| Prins av Bira | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Medborgarskap | Thailand | ||||||||||||||||||||||||
| Födelsedatum | 15 juli 1914 | ||||||||||||||||||||||||
| Födelseort | Bangkok , Siam | ||||||||||||||||||||||||
| Dödsdatum | 23 december 1985 (71 år) | ||||||||||||||||||||||||
| En plats för döden | London , Storbritannien | ||||||||||||||||||||||||
| Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
| Årstider | 1950 - 1954 | ||||||||||||||||||||||||
| Bilar | Maserati , Gordini , Connaught | ||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 19 | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Storbritannien 1950 | ||||||||||||||||||||||||
| Sista Grand Prix | Spanien 1954 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Prins Barabarangze Bandey Banuband ( Thai. พระ วรวงศ์ เธอ พระองค์เจ้า พีรพงศ์ ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช, 1914 , Baggok - 23 december 1985 , London ) - Prince of Siam (sedan 1939 - Thailand ) , Motoragnian och Yachtsman , deltagare i förkrigstävlingarnas Grand Prix och Formel 1 - världsmästerskapet 1950-1954 Deltog i de olympiska spelen 1956, 1960, 1964 och 1972 i segling. I Europa var han känd som Prince Bira ( eng. Prince Bira ).
Sonson till kung Mongkut av Siam och son till prins Bhanurangsi Savangwongse , prins Birabongse anlände till Europa 1927 för att slutföra sin utbildning i England vid Eton College och Cambridge University . Prins Bira, tillsammans med sin kusin Prince Chula Chakrabon (Prince Chula), grundade White Mouse Racing-teamet ( ryska: White Mouse Racing ). Prince Bira tävlade för första gången 1935 på Brooklands och lotsade en Riley Imp. Bira målade sin bil blå och gul. Senare samma år gav Prince Chula Prince Bira en av de nya ERA -racingbilarna, R2B, med smeknamnet Romulus. Bira slutade tvåa i sitt första race i en Romulus trots att hon måste stanna för reparation. I de återstående tävlingarna av säsongen var Bira bland förarna i de mest kraftfulla bilarna, och tog ytterligare en andraplats och femma vid Donington Grand Prix .
1936 beslutade prinsarna att föregående säsongs resultat var värda att köpa en andra ERA-bil. De köpte Remus för användning på de brittiska rundorna och behöll Romulus för internationella racing. Prince Chula köpte också en Maserati 8CM för White Mouse Racing. Bira vann 4 tävlingar för säsongen och körde för ERA. Han slutade också 5:a på Donington och 3:a på Brooklands när han körde en Maserati.
Föreställningar 1936 markerade höjdpunkten i Prince Beers och White Mouse Racings karriärer. Efter att Dick Seaman flyttade till Mercedes 1937 köpte thailändarna hans Delage och alla delar till den. Trots vissa modifieringar och inbjudan från den erfarne raceringenjören Lofty England, den blivande Jaguar-teamchefen, var bilarna okonkurrenskraftiga och i många fall tvingades Bira tävla på den gamla och nu betydligt föråldrade ERA. Dessutom minskade pengarna som spenderades på att slutföra Delage lagets medel. Vid den här tiden visade Bira hyfsade resultat i de brittiska loppen. Internationella dyrare lopp har blivit en riktig olycka för prinsen.
Efter andra världskriget återvände prins Bira till motorsporten. 1947 vann han Grand Prix de Frontier i Chimay . 1949 tävlade prinsen inte bara i europeiska tävlingar utan också i Argentina . På Mar del Plata slutade han tvåa, bakom Juan Manuel Fangio .
I början av 1955 vann Bira sin sista seger i loppet - Nya Zeelands Grand Prix i Ardmore. Snart bestämde han sig plötsligt för att avsluta sin karriär. Prinsen återvände sedan till Thailand , där han gjorde affärer i flera år . Sedan bodde han i Schweiz och stöttade thailändska idrottare. Han tillbringade de sista åren av sitt liv i England . Han dog den 23 december 1985 i London vid Barons Court tunnelbanestation .
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säsong | Team | Chassi | Motor | W | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | Plats | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Enrico tallrik | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5L6 S |
P | VEL Nedstigning |
MÅN 5 |
500 |
SÖM 4 |
BEL |
FRA |
ITA Skhod |
åtta | 5 | ||
| 1951 | privat applikation |
Maserati 4CLT/48 | OSCA T4500 4.5 V12 |
P | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
ISP Skhod |
— | 0 | |
| 1952 | Utrusta Gordini | Simca Gordini T15 | Gordini 1,5 L4 |
E | SHVA Avgång |
500 |
BEL 10 |
— | 0 | ||||||
| Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 |
FRA Avgång |
VEL 11 |
GER |
NID |
ITA |
|||||||||
| 1953 | Connaught Engineering | Connaught A | Lea Francis 2.0 L4 |
D | AWG |
500 |
NID |
BEL |
FRA Avgång |
VEL 7 |
GER reträtt |
SHVA |
— | 0 | |
| Scuderia Milano | Maserati A6GCM | Maserati A6 2,5 L6 |
P | ITA 11 | |||||||||||
| 1954 | Officin Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM | Maserati 250F 2,5 L6 |
P | ARG 7 |
500 |
17 | 3 | |||||||
| Prins Bira | Maserati 250F |
BEL 6 |
FRA 4 |
VEL Avgång [1] |
GER reträtt |
SHVA |
ITA |
ISP 9 |