Osh (bältdjur)

Slagskeppet Osh ( fr.  Hoche ) är ett franskt slagskepp byggt på 1880-talet. Den första lågsidiga förstklassiga sjövärdiga järnklädda i den franska flottan .

Historik

De franska slagskeppen av klasserna Amiral Duperré och Amiral Baudin , även om de gjorde ett tillräckligt intryck vid tiden för deras framträdande, ansågs ändå aldrig vara helt framgångsrika fartyg av den franska flottan. Deras största nackdel var det lilla området för att boka det höga fribordet: ett smalt pansarbälte täckte endast vattenlinjen från fiendens granater. Sjömännen fruktade att vågorna i händelse av stridsskador skulle överväldiga hålen på den obepansrade sidan ovanför midjan och leda till att fartyget förlorade stabilitet .

Eftersom full vattenlinjepansar av de franska amiralerna ansågs vara ett oumbärligt villkor (den franska militären ville att även ett stridsskadat fartyg skulle kunna hålla full fart) var det enda sättet att lösa problemet att minska fribordet. Skeppsbyggare trodde att den nuvarande tekniknivån gjorde det möjligt att bygga ett slagskepp med lågt fribord, som hade acceptabel sjöduglighet och var lika snabbt som de tidigare högsidiga fartygen. Den framgångsrika erfarenheten av att bygga på 1870-talet en serie barbette-slagskepp av andra rangen av typen " Trible " inspirerade franska ingenjörer att försöka implementera samma koncept i ett större fartyg.

Projektet för en ny typ av slagskepp utvecklades på initiativ av mariningenjören Charles Ernst Yuen , chefsdesigner av pansarskepp i den franska flottan från 1880 till 1897 . Länge diskuterades fartygets beväpning. Till en början föreslogs 406 mm kanoner [2] , och till och med 450 mm kanoner, som vapen, men mer rimliga koncept rådde gradvis och kalibern på kanonerna reducerades till 340 mm.

Under designprocessen genomgick projektet betydande revisioner på grund av det frekventa bytet av marinministrar i Frankrike, som var och en hade sina egna åsikter om utsikterna för utvecklingen av flottan. Det slutliga projektet godkändes bara fyra månader efter läggningen.

Konstruktion

Slagskeppet, uppkallat efter general Lazar Auch , skiljde sig väsentligt från de franska fartygen i de tidigare klasserna. Den hade ett relativt lågt fribord, helt skyddat av pansar. Understödjande anläggningar och besättningsutrymmen, tidigare belägna i skrovet, flyttades till extremt utvecklade överbyggnader [3] . Det enda röret var kraftigt förskjutet framåt.

Två massiva bepansrade master med tunga flerskiktade slutna toppar tornade sig längs kanterna på överbyggnaden . De franska amiralerna trodde att det var bekvämt att kontrollera striden från sådana master. Mars tjänade också till att installera lätt antiminartilleri, vilket resulterade i bra eldsektorer. Men trots alla dess förtjänster orsakade avancerade överbyggnader och tunga stridsmaster en betydande förskjutning av fartygets tyngdpunkt uppåt.

Slagskeppet hade en total deplacement på cirka 11502 ton och visade sig vara till och med något mindre än de tidigare fartygen. Dess totala kostnad beräknades 1891 till 19,583 miljoner franc, vilket var ganska billigt med den tidens mått mätt. Men på grund av franska amiralitetets ständiga budgetproblem [4] drog konstruktionen av skeppet ut på i nästan 9 år.

Beväpning

Inledningsvis skulle det franska kommandot beväpna slagskeppet med fyra 340 mm kanoner i fyra rombiska barbettar . Men redan under byggets gång, den 17 augusti 1882, föreslog marinens minister, amiral Clouet , att byta ut bog- och akterbarbettinstallationerna (vid det här laget hade de redan börjat anses vara alltför sårbara) med roterande pansartorn. Av viktbesparingsskäl beslöt man vid omformningen av projektet att endast lämna två 340 mm kanoner i för- och aktertornen, medan mindre kalibervapen installerades i sidofästena.

Som ett resultat bestod beväpningen av slagskeppet av två 340 mm 28-kaliber rifled kanoner, en vardera i fören och aktern roterande torn, och två 274-mm 28-kaliber rifled kanoner i barbette fästen ombord. Även om närvaron av två nära kalibrar gjorde eldkontroll något svårt, med den tidens relativt korta stridsavstånd, spelade detta nästan ingen roll.

340 mm 28-kaliber kanoner hade en eldhastighet av storleksordningen 1 skott per 4 minuter och kunde avfyra 420 kilogram projektiler på ett avstånd av upp till 8000 meter. 274 mm kanoner hade samma piplängd i kaliber, men sköt endast på 6530 meter. Alla vapen kunde laddas om i vilken position som helst [5] .

Artilleriet av huvudkalibern var beläget i en romb: på fören, i ett roterande pansartorn, fanns det en 340 mm pistol, i mitten av skrovet, i sidobarbettfästena, det fanns 274 mm kanoner, och i aktern fanns en andra 340 mm pistol i ett tornfäste. Ett sådant arrangemang gjorde det möjligt att sikta 3/4 av allt artilleri med stor kaliber i vilken riktning som helst (vilket var mycket viktigt för den franska flottan, som uppskattade aktiv manövrering med frekvent återuppbyggnad i strid), även om det inte tillät alla vapen att vara riktade mot ett mål.

Slagskeppets hjälpbatteri bestod av arton 140-millimeterskanoner, varav fjorton fanns på huvuddäcket och ytterligare fyra i överbyggnaden. Alla vapen var i batteriet, inte skyddade av pansar.

Fartyget bar också tio 47 mm Hotchkiss-minvapen , varav sex var placerade i överbyggnadens utsprång ovanför huvudbatteriets sidobarbett, och fyra till - på toppen av masterna. Dessutom installerades tio 37 mm revolverpistoler.

Torpedbeväpningen bestod av fem 480 mm ytsvängbara torpedrör, varav ett sköt direkt mot aktern och fyra andra - längs sidorna i fören, som sköt i en sektor upp till 60 grader.

Bokning

Pansarschemat för slagskeppet "Osh" var i allmänhet utvecklingen av skyddsschemat för tidigare havsslagskepp. Stålplåtar, tillverkade av Creso, testades 1880 och erkändes som de bästa som fanns på den tiden, och överträffade vida sammansatt svetsad pansar [6] .

Ett bälte av stål-järnsplåtar sträckte sig längs hela vattenlinjen, med en tjocklek på 450 millimeter (i mitten av skrovet) till 350 millimeter (vid aktern). Bältets totala höjd var 2,3 meter i mitten av skrovet och 1,8 meter vid ändarna. Till en början ansågs detta vara tillräckligt, men på grund av konstruktiv överbelastning gömdes det mesta av bandet under vatten och vid full belastning stack endast 0,3 meter av bandets höjd ut över vattnet. I tvärsnitt var bältets plattor en trapets, tjockast i den övre delen och gradvis avsmalnande mot botten.

Bältet bildades av två rader av plattor, den ena ovanför den andra, lagd på ett teakfoder . På grund av detta förväntade de sig att lokalisera skador som orsakats av skal och förenkla reparationen av skador. Ett 80 mm pansardäck av järn placerades på den övre kanten av bältet och täckte undervattensdelen av fartyget.

Pansartornen på 340 mm kanonerna täcktes av 320 mm pansar, tornbarbetterna, i vilka vridmekanismerna var placerade, var 350 mm. Sidorna på 274 mm kanonerna skyddades av 350 mm pansar. Liksom i tidigare projekt stod barbetterna på huvuddäcket och det fanns ett oskyddat gap mellan dem och pansardäcket, men på grund av det lägre fribordet minskade installationernas sårbarhet avsevärt.

Kraftverk

Slagskeppet drevs av ångmaskiner med en total kapacitet på upp till 11 000 hk. Med. Maxfarten (med forcerad dragkraft) var 16 knop. Utan forcering var maxfarten cirka 12,5 knop.

Fartyget beskrev vid maximal hastighet en cirkulation på cirka 400 meter i radie. Manövrerbarhet och kursstabilitet ansågs vara mycket god. Men på grund av strukturell överbelastning nådde rullen under en sväng med maximal hastighet 15 grader.

Bärbara båtar

Vid driftsättningen var fartyget utrustat med 15 båtar. På varje sida av slagskeppet fanns dessutom en minbåt designad för att attackera fiendens skepp med stolpminor . Att utrusta stora krigsfartyg med portabla mintorpedenheter vid den tiden ansågs ganska rimligt: ​​man antog att slagskeppet (vid bra väder) skulle kunna använda sina jagare för att avsluta fiendens fartyg som tappat kursen eller för att attackera blockerade fartyg i hamnen på natten.

Stridstjänst

Fartyget togs i bruk 1890 . Det var i kontinuerlig tjänst fram till 1894 , då det togs i första modernisering. Under det försökte man minska fartygets uppenbart överdrivna vikt genom att demontera den tunga stridsmasten och ersätta den med en ljussignal. En del av broarna och överbyggnaderna demonterades: det rundade utsprånget på överbyggnaden som hängde över det bakre tornet av huvudkalibern togs bort.

Men fartygets stabilitet var fortfarande ett problem, och 1898 tog hon fördel av den oavsiktliga skadan på slagskeppet på grund av ett navigeringsfel och gick in i moderniseringen för andra gången. Förmasten sänktes: det gångjärnsförsedda däcket ovanför överbyggnaderna togs bort. Pannorna ersattes med nya, och istället för det föråldrade batteriet av hjälpkaliber installerades tolv nya snabbskjutande 140 mm kanoner. Men moderniseringen ökade inte särskilt stridsförmågan hos det redan föråldrade fartyget.

"Osh" avvecklades och sattes i reserv 1911 . 25 november 1913 sänktes hon på övningar.

Projektutvärdering

Utmärkt av en revolutionerande design för fransk skeppsbyggnad blev Osh ett mycket mer avancerat skepp än sina föregångare. En minskning av fribordet gjorde det möjligt att avsevärt minska det område som var sårbart för granater som inte skyddades av pansar: det rombiska arrangemanget av artilleri gjorde det teoretiskt möjligt att effektivt koncentrera elden från tre av de fyra storkalibriga kanonerna i vilken riktning som helst. Samtidigt var 340 mm kanoner placerade i pansartorn och var tillförlitligt skyddade. "Faktum är att ett försök att skjuta från medelstora kanoner med stor kaliber längs diametralplanet skulle leda till sådana skador på överbyggnaderna att fartyget skulle behöva repareras inte mindre än efter fiendens beskjutning" [7] .

Men detta slagskepp var inte heller utan brister, vars främsta var låg stabilitet . Vände i full fart, "Osh" krängde 15 grader. Detta orsakades av alltför tunga överbyggnader och extremt skrymmande stridsmaster, vars installation till stor del berodde på politiska skäl och ständiga revideringar av projektet. Slagskeppet var överlastat, och det mesta av pansarbältet var gömt under vatten.

Trots alla brister var Osh ett kraftfullt fartyg, och den franska flottan ansåg att det var mycket framgångsrikt och upprepade designen i efterföljande slagskepp av typen Marceau . Det rombiska arrangemanget av huvudkaliberkanonerna, som först användes på Osh, upprepades senare upprepade gånger på franska krigsfartyg och fartyg byggda i Frankrike för andra länder.

Kommentarer

1. ↑ 1 2 Under konstruktion
2. ↑ Liknar de som sattes på "Terrible"
3. ↑ På grund av överflöd av överbyggnader fick fartyget smeknamnet "floating Grand Hotel"
4. ↑ Orsakad av behovet att betala skadestånd till Tyskland efter det misslyckade kriget 1871 för Frankrike .
5. ↑ De brittiska slagskeppens kanoner krävde till exempel en sväng i det diametrala planet för att ladda om.
6. ↑ Under tester beställda av den italienska regeringen avfyrades Creso stålplåtar och sammansatta plåtar från det brittiska företaget Brown först från 430 mm och sedan från 250 mm kanoner. Italienarna ville testa vilka av deras brädor som var mindre benägna att spricka. Under testerna genomborrade 430 mm granater båda plattorna, men den bruna plattan föll sedan isär, och Creusot-plattan behöll sin styrka och stod emot slagen från 250 mm kanoner.
7. ↑ Model Constructor 5, 1992, "French Fat Men with Neckbands", s. 26-27, inkl. 3

Litteratur

• Regan, Geoffrey Geoffrey Regans Book of Naval Blunders  (neopr.) . - André Deutsch, 2001. - S.  43 -44. — ISBN 0-233-99978-7 .