slutrapport drogs slutsatsen att den troliga orsaken till olyckan var flygbesättningens felaktiga utförande av proceduren för att dra tillbaka en havererad motor, med de bidragande faktorerna till felaktig lastning av flygplanet och otillräckliga underhållsprocedurer av företagets personal. Det finns också bevis på förfalskning och förfalskning av kritiska tjänsteregister av LANSA-personal under utredningsprocessen. Den peruanska regeringen bötfällde därefter LANSA och några av dess anställda och spärrade in flygbolagets licens i 90 dagar.
Ungefär ett år efter olyckan restes ett minnesmärke vid haveriplatsen till minne av offren för LANSA 502-flygningen - ett stort vitt kors med namnen på offren.
| |
|---|---|
| |
| |