Pevek (hamn)

Hamnen i Pevek
Plats

 Ryssland Chukotka autonoma OkrugPevek

Östsibiriska havet , Chaun Bay
UN/LOCODE RUPWE
Vattenområde 8,9 km2 [ 1]
Landets område 19 ha [1]
Lastomsättning 288 tusen ton ( 2017 )
Bandbredd 330 tusen ton per år [1]
Navigeringstid 3 juli till 25 oktober [1]
Antal och längd på kojer 3 (500 lm) [1]
Antal hamnkranar tjugo
Djup vid bryggan djupgående upp till 9 m [1]
ytterligare information
Egen flotta tippande bogserbåt "Nikolay Tavrat"
stuvare Naval Order "Badge of Honor" handelshamn Pevek
Närmaste hamnar Green Cape , Cape Schmidt , Tiksi , Providence
Närmaste järnvägsstation inte ansluten till järnvägsnätet
Närmaste flygplats Apapelgino
Hemsida morportpevek.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons
69°42′ N. sh. 170°15′ Ö e.

Port Pevek [2] [3]  är en arktisk hamn av federal betydelse på Northern Sea Route , belägen i Chaun Bay i Östsibiriska havet . Det är den nordligaste hamnen i Ryssland . Beläget på territoriet för staden Pevek .

Naturliga förhållanden

Hamnstadens vattenområde är skyddat från islast från öppet hav och stormvind genom avlastningen av kustlinjen och öarna Big och Small Routan, medan starka sydostvindar med vindbyar på upp till 40 m/s och mer är möjliga. Vid en vindhastighet på 15 m/s når vindströmmen en hastighet på 1,5 knop. Under den varma årstiden flyter isflak i vattenområdet som drivs av nordliga vindar. Det finns fluktuationer i havsnivån, som når 2 meter med en våg av vatten, med en våg - 1,4 meter från medelnivån. Vid kusten, vid kajplatserna, noteras ofta varierande strömmar [4] .

Navigering utförs från juli till oktober. Navigationsperioden kan förlängas om isförhållandena är gynnsamma [5] .

Historik

Datumet för grundandet anses vara den 20 april 1951, då Pevek Arctic Seaport Authority, som är en del av Dalstroy- systemet, organiserades . Skapandet av hamnen underlättades av upptäckten av rika guldfyndigheter i Chaunsky-distriktet på Chukotka-halvön och deras fortsatta aktiva utveckling. Hamnen bestod av en kajlinje, inklusive fyra pålkojer 429,5 meter långa, medan den fortfarande nästan saknade mekaniserings-, produktions- och servicelokaler och i huvudsak inte uppfyllde sitt syfte. Totalt fanns på den tiden 3 bandkranar, arbetet utfördes av fartygsvinschar och manuellt arbetade upp till 900 personer i ett skift (mest fångar).

Den 25 oktober 1957, genom beslut av Sovjetunionens ministerråd, blev den arktiska hamnen Pevek en del av marinens departement i Far Eastern Shipping Company . Samma år påbörjades storskalig byggnation av hydrauliska konstruktioner, produktionsbyggnader och bostäder för hamnarbetare.

På 1960-talet . här byggdes för första gången i Arktis 4 spontkojer med hårdbetongbeläggning, den totala längden på kajväggen nådde 499 meter. Det fanns 14 portalkranar, parkerings- och reparationsgarage byggdes.

1970-80 blev Pevek bashamnen för bearbetning av omlastningslaster i Kolyma-riktningen, vars flöde ständigt ökade varje år. År 1982, för den framgång som uppnåtts med att säkerställa omlastningen av nationell ekonomisk last för utvecklingsregionerna Kolyma och Chukotka, tilldelades hamnen Pevek hedersorden .

Sedan 1983 började fartyg av förstärkt isklass av Norilsk-typ anlända till hamnen.

På 1990-talet, i samband med avvecklingen av gruvindustrins huvudföretag i Chaun-Chukotka, skedde en kraftig nedgång i lastomsättningen, men företaget kunde behålla ryggraden i högkvalificerad personal och fortsätta att arbeta.

1997 omvandlades hamnen i Pevek till ett öppet aktiebolag.

Sedan 2003 har kustcontainerrederiet DV-1/44 "FESCO Anadyr Direct Line" ("FADL") [6] varit i trafik på rutten Vladivostok-Anadyr-Egvekinot med ett valfritt anlöp i hamnen i Pevek. Linjens säsongsvariation är från april till november. [7]

2006 inkluderade hamnen ett lastområde vid Cape Schmidt .

Inom en snar framtid planeras hamnen i Pevek att rekonstrueras, där en omlastningsbas kommer att skapas för export av finkornigt kol från Yakutia till Kina med en kapacitet på upp till 500 000 ton per år. Enligt detta projekt installerades här våren 2013 en 50 meter lång portalkran med en lyftkapacitet på 40 ton [8] .

För att säkerställa mottagandet av fartyg med stort djupgående är det planerat att utföra förtöjningsväggen för att öka förtöjningsdjupen till 16-18 meter. Det är också planerat att placera en räddningsenhet vid ministeriet för nödsituationer , gräns- och tullstationer i hamnen [9] .

Från juli till september 2013 gjordes 120 fartygsanlöp [10] .

Under 2015, för 153 dagars navigering, gjordes 134 fartygsanlöp till hamnen, omlastningsvolymen uppgick till 355,6 tusen ton [11] .

I januari 2017 levererades material för byggandet av en kaj för ett flytande värmekraftverk till hamnen med hjälp av isbrytning [12] [13] . 2019 anlände Akademik Lomonosov FNPP till Pevek.

I Chaun Local Lore Museum representeras hamnens historia av en tematisk utställning.

Ägare

Hamnen ägs till 99,99 % av Chukotka Territory-invest LLC, som i sin tur tillhör de cypriotiska offshorebolagen Tesina Trading & Investment Ltd. (99 %) och Allport Investments Ltd. (1%) [14] .

Beskrivning av porten

Godsomsättning [15] [16]
tusen ton

Hamnen är tillgänglig för fartyg för att gå in i hamnens vattenområde med ett djupgående på upp till 13 m; för att närma sig kajen - från 7,8 till 9,3 m (beroende på inställningsplatsen). Den maximala längden på fartyg som hanteras vid havsterminalen är 177,2 m, den maximala bredden är 24,55 m.

Det är öppet för fartygsanlöp under sommarnavigeringsperioden från början av juli till slutet av oktober. Under gynnsamma år är ankomsten av fartyg utan isbrytande eskort möjlig.

För att hjälpa transportfartyg i deras förtöjning (avförtöjning, dragning) finns en tippande bogserbåt. Portportalkranar arbetar med vindhastigheter upp till 15 m/s. Bearbetning av styckegods sker dygnet runt.

Restiden för fartyg som lämnar Nakhodka är 14-16 dagar, från Murmansk  - 10-12 dagar.

Hamnen är fullvärdig medlem i Association of Commercial Sea Ports - ASOP.

I Pevek finns Pevek Pilot Master Hydrographic Detachment (Pevek hydrobase) - en division av Federal State Unitary Enterprise "Hydrographic Enterprise" ( Rosatom ) [17] .

Industriell infrastruktur

Hamnen har 4 kojer och 1 hjälpbrygga. Den första kajplatsen används främst för lossning av kol, medan den andra och tredje kajplatsen hanterar styckegods och mineralbyggnadsmaterial. Den fjärde kajplatsen används för att lossa oljeprodukter från tankfartyg .

I hamnens vattenområde finns fem ankarplatser med 15-30 meters djup. Ankarplats nr 1 är avsedd för torrlastfartyg, nr 2 - för torrlastfartyg och isbrytare, nr 3 - för fartyg med explosiv last och fartyg med kärnkraftverk, nr 4 - för tankfartyg, nr 5 - för fartygs karantänankring [4] .

Omlastningen av gods utförs av tjugo portalkranar med olika bärkapacitet (från 10 till 40 ton), en ny lastbilskran med en lyftkapacitet på 50 ton, samt flera bandkranar med en lyftkapacitet på 25 ton. Det finns flera hamnspecialtraktorer med en bärkraft på 37,5 ton, mer än två dussin gaffeltruckar med en bärkraft på 1,5 till 7 ton, ett stort antal traktorer och bulldozers och speciell hanteringsutrustning.

Den kommersiella hamnen har täckta lager med en yta på cirka 2 tusen m², öppna lagerområden med en yta på 147 tusen m². [arton]

Nuvarande tillstånd

År 2013 var hamnens infrastruktur mycket utsliten fysiskt och moraliskt. Driften av den längsta kajen (186 m) har varit officiellt förbjuden sedan 1996, den andra kajen var delvis i förfall - bara hälften av dess längd på 180 meter var i drift. Den maximala längden på det mottagna fartyget var begränsad till 134 meter [19] .

I augusti 2013 öppnades hamnen för utländska fartyg [20] . I oktober 2013 öppnades en säsongsbetonad lastkontroll (från juli till oktober) över Ryska federationens statsgräns i hamnen [21] .

2016 påbörjades ombyggnaden av de två första båtplatserna. Deras arbete avbröts inte [22] . Med förbehåll för gynnsamma väderförhållanden beräknas arbetet vara klart i december 2017 [23] .

Under 2017 påbörjades rivningen av höghus i mikrodistriktet Kosa, i stället för vilket ytterligare områden av hamnens lagerområde kommer att placeras [24] .

Från september 2019 till 28 september 2021 rekonstruerades kajplatser nr 1 och nr 2 [25] .

Det är planerat att bygga en havsterminal vid Cape Nagleynyn [26] .

Sedan 2020 har fraktsjölinjen DV-3/21 "FESCO Arctic Line" (FAL) [27] varit i drift på rutten Pevek- Providideniya - Qingdao . Linjens säsongsvariation är från juli till november. Motorfartyget FESCO Paris trafikerar godstransporter . [7] [28]

I augusti 2022 godkändes designen av NAVTEX kuststation [29] [30] .

Terminaler

Det totala antalet kojer är 3 [1] .

De huvudsakliga operatörerna av marina terminaler [1] :

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Register över sjöhamnar .
  2. ↑ Register över ryska federationens hamnar  - Ryska federationens federala byrå för sjö- och flodtransporter (otillgänglig länk) . www.morflot.ru _ Hämtad 27 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 oktober 2012. 
  3. ↑ På gränserna för hamnen i Pevek  (otillgänglig länk)  - Order från Ryska federationens regering nr 1801-r daterad 18 oktober 2010
  4. ↑ 1 2 Hamnen i Pevek är ett högborg för navigationssäkerhetssystemet i Arktis . ANO IA "Chukotka" (7 juli 2018). Hämtad 27 mars 2019. Arkiverad från originalet 27 mars 2019.
  5. ↑ Order från Rysslands transportministerium daterad 10/13/2015 nr 298 "Om godkännande av obligatoriska föreskrifter i hamnen i Pevek" . Kod .
  6. ↑ Sjötransport på sträckan Vladivostok - Anadyr - Egvekinot (FADL) . fesco.ru . Tillträdesdatum: 17 september 2022.
  7. ↑ 1 2 Enhetligt register över rederier . morflot.gov.ru (2022). Tillträdesdatum: 17 september 2022.
  8. ↑ A. Lobanov. Kranen är installerad i Pevek, Chukotka, för att frakta Yakut-kol till Kina . RIA Novosti (22 maj 2013). Hämtad 2 augusti 2013. Arkiverad från original 1 september 2013.
  9. ↑ V. V. Belinsky. Seaport Pevek OJSC (otillgänglig länk) (10 november 2011). Hämtad 2 augusti 2013. Arkiverad från original 1 september 2013. 
  10. ↑ Om inrättandet av en checkpoint över statsgränsen i hamnen i Pevek . FSUE Rosmorport (2013-17-10).
  11. ↑ Stängning av sjöfarten 2015 i hamnen i Pevek . FSUE Rosmorport (Stängning av navigering 2015 i hamnen i Pevek 2015-12-09).
  12. ↑ Isbrytaren "Kapitan Dranitsyn" och två bulkfartyg finns kvar för vintern i Chukotka . FSUE Rosmorport .
  13. ↑ Isbrytaren "Kapitan Dranitsyn" började arbeta i hamnen i Pevek . FSUE Rosmorport .
  14. ↑ D. Shcherbakov. Seaport Pevek har för avsikt att öka lastomsättningen med 20 % under 2014 . "Kommersant" (20.03.2014). Hämtad: 11 mars 2015.
  15. ↑ Unified State System of Information om läget i världshavet . Hämtad 3 september 2012. Arkiverad från originalet 17 oktober 2012.
  16. ↑ R. Sinkevich. Hur lastomsättningen i Pevek hamn har förändrats . Far North (2018). Hämtad 27 mars 2019. Arkiverad från originalet 28 mars 2019.
  17. ↑ Filialer och separata divisioner . rosatomport.ru _ Tillträdesdatum: 17 september 2022.
  18. ↑ Sjötransport av Ryssland . Hämtad 28 mars 2013. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  19. ↑ Pevek hamn kommer att rekonstrueras . DV-ROSS (5 december 2012). Hämtad 2 augusti 2013. Arkiverad från original 1 september 2013.
  20. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 7 augusti 2013 nr 1389-r . regering.ru (7.08.2013).
  21. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 8 oktober 2013 nr 1822-r . FSUE Rosmorport (8.10.2013).
  22. ↑ Is komplicerar arbetet . Far North (2017). Hämtad 18 september 2017. Arkiverad från originalet 3 oktober 2017.
  23. ↑ Rekonstruktionen är i full gång på bryggorna . Far North (2016). Hämtad 17 november 2016. Arkiverad från originalet 17 november 2016.
  24. ↑ Seaport Pevek expanderar sitt territorium . "Far North" (2017). Hämtad 10 oktober 2017. Arkiverad från originalet 10 oktober 2017.
  25. ↑ I hamnen i Pevek är återuppbyggnaden av kajplatser nr 1 och nr 2 (KPMI) klar . FSUE Rosmorport (30 september 2021).
  26. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 08/01/2022 nr 2115-r . publication.pravo.gov.ru (4 augusti 2022). Hämtad: 4 augusti 2022.
  27. ↑ Sjötransport på rutten Kina - Korea - Fjärran Östern - Kina (FAL) . fesco.ru . Tillträdesdatum: 17 september 2022.
  28. ↑ FESCO  _ _ eworldship.com (2020-09-23). Tillträdesdatum: 17 september 2021.
  29. ↑ Glavgosexpertiza godkände byggandet av en NAVTEX-servicestation i Pevek (Chukotka) . portnews.ru (12.08.2022). Tillträdesdatum: 17 september 2022.
  30. ↑ Positiv slutsats av den statliga granskningen 87-1-1-3-050095-2022 . Rosmorport (25.07.2022). Tillträdesdatum: 17 september 2022.

Litteratur

Länkar