Yak-40 kraschar nära Semipalatinsk

Yak-40-kraschen nära Semipalatinsk är en flygolycka som inträffade den 28 februari 1973 nära staden Semipalatinsk i Kazakiska SSR ( USSR ) med ett Aeroflot Yak-40- flygplan , vilket resulterade i att 32 människor dog.

Flygplan

Yak-40 med svansnummer CCCP-87602 (fabrik - 9120118, serie - 18-01) släpptes av Saratov Aviation Plant den 29 april 1971 . Den överfördes till huvuddirektoratet för Civil Air Fleet den 13 maj och gick in i Semipalatinsk Air Squadron av Kazakh Civil Aviation Directorate . Vid tidpunkten för kraschen hade flygplanet 1 798 flygtimmar och 1 814 landningar [1] [2] .

Katastrof

Flygplanet flög X-167 från Semipalatinsk till Karaganda . Det lotsades av en besättning från den 256:e flygavdelningen, bestående av befälhavare Yu. I. Sizyakov , biträdande pilot V. L. Keldishev och flygingenjör V. V. Tropin . Totalt fanns det 29 passagerare ombord: 27 vuxna och 2 barn. I Semipalatinsk vid den tiden var himlen täckt av moln och det snöade, sikten var 5 kilometer och en nordvästlig vind (azimut 290°) blåste med en hastighet av 5 m/s [2] .

Klockan 18:58 lokal tid, det vill säga en minut efter solnedgången, lyfte Yak-40 från bana 13/31. Men efter att ha stigit till en höjd av 100 meter, började planet att snabbt sjunka och klockan 18:59, 1457 meter från slutet av banan, 53 meter till vänster om sin axel, träffade det ett snötäckt fält platt. Från nedslaget hoppade planet upp, men efter att ha flugit 50 meter kraschade det igen i marken och exploderade. Spridningsområdet för skräp mätte 220 gånger 53 meter. Alla 32 personer ombord på planet dödades [2] .

Bland passagerarna fanns dambasketlaget i Kyzyl-Orda-regionen - 11 spelare, en tränare och en domare [2] .

Utredning

När planet steg till en höjd av 70-80 meter uppstod enligt avsändaren en stor låga. Ögonvittnen på marken hävdade att någon sorts lampor föll från planet. Samtidigt kommunicerade inte besättningen i det ögonblicket. Ett hål påträffades även i lyktans glas på vänster pilots sida, i samband med vilken version av flygplanet som träffades från marken övervägdes. Undersökningen visade dock att detta hål inte var ett skjutvapen och inte bildades av en kula eller en artillerigranat , utan under förstörelsen av Yak-40 från att träffa marken. Inga spår av sprängämnen hittades i cockpit. I allmänhet, enligt slutsatsen från den tekniska gruppen, förekom ingen explosion eller brand ombord på flygplanet under flygning [2] .

Tecken på misslyckanden i den materiella delen under flygning, vilket otvetydigt skulle leda till en katastrof, hittade inte kommissionen. Den viktigaste ledtråden var bara stabilisatorns avvikelse med +1-+1,2 °, det vill säga ett dyk [2] .

Orsaker till katastrofen

Eftersom det inte fanns några objektiva uppgifter om flyglägen och flygbanan för Yak-40 från startögonblicket till dess fall, kunde kommissionen inte hitta den verkliga orsaken till katastrofen. Det finns bara två huvudalternativ:

1. På den svåraste delen av stigningen, när landstället , klaffarna , strålkastarna och så vidare drogs in, det vill säga det var tidsbrist, avvek stabilisatorn spontant in i ett dyk, medan besättningen på grund av hög sysselsättning , kunde inte omedelbart känna igen det fel som uppstått och rätta till det ögonblick som uppstått i rätt tid.
2. Brott mot piloters psykofysiska funktioner, vilket resulterar i betydande avvikelser från den normala pilotprocessen.

Se även

• En 24-krasch nära Szczecin - inträffade samma dag

Anteckningar

1. ↑ Yakovlev Yak-40 Svansnummer: CCCP-87602 . Russianplanes.net. Hämtad 20 april 2013. Arkiverad från originalet 30 april 2013. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Olycka med Yak-40 från den kazakiska UGA nära flygplatsen i Semipalatinsk . airdisaster.ru. Hämtad 20 april 2013. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd)