| M | |
|---|---|
| M.2 bil vid Pääsküla station, 1926 | |
| Produktion | |
| År av konstruktion | 1924 |
| Bygglandet | Estland |
| Fabriker | Tallinns järnvägsverkstäder och Siemens-Schuckertwerke (elektrisk utrustning) |
| Bilar byggda | fyra |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av ström och spänning i kontaktnätet | likström , 1200 V |
| Antal vagnar i tåget | 1-4 [till 1] |
| Sammansättning | Mg +0…3× Пп [till 1] |
| Vagnslängd | 20 m |
| Spårbredd | 1524 mm |
| Vagnsmaterial | metall, trä |
| Designhastighet | 70 km/h |
| Utnyttjande | |
| Verksamma länder |
Estland Sovjetunionen |
| I drift | från 1924 till 1941 |
M är en serie DC -elbilar byggda i Republiken Estland 1924 för att tjäna den lokala elektrifierade järnvägssektionen.
Republiken Estland , som fanns från 1918 till 1940 , hade en egen järnväg, som tidigare var en del av det ryska imperiets nordvästra järnvägar . Den hade en del av Tallinn (Revel) - Pääsküla, 11,2 kilometer lång. 1924 beslutades det att elektrifiera den med en konstant spänning på 1200 V. Samtidigt rekonstruerades denna sektion (genom att lägga ett andra spår) och överfördes från ett lokomotiv till en dragkraft med flera enheter , det vill säga förorts elektriska tåg lanserades längs den. Eftersom ett litet och fattigt Estland inte kunde köpa flera enheter utomlands, konverterades för detta ändamål vanliga 18-meters personbilar av III-klassen av förrevolutionära tider i Tallinns järnvägsverkstäder . För att göra detta fästes kontrollhytter på huvudramen i båda ändarna av bilarna, så bilen förlängdes upp till 20 meter. Elektrisk dragutrustning köptes i Tyskland från det tyska företaget Siemens-Schuckertwerke (eller kortfattat Siemens-Schuckert).
Varje bil var utrustad med fyra dragmotorer på vardera 70 hk. vardera, vid 600 rpm. konstruerad för en märkspänning på 600 V. Hjulens diameter var 1050 mm, utväxlingen var 3,4. Samtidigt var timhastigheten 20,5 km/h och dragkraften 3500 kgf . Något senare (under drift) användes externa fläktar för att kyla motorerna. Motorerna kopplades till kontaktledningen antingen i serie eller i två parallella grupper med två seriekopplade maskiner i varje grupp. Bilar i M-serien hade en massa på cirka 50 ton och en designhastighet på 70 km/h. Totalt utrustades fyra sådana bilar, som fick nummer från 1 till 4 (markering M.1, M.2, M.3, M.4, respektive). Till en början bestod tågenheten av en motorvagn och två släpvagnar, senare tillkom en tredje släpvagn på grund av rörelsens storlek. 1936 moderniserades en av vagnarna.
Med Republiken Estlands anslutning till Sovjetunionen 1940 och skapandet av den estniska järnvägen för NKPS i Sovjetunionen, fortsatte dessa tåg sitt arbete, men med början av det stora fosterländska kriget evakuerades de 1941 till Perm Railway och fungerade inte längre som dragbilar.
| Elektriska tåg och elektriska motorer i Sovjetunionen och det postsovjetiska rymden [~ 1] | |
|---|---|
| DC elektriska tåg |
|
| AC elektriska tåg | |
| Dubbelmatade elektriska tåg | |
| Smalspåriga elektriska tåg | |
| Pseudoelektriska tåg med elektrisk dragkraft | |