Stalinets-80

"Stalinets-80" (S-80)  - Sovjetisk larvtraktor , den första efterkrigsmodellen av Kirov-fabriken av People's Commissariat of Tank Industry i staden Chelyabinsk (1958 döptes den om till Chelyabinsk Tractor Plant ). Traktorn tillverkades från 1946 till 1961.

Historik

Under det stora fosterländska kriget levererades Lend-Lease- traktorer till Sovjetunionen Caterpillar D7 . Efter att den var färdig, när traktorkonstruktionen återupptogs vid Kirov-fabriken i Ural , beslutades det att kopiera den. Samtidigt ställdes kravet specifikt på att göra ett minimum av "förbättringar" av traktorns utformning på fabriken. [ett]

Den 5 januari 1946 monterades den första Stalinets-80, dess massproduktion började den 12 juli 1946, och mer än tvåhundratusen fordon av denna familj tillverkades fram till 1958. Traktorn har funnit bred användning i olika sektorer av den nationella ekonomin i Sovjetunionen. Bland dem: sjöfartskanalen Volga-Don , där mer än hälften av markarbetena utfördes av S-80-traktorer. Dessa traktorer användes också i stor utsträckning vid plöjning av jungfru- och trädamarker. Traktorn hade en träskmodifiering S -80B-2 med ökad spårvidd.

S-80-traktorn var den näst mest populära traktorn (efter DT-54 ) i Tselina , och användes i USSR-jordbruket fram till mitten av 1970-talet.

Konstruktion

Traktorn är gjord enligt det klassiska schemat med motorn framför, hytten bak.

Ramen är spar. Två vagnar (vänster och höger) är fästa på ramen. Ramen vilar på boggierna med en tvärgående fjäder. Varje boggi har fem väghjul och två stödhjul. Den första, tredje, femte bandrullen är enkelknäppt, den andra, fjärde är dubbelknäppt. Styrhjulet har en spännanordning bestående av en fjäder och en kopplingsbult. Larvkedjan består av länkar och skor. Varje spår har 36 vänster- och 36 högerlänkar. Bredden på skorna är 500 mm.

KDM 46 -motorn  är en fyrtakts, fyrcylindrig dieselmotor med förkammare bränslesprutning. Förkammaren är en del av förbränningskammaren separerad från huvudkammaren av en kanal med en diameter på 6,5 mm. Nominell motoreffekt 80 hk. Med. (för långtidsdrift), maximal effekt 88 - 94 liter. Med. vid 1000 rpm Traktorn hade en beräknad dragkraft på första växeln på 8800 kgf och en maxhastighet på 9,65 km/h. Varje cylinder har en insugs- och en avgasventil. Ventilhuvudena har samma diameter. Detaljer om ventilfördelningsmekanismen är placerade på cylinderhuvuden. Dekompressorspaken har tre lägen: "start", "halv", "arbetar". Cylinderavfyrningsordning: 1-3-4-2. Bränsleinsprutningen går fram 6-10 grader före TDC. Munstycket har ett sprayhål med en diameter på 0,645 mm. Motorns luftfilter sitter i hytten.

Motorns kylvatten. Vattenpumpen är av centrifugaltyp. Fläkten drivs av kilremmar från vevaxeln. Från och med traktorns serienummer 76600 installerades en ny kylare med avtagbara grenrör. Sedan augusti 1952 har en gnistfångare-ljuddämpare installerats på traktorer. För att förhindra överbelastning av motorn installerades från april 1951 en effektbegränsare på traktorn.

Huvudmotorn startas med en bensinförgasare fyrtaktsmotor med lägre ventil P-46 med en kapacitet på 19 liter. Med. vid 2600 rpm Kylningen av startmotorn är vanlig med huvudmotorn. Sedan januari 1951 installerades K-25G-förgasaren på startmotorn istället för K-7-förgasaren. Sedan april 1952 installerades huvudmagneten M47B på startmotorn. Vissa traktorer tillverkades med den gamla M10-F-magneten.

Traktortransmissionen består av en koppling, växellåda, slutdrift, sidokopplingar, slutdrev, servomekanism och kontrollmekanismer. Koppling med en drivning och två drivna skivor. Växellådan är femväxlad med back, monterad i ett separat hus. På grund av backen har traktorn fem hastigheter framåt och fyra backar (femte växeln har ingen back). Huvudväxeln är fasad. Inbyggda kopplingar är flerskivor.

Traktorn var utrustad med en full trippelhytt. I tidiga utgåvor hade kabinen en förenklad design: vindrutorna och de bakre fönstren var monterade i träramar och sidofönstren var i kanvaspaneler . På 1950-talet, den s.k. stämplad hytt, med fönster, vars glas tätades med gummiprofiler. Hyttens tak är av trä, täckt med en presenning. Från september 1952 installerades dörrarna på speciella gångjärn som gjorde att dörren kunde öppnas 180 grader och fixeras i det läget på hytten. Fram till 1953 tillverkades den med en träpresenning och sedan med en hytt i helt metall. I sittbrunnen fanns två styrkopplingsspakar, två bromspedaler. Under förarens vänstra hand fanns kopplingsspaken, till höger - växelspaken och backspaken. Kontrollanordningarna representerades av en oljetrycksmätare, en bränsletrycksmätare och en vattentemperaturmätare.

Bränsletanken är placerad bakom hytten. Från den 1 januari 1954, med början med traktor nr 112554, installerades en extra bränsletank, på grund av vilken den totala bränsletillförseln på traktorn ökades till 355 liter.

Minne

• Traktorn som ett monument över erövrarna av jungfrulandet installerades 1970 i staden Atbasar . Den 5 mars 1954 anlände den första echelon med första jungfruliga land till Atbasar. Det var 300 stycken. S-80-traktorn med släp är installerad på en piedestal till minne av denna händelse. 1954-1955 levererades cirka 20 tusen sådana traktorer till jungfrulandet i Akmola-regionen.

Anteckningar

1. ↑ TsAMO RF, fond 81, inventering 12086, mål nr 265, s. 252-253 . Hämtad 15 mars 2014. Arkiverad från originalet 21 februari 2016. (obestämd)

Litteratur

• Lazarev, A.A.; Mitsyn, P.V.; Nikiforov, A. A. et al. Demontering och montering av Stalinets-80-traktorn. — M.: Selkhozgiz , 1949. — 276 sid.
• A. A. Nikiforov, I. F. Troitsky, V. I. Shcherbina. Traktor "Stalinets-80". - Moskva: Statens förlag för jordbrukslitteratur, 1954.
• Loginov I. Traktorföraren lämnade traktorn // Teknik för ungdomar . - 1959. - Nr 12.

Länkar

• Alexander Ioffe. Allestädes närvarande "vävning" // Specialutrustning, nr 1, januari 2007