Yokosuka Line

Yokosuka Line (横須賀線yokosuka sen )  är en järnvägslinje som drivs av den japanska järnvägsoperatören East Japan Railway Company .

Linjen förbinder Tokyo Station i Chiyoda -distriktet i Tokyo och Kurihama Station i Yokosuka City, Kanagawa Prefecture . Officiellt är Yokosuka-linjen namnet på den 23,9 kilometer långa sträckan från Ofuna Station till Kurihama Station, men i praktiken kallas hela sträckan från Tokyo till Kurihama detta (järnvägskartor och stationsskyltar).

Grundläggande information

Officiella definitioner

• Operatörer, avstånd:
  • East Japan Railway Company (JR East) (service och spår)
    • Ofuna - Kurihama: 23,9 km
  • Japan Freight Railway Company (JR Freight) (underhåll)
    • Ofuna - Zushi: 8,4 km
• Dubbelspårssektion: Ofuna - Yokosuka
• Järnvägstrafiksignalering : CTC

Rutten drivs av JR East

• Tokyo - Kurihama: 73,3 km
• Dubbelspårsavsnitt: Tokyo - Yokosuka
• Järnvägstrafiksignalering : CTC
• Maxhastighet: 120 km/h

Rutt

Yokosuka-linjen går tunnelbanan från Tokyo station till Shinagawa-stationen (parallellt med Tokaido- , Yamanote- och Keihin-Tohoku- linjerna ), löper sedan västerut längs Tokaido Shinkansen-linjen mot Kawasaki City . (Denna sektion är också känd som Hinkaku Line (品鶴線hinkaku sen ) och byggdes ursprungligen för att transportera varor.) Från Tsurumi Station följer tågen spåren från Tokaido-linjen till Ofuna Station , där Yokosuka-linjen förgrenar sig mot Miura- halvön .

Historik

Kronologi

• 1889 (16 juni) - Linjen öppnar mellan stationerna Ofuna och Yokosuka och stannar vid stationerna Kamakura och Zushi.
• 1895 (1 april) - linjen är en del av Tokaido-linjen.
• 1904 (1 maj) - Taura station öppnades.
• 1909 (12 oktober) - linjen fick namnet Yokosuka Line.
• 1914 (12 augusti) - linjen blev dubbelspårig från Zushi Station till Numana Signal Station.
• 1916 (13 september) - linjen blev dubbelspårig på sträckan från Ofuna station till Kamakura station.
• 1917 (mars) - Linjen blev dubbelspår från Kamakura Station till Zushi Station.
• 1920 (20 oktober) - linjen blev dubbelspårig på sträckan från Numana signalstation till Taura station.
• 1924 (25 december) - linjen blev dubbelspårig från Taura station till Yokosuka station.
• 1925 (23 december) - linjen är helt elektrifierad; elektriska lok börjar röra sig längs linjen.
• 1927 (20 maj) - Kita-Kamakura station (tillfällig) öppnades.
• 1930 (15 mars) - elektriska tåg börjar gå.
• 1930 (1 oktober) - Kita-Kamakura Station blir permanent.
• 1944 (1 april) - linjen förlängdes till Kurihama; Kurihama station öppnar.
• 1945 (april-augusti) - den tillfälliga Sagami-Kanaya-stationen fungerar för att tjäna militärbasen som ligger mellan stationerna Yokosuka och Kinugasa.
• 1952 (1 april) - Hana-Zushi Station öppnar.
• 1968 (16 juni) - En explosion på ett Yokosuka-tåg nära Ofuna station dödade en och skadade 14 personer.
• 1974 (1 oktober) - transporten av gods på sträckan från Yokosuka Station till Kurihama Station avbröts.
• 1976 (1 oktober) - driftsättning av en ny dubbelspårig sektion från Tokyo Station till Shinagawa Station.
• 1980 (1 oktober) - en separat sektion av Tokaido-linjen togs i drift för tåg på Yokosuka-linjen från Tokyo station till Ofuna station; Stationerna Shin-Kawasaki och Higashi-Totsuka öppnade; endast tåg på Yokosuka-linjen stannar vid Hodogaya-stationen.
• 1984 (1 februari) - transporten av gods på sträckan från Yokosuka Station till Zushi Station avbröts.
• 1986 (2 april) Nishi-Oi Station öppnar.
• 1998 (2 maj) - början av en genomfartsförbindelse med Yokohama -linjen till Zushi-stationen på helger och helgdagar.
• 2001 (1 december) - Shonan-Shinjuku-linjen öppnades.
• 2004 (16 oktober) - revidering av linjerna för Shonan-Shinjuku-linjen; inställda tåg som går till Shinjuku Station .
• 2006 (1 maj) - transporten av gods på sträckan från Taura Station till Zushi Station avbröts.
• 2008 (15 mars) - annullering av den genomgående förbindelsen med Yokohama -linjen till Zushi-stationen på helger och helgdagar; En ny plattform för Yokosuka Line öppnade vid Shinagawa Station.
• 2010 (13 mars) Yokosuka-tågen stannar vid Musashi-Kosugi-stationen.

Hinkaku Line

Hinkaku-linjen (品鶴線hinkaku sen ) byggdes för att avlasta frakttrafiken på Tokaido-linjen mellan Tokyo -stationen och Tsurumi-stationen . Efter explosionen 1967 vid Shinjuku Station förbjöds godstrafik på spåren som passerade genom centrala Tokyo. Detta var drivkraften för byggandet av den nya Musashino- linjen, som ligger utanför Tokyo . Den nya linjen anslöts till Hinkaku-linjen 6 kilometer norr om Tsurumi -stationen nära Musashi-Kosugi-stationen , och när den öppnades 1975 gick nästan all godstrafik längs Musashino-linjen, vilket lämnade Hinkaku-linjen helt ur drift.

För att sätta banan i drift igen byggdes en ny 6 km sträcka. Två nya stationer öppnades: Shin-Kawasaki , ansluten till den tidigare Kashimada- stationen på Nambu-linjen 1980, och Nishi-Oi 1986. År 2010 kopplades linjen till Musashi-Kosugi Station .

Typer av tjänster

Lokaltågen stannar vid varje station. De flesta av tågen består av elva vagnar, varav två med extra komfortstolar. Det finns också 15-bilståg som går från Tokyo till Zushi. Eftersom plattformarna vid stationerna söder om Zushi är kortare, kör endast 11-vagnståg på denna sträcka.

Lokaltågen på Shonan-Shinjuku-linjen stannar vid alla stationer på Yokosuka-linjen från Nishi-Oi till Zushi.

Det finns en genomgående förbindelse med Sobu-linjen till Chiba Station och vidare. Vissa tåg når stationerna:

• Kazusa-Ichinomiya på Sotobo-linjen
• Kimitsu på Uchibo-linjen
• Narita Airport via Narita Station på Narita Line ( Narita Airport )
• Kashima-Jingu på Kashimalinjen
• Naruto på Sobu-linjen

Stationer

Sektionen från Yokosuka Station till Kurihama Station är enkelspårig, med sidospår vid Kinugasa Station och Kurihama Station.

Länkar

• Yokosuka Line (JR East)   Stationer (japanska)

Transport i Tokyo metropol
JR East linjer	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulans ■ Lokalt ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulans ■ Lokalt ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Tokyos tunnelbanelinjer	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linjer Toei tunnelbana	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Huvudsakliga privata linjer	Keikyu Keikyu linje Linje flygplats Daisy Kurihama Zushi Keio Keio Ny Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Main Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita flygplats (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Från Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Från Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu huvudlinjer: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Men ja Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyo ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Megaro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Andra järnvägslinjer	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama kommunala tunnelbana blå linje Grön linje
Andra rader	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokyo Monorail Ny skyttel Seaside Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Bergbanor och linbanor	Oyama bergbana Hodosan linbana Bergbana Takaotozan Linbana Nokogiriyama Bergbana Tsukuba Tsukuba linbana Aketidaira linbana Icaho linbana Bergbana Mitake Tozan
Huvudterminaler	Järnväg Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama
Diverse	Shinkansen PASMO Suica ATOS Transport i Greater Tokyo Järnvägstransporter i Japan