Nizhny Tagil buss

Nizhny Tagil-buss  är ett system för kollektivtrafik i staden i staden Nizhny Tagil , en av typerna av kollektivtrafik i städer (tillsammans med en spårvagn, taxi med fast väg och taxi). Det har funnits i staden sedan 1930-talet.

Historik

De första bussarna köptes på aktier från AMO karosseriverkstad ( fabriken av Automobile Moscow Society ) och levererades till staden i slutet av december 1929. De var AMO-F15- lastbilar som konverterades i denna verkstad . För första gången gick bussar på linjer den 1 januari 1930. AMO-F15-bussarna var dåligt anpassade för transport av passagerare, de var designade som officiella bussar och användes som post-, ambulans- eller brandbilar. De fungerade inte länge och maskinernas vidare öde är okänt.

1932 fick Uralvagonstroy fyra AMO-4 bussar från Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze . De var avsedda för officiella ändamål, i synnerhet transporterade de arbetare från byn Vagonstroy till centrum och tillbaka. Dessa bussar hade 22 sittplatser. Därefter fick Novo-Tagilsky Metallurgical Plant , som var under uppbyggnad, en Ford-AA- buss och sedan ytterligare tre bussar från olika tillverkare.

I början av 1933, den första stadsbusslinjen "Uralvagonstroy - Zavod im. Kuibyshev. Den andra rutten öppnades för Rudnik im. III Internationell. Sträckorna fungerade dock bara för att bära arbetsskift.

Under efterföljande år levererades förbättrade modifieringar av AMO-4 till  stadsbussarna ZIS-8 , som hade en passagerarkapacitet och komfortnivå liknande AMO-4. De nya ZIS-erna kostade dock nästan 4 gånger mer än Ford och var mindre kraftfulla (även om kraftfullare än AMO-4).

År 1938 körde omkring 30 bussar i Nizhny Tagil, varav sex var gasgeneratorer. På grund av sitt ringa antal konkurrerade de inte med spårvagnar, och båda typerna av kollektivtrafik klarade tillsammans inte persontrafiken, särskilt under högtrafik. För att leverera arbetare till företag användes vanliga lastbilar, med avtagbara bänkar och markiser.

I början av det stora fosterländska kriget förenades bussarna till Nizhny Tagil-konvojen nr 107, som tillhörde staden. Efter kriget omorganiserades konvojen och fick ett index på 10. 1956 skapades passagerarflottan Nizhny Tagil på basis av kortegen, omdöpt 1965 till Autokolonn nr 1434. Grunden för motorfordonsflottan var gamla bussar ZIS-8 , ZIS-16 , ZIS-154 / 155 , men de flesta av dem användes direkt av stadens företag. 1958 började nya ZIL-158 bussar komma in i flottan .

Nuvarande tillstånd

Ungefär hälften av busslinjerna under 90-talet och de första åren av 2000-talet stängdes på grund av att ett stort antal privata gaseller dök upp. Production Association of Passenger Transport (POPAT) kunde inte konkurrera med privata transportörer, eftersom privata företag omslöt hela staden med sitt ruttnät och även skapade dubbletter av rutter för populära POPAT-rutter, trafikintervallet var bara 5 minuter. Allt färre bussar kvar på POPAT-linjerna, intervallet var 1 timme, endast 1 buss arbetade på varje sträcka, vissa sträckor stängdes. 2010 köpte staden 34 nya bussar, varav 28 var LiAZ-5256 högkapacitetsbussar , och gav dessa bussar till privata transportörer för att trafikera stadsrutter. Sedan den tiden har POPAT upphört att trafikera stadsvägar och stannade bara på förortsrutter (med undantag för 3 anpassade rutter till företag). Privata handlare sätter nya LiAZ på de rutter som tidigare trafikerades av POPAT med samma schema på 1 flyg per timme.

Sedan 2014 har ett enda stadsvägnät skapats, där de gamla stadsvägarna och privata transportörers rutter har kombinerats, idag betjänas detta nätverk av 4 privata företag:

OOO STK Stroitel-T Rutter: 1, 4, 10, 11, 14, 32, 34, 34r, 37, 38, 49

NP "Soyuz-NT" Rutter : 3, 6, 6a, 7, 8, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 26u, 27, 30, 33, 35, 36, 39, 47

Tagiltranscom LLC Rutter: 2, 5, 15, 19, 41, 41р, 43, 44, 46

Firma TAS LLC Rutter: 9, 10k, 13, 16, 16d, 17, 17u, 22, 28, 50, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 61, 62, 64, 75 .

Dessutom betjänar UK NT POPAT LLC 3 anpassade rutter till företag: 13a, 23e, 24e

Men transportörer behövde inte LiAZs, eftersom deras flottor är Gazelle-minibussar, och 2017 såldes LiAZs, som var registrerade hos Tagiltranscom LLC, till Krasnoyarsk, och LiAZ från Firma TAS LLC avvecklades. Nu finns LiAZ-bussar endast kvar i NP Soyuz-NT och trafikerar stadsvägarna 3, 7 och 8.

Idag ändrar privata företag, på order av stadsförvaltningen, gradvis sin rullande materiel, istället för gamla gaseller köper de bussar med genomsnittlig kapacitet av märket PAZ-3203 . För närvarande trafikerar PAZ följande rutter: 2, 9, 14, 16, 25, 26, 26u, 32, 34, 34r, 41, 41r, 50, 58 som Gazelles tidigare trafikerade, intervallet för dessa rutter är ungefär 10-15 minuter, PAZs kom också till rutter: 6, 6a, 13, 15, 19, 22, 44 där LiAZs tidigare arbetade, deras rörelseintervall förblev 1 timme.

Rullande materiel

Bussar av modellerna LiAZ-5256 , PAZ-3205 , PAZ-3204 används på sträckorna .

Se även

• Nizhny Tagil spårvagn

Länkar

• Stadsbussar (officiell webbplats för Nizhny Tagil)
• Från historien om kollektivtrafik i städerna 2
• Från historien om kollektivtrafik i städerna 3