Seglande beväpning

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 mars 2021; kontroller kräver 26 redigeringar .

Segelbeväpning ( tyska :  Takelage ) är ett system för att rigga ett segelfartyg ( spar , rigg och segel ), som används för att uppfatta och överföra vindenergin till fartygets skrov, vilket sätter fartyget i rörelse [1] , samt för att kontrollera kursrörelsen och ändra fartygets hastighet. Den tyska termen " Takelage " har en bredare semantisk betydelse i jämförelse med den ryska termen " Tackelage ", som är en synonym för den ryska termen " segelutrustning " - den kombinerar alla utrustningssystem för ett segelfartyg: stänger; all utrustning på fartyget som tjänar till att stärka balkarna och för att kontrollera det och segel (rysk rigg); segelsystem ( windage ) [2] .

Typer av segelriggar

Det finns följande huvudtyper av seglingsvapen:

Typer av segel

Oavsett formen på seglet , enligt principen för deras installation, är de indelade i två huvudkategorier - rak och sned. Raka segel är monterade på gårdar och har oftast formen av en rektangel eller trapets . Deras huvudsakliga kännetecken är symmetri : de högra och vänstra halvorna av alla raka segel speglas mot varandra. Snedsegel är monterade på andra balk eller på riggelement (till exempel stag) och kan ha en mängd olika former (oftast triangulära), nästan aldrig symmetriska. Raka segel, monterade på mastens element, är oftast de viktigaste och bestämmer typen av seglingsbeväpning på fartyget. Snedsegel monterade på riggelement är inte de viktigaste och påverkar inte bestämningen av typen av segelrigg.

De huvudsakliga sneda seglen "faller isär" i två huvudkategorier - enkla och raka:

Segelanordning

Raka segel

Representerar en trapetsformad panel , den övre förliken är fixerad på gårdsarmen , det vill säga (villkorligt) tvärs över fartygets diametrala plan. Förlik: topp, botten, höger, vänster. Hörnen av den övre igeln: knock-benzel (höger och vänster), på den nedre igeln - snavel. Sidan mot aktern är framsidan, sidan mot fören är avigsidan. Det övre förliket har öljetter för att fästa på gården. Resten av stjälkarna är fria.

Skivorna på de nedre seglen lindas på fartygets skrov, plåtarna på de övre seglen (toppsegel och bramsegel) - på benen (ändarna) av de nedre varven. När man förflyttar sig på en dragen kurs, dras det nedre seglets klyv in i fören av en tackling som kallas tack.

Raka segel skärs av tygpaneler placerade vinkelrätt mot gårdarna (övre förlik). Snittet är oftast platt, förliket görs ibland konkavt uppåt.

Snedsegel

på exemplet Bermudian

Staysail - har en triangulär form. Består av förlik (sidor) och hörn. Förlik: fram, bak och botten. Vinklar: fall (övre, fallet är fäst vid det), stift (nedre-fram, fäst vid fartygets skrov) och snäva (nedre-bak, fäst vid stagseglarna). Grotta - har en triangulär form. består av samma delar som stagseglet.

på exemplet en hafel

Gaffeln har formen av en oregelbunden trapets, eller rektangulär. Består av förlik (övre, nedre, fram, bak). Vinklar: 2 häftvinklar (haffeln är fäst vid mastpelaren med dem), fall (övre, fall och niral är fästa på den), snabb (nedre, plåt och motplåt är fästa på den). Seglet sätts med ett fall och ett lakan, avlägsnat med ett niral och ett motsnäcka.

Riggning

Master och toppmaster

Förhålla sig till en fast sparring. Redan under segelflottans storhetstid var det ytterst få fartyg som hade "fullkomponerade" master. Mycket sällan installerades lastmaster, och bram- och bom-bram-master var ofta en, bara i namnet på de gårdar, segel och rigg som motsvarade dem, vilket bevarade en sorts "separation". Sedan andra hälften av 1900-talet har kompositmaster i allt större utsträckning fått ge vika för "enkelträ" - strukturer i ett stycke gjorda av stål , aluminium och kompositmaterial . Dessutom är ingen masthöjd redan ett tekniskt hinder för dess tillverkning från ett "träd". Så till exempel är höjden på masten på världens största Bermuda-slup Mirabella V nästan 90 meter, och själva masten är listad i Guinness Book of Records som världens största kolfiberstruktur .

Foremast

På tvåmastade (eller fler) fartyg - den första masten, räknat från fören.

Stormasten

(huvudmast)

  • På två eller flera mastade fartyg:

- den andra, räknat från fören, mast. På fyra eller fler mastade fartyg skiljer de sig i serienummer (räknat från fören) - den första stormasten (den andra masten på fartyget), den andra stormasten (den tredje masten på fartyget), etc.

  • På fartyg med en och en och en halv mast:

- den enda (eller första, räknat från fören) masten.

Mizzen mast

Alltid den sista, räknat från fören, masten.

Rei

Strålar hör till de mobila sparren. Liksom master kan de på moderna fartyg vara gjorda av en mängd olika material - stål, aluminium, kolfiber.

Gaffar och bom

Referera till de rörliga balkarna. Servera för montering och fastsättning av lutande segel.

På enmastade farkoster (t.ex. slup , tender ) har bom och gaff vanligtvis inte prefixet "storsegel-" eller något annat prefix, utan kallas helt enkelt "bom" och "gafel".

Shprintov

Shprintov  - en tunn stång, vilande med ena änden mot den nedre delen av masten, och med den andra mot det övre hörnet av ett fyrkantigt lutande segel, sträcker det senare diagonalt [3] .

Reyok

Riggning

Typer av segelfartyg

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Teknisk uppslagsverk. L. K. Martens Band 15. Gosizdat. "Sovjetisk uppslagsverk". Moskva OGIZ 1931 s. 854
  2. ↑ K. H. Marquardt. Sparrar, rigg och segel av fartyg från 1700-talet. Leningrad "Shipbuilding" 1991 s.5
  3. ↑ Shprintov // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och 4 extra). - St Petersburg. 1890-1907.

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk