Su-28

Su-28 är ett sovjetiskt träningsflygplan baserat på attackflygplanet Su-25 . T-8-UT-projektet utvecklades 1981 för att ersätta de tjeckoslovakiska L-39 Albatros tränarna i VVAUL . Den första flygande modellen skapades på basis av Su-25UB i juni 1987, och i augusti gjorde flygplanet sin första flygning.

Under testflygningarna landade flygplanet på ett gräsbevuxet flygfält, vilket återigen bekräftade flygplanets utmärkta start- och landningsegenskaper. För att underlätta flygplanet uteslöts alla stridssystem från utrustningen ombord. För att balansera flygplanet, i stället för siktsystemet installerat i fören , monterades ballast och piloternas pansarskydd demonterades. Detta prov fick beteckningen T-8UTM (Su-28M). Efter testning och förbättringar demonstrerades Su-28M, tillsammans med stridsversionen av Su-25 flygplan, på Le Bourget internationella flygmässa i Paris [3] .
I början av 1990-talet, på grund av finanskrisen , frystes projektet först för att sedan slutligen stängas. Utvecklingen på Su-28M kom väl till pass när man skapade en annan träningsvariant, Su-25UTG .

Teknisk beskrivning [3]

Su-28 är ett tvåsitsigt träningsflygplan designat för att lära ut pilotteknik, pilotering och utövande av konstflyg. Detta flygplan gör det möjligt att förvandla en kadett som tidigare bara flög på kolvflygplan till en kvalificerad pilot.

Under träningsflyg tillhandahåller flygplanet följande typer av flygträning:

1. grundutbildning
2. utveckling av pilot- och flygnavigeringstekniker dag och natt, under enkla och svåra väderförhållanden
3. instrumentflygning med blind flygridå
4. utbildning av piloter i aktioner i speciella fall av flygning med imitation av fel i flyg- och navigationssystem, motor- och flygplanssystem.

Su-28-flygplanet skiljer sig från Su-25UB-flygplanet genom frånvaron av: siktutrustning; vapenkontrollsystem; inbyggd kanoninstallation; balkhållare och pyloner, motorpansarskärmar; elektrisk utrustning för demonterade system; redundant ledningar för hisskontroll; polyuretanskum i flygplansbränsletankar. Flygplanet demonterade också en del av bränslesystemenheterna. Istället för den borttagna utrustningen installerades en centreringsvikt på flygplanet för att få flygplanet till standardcentrering.

Su-28 motsvarar det maximala vad gäller pilotteknik och cockpitutrustning till stridsflygplanet Su-25. Flygplanet kan också baseras på obanade flygfält och är designat för 18-20 starter och landningar på en flygning. Start och landning kan göras med en motor avstängd. Chassit tillåter grova landningar. Besättning - två piloter.

Flygprestanda

Specifikationer

• Besättning : 2 personer
• Längd : 15,36 m (med PVD)
• Vingspann : 14,36 m
• Höjd : 5,2 m
• Vingarea: 30,1 m²
• Tomvikt : 9000 kg
• Tjänstevikt: 12 000 kg
• Max startvikt: 17 222 kg
• Bränslevikt: 2 750 kg + 4 × 1 150 kg PTB
• Motorer: 2 R-95SH turbojetmotorer
• Dragkraft: 2 × 40 kN (4 100 kgf )

Flygprestanda

• Maxhastighet : 950 km/ h
• Farthastighet : 750 km/h
• Landningshastighet: 220 km/h
• Praktisk räckvidd: 2150 km (med PTB)
• Praktiskt tak : 7000 m
• Stighastighet : 60 m/s
• Startsträcka: 450 m
• Löplängd: 500 m
• Maximal driftöverbelastning : +6/-2 g

Anteckningar

1. ↑ Su-28 . Hämtad 6 augusti 2009. Arkiverad från originalet 17 mars 2015. (obestämd)
2. ↑ svansnummer 302, Su-25 Arkivkopia daterad 21 juli 2009 vid Wayback Machine Corner of the sky
3. ↑ 1 2 Sukhoi Su-28 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"