| Typ 89 | |
|---|---|
| Typ 89 | |
| Klassificering | medium tank |
| Stridsvikt, t | 11.8 |
| layoutdiagram | klassisk |
| Besättning , pers. | fyra |
| Berättelse | |
| Antal utgivna, st. | OK. 400 [1] [2] |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 5750 (6360 med svans) |
| Bredd, mm | 2180 |
| Höjd, mm | 2560 |
| Spelrum , mm | 480 |
| Bokning | |
| Skrovets panna, mm/grad. | 17 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 17 |
| Skrovmatning, mm/grad. | 17 |
| Botten, mm | 6 |
| Skrovtak, mm | tio |
| Tornpanna, mm/grad. | 17 |
| Tornbräda, mm/grad. | femton |
| Tornmatning, mm/grad. | femton |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 57mm Typ 90 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber | 14.9 |
| Vapenammunition _ | 100 |
| Vinklar VN, grader. | −15...+20 |
| maskingevär | 2 × 6,5 mm Typ 91 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
"Daimler" bensinförgasare i rad 6 - cylindrig vätskekyld 100 hk Med. "Mitsubishi" bensin i rad 6 - cylindrig vätskekyld 115 hk Med.
Mitsubishi A6120VD diesel in- line 6 - cylindrig luftkyld 120 hk Med. |
| Motorkraft, l. Med. | 100/115/120 |
| Motorvägshastighet, km/h | 25 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 160 |
| typ av upphängning | Hara typ |
| Klätterbarhet, gr. | 34 |
| Passbar vägg, m | 0,8 |
| Korsbart dike, m | 2.5 |
| Korsbart vadställe , m | 1.0 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Typ 89 medium tank (八九式中戦 車- hachikyu: shiki chu: sensya ) eller Type 89 är en japansk medium tank från 1930 -talet . Även känd under kodnamnet "イ号" ( ok:) . Den skapades 1929 och blev den första japanska seriella tanken i egen design. Typ 89 blev också världens första produktionstank med dieselmotor [3] . På 1930-talet, innan massproduktion av " Ha-Go " och " Chi-Ha " stridsvagnarna började, utgjorde Type 89 ryggraden i de japanska stridsvagnsstyrkorna. I början av andra världskriget ersattes det mestadels i trupperna av modernare stridsvagnar, men de sista striderna av denna typ av fordon accepterades 1944 i Filippinerna . I litteraturen används ibland namnet "Chi-Ro", som står för "mitten först", men det dök upp redan i väst. [ett]
Typ 89 var den första japanska produktionstanken. Dess design baserades på de brittiska Medium Mk.C- stridsvagnarna som köptes av den japanska armén 1927 . På grundval av dem skapade japanerna 1929 en prototyptank "Osaka Ryokogun Johei No. 2" eller "Type 2587" som vägde 9,8 ton, som inte gick i produktion på grund av otillräcklig rustning och vapen. I slutet av 1929 färdigställdes en prototyp av en mer avancerad tank, som fick beteckningen "Type 2589", som togs i bruk under namnet "I-Go".
Typ 89 designades ursprungligen som en lätt tank , men klassificerades om till en medelstor tank 1935.
Frisläppandet av tanken varade från 1931 till 1939 , i olika källor är siffrorna från 230 [4] till 404 [2] tillverkade fordon.
Typ 89 hade en klassisk layout , med motorrummet i aktern och kontroll- och stridsavdelningarna i fronten av fordonet. Besättningen på tanken bestod av fyra personer: en förare och en skytt, placerad i kontrollavdelningen, och en befälhavare med en lastare, som befann sig i ett dubbeltorn .
Typ 89 pansarskrovet monterades helt på en ram med nitar . Skroven på de första maskinerna var en direkt ändring av den ursprungliga "Medium Mk.C". För att övervinna breda diken fästes ofta en vikbar "svans" på baksidan - en arkaisk design redan vid den tiden. Sedan 1933 fick tankarna en ny frontdel av skrovet med en enda rak frontplatta med liten lutningsvinkel, vilket gav tanken ett unikt och igenkännbart utseende.
Tankens huvudsakliga beväpning på de första proverna var 37 mm Type 11 -kanonen , som ersattes på produktionsfordon av 57 mm Type 90 -kanonen med en piplängd på 18,4 kalibrar . Sedan 1937 har stridsvagnar återutrustats med nya 57 mm typ 97 kanoner med liknande egenskaper. Tankens ammunitionsladdning var 100 skott , och från början ingick pansarbrytande granater inte alls i den.
Tankens sekundära beväpning var två 6,5 mm typ 91 maskingevär . En av maskingevären var placerad framtill på skrovet, till en början på höger sida om det, och på Otsu-modifieringen till vänster. Det andra maskingeväret var beläget på baksidan av tornet, vid den första modifieringen var det strikt i mitten och med början från Otsu-varianten med en modifierad tornform, i dess vänstra del. Maskingevärammunition var 2750 patroner i magasin om 50 patroner.
De första maskinerna var utrustade med Daimler- förgasarmotorer , som snart ersattes av en vätskekyld Mitsubishi - motor med en kapacitet på 115 hk. med., skapad på grundval av flyg. Erfarenheterna av att driva en tank i Manchuriet visade emellertid den otillräckliga tillförlitligheten hos denna motor vid låga temperaturer, därför strax efter starten av massproduktionen av traktortankdieselmotorer 1933, 6-cylindriga luftkylda Mitsubishi- dieselmotorer med en kapacitet på 120 hk installerades på Type 89. Med. På Otsu-modifieringen installerades kraftfullare motorer på 160 hästkrafter.
Den övergripande designen av Type 89-upphängningen var ganska arkaisk för 1930-talet. Av de 9 väghjulen med liten diameter på varje sida blockerades 8 parvis till boggier med fjäderupphängning, och den främre nionde rullen hade en oberoende fjäderupphängning. Hela upphängningen täcktes av bepansrade bålverk .
Bakre drivrullar (efter typ 89 tillverkades alla japanska stridsvagnar med främre drivrullar), larvingrepp är drev. På tankarna i Koo-modifieringen fanns larver med stora länkar, från Otsu-modifieringen ersattes de med mer hållbara smålänkar. Spårvidden med en spårstigning på 150 mm var 305 mm.
Det finns ingen tydlig bild av Type 89-modifikationerna. Det finns två väldefinierade modifieringar - den tidigare "2589 Koo" och den senare "2589 Otsu", men om vilken av dem var och en av de producerade tankarna tillhör ger olika källor helt olika uppgifter.
En tidig modell, även känd som Type 89 A , tillverkad 1931-1937 . Enligt de mest auktoritativa japanska källorna inkluderar denna modell tankar med en bensinmotor, en trasig frontskrovplatta, en vänsterhänt förare, stora länkade spår och ett rundat torn.
Förbättrad modell, även känd som "Typ 89 B". Olika källor är oense om vilken av de utfärdade Type 89:orna som avser denna modifiering. Enligt vissa uppgifter inkluderar det bilar som tillverkats sedan 1935 med en rätad frontskrovplatta, en 120 hk dieselmotor . med., rätt placering av föraren, mer hållbara smålänkslarver och en modifierad form på tornet. [1] Enligt andra började tillverkningen av 2589 Otsu redan 1931 och ett gemensamt kännetecken för tankarna i denna variant var endast en rätad frontalskrovplatta, medan andra förbättringar gjordes av tankarnas design gradvis under tillverkningen . [2]
En senare version av 2589 Otsu, utrustad med en ny 160 hk dieselmotor. Med. och en reduktionsväxellåda är ofta felmärkt "Typ 2594" i västerländska källor. Tankens massa i de senaste versionerna nådde 15,4 ton.
På basis av "Chi-Ro" 1936 tillverkades ett ingenjörsfordon under namnet "Soko-Sagyuosya", vanligtvis förkortat till "SS-Ki" . Maskinen, som var en typ 89 med ett demonterat torn och ett nytt underrede utan extra pansar, reducerad till åtta väghjul, var ursprungligen avsedd att bekämpa befästningar och var utrustad med 2 eller 3 eldkastare och en maskingevär, men vid arméns begäran, det var i olika alternativ, ytterligare utrustning installerades som gjorde SS-Ki mer till ett ingenjörsfordon. I olika kombinationer installerades en grävmaskin för att gräva diken, en gruvplog, utrustning för att ställa in en rökskärm och andra på den, men broskiktet visade sig vara den enda användbara funktionen. Totalt, enligt olika källor, tillverkades från 51 [2] till 119 [1] maskiner av denna typ.
På basis av Type 89 utvecklades olika självgående kanoner , men ingen av dem avancerade längre än prototyper, och många fanns överhuvudtaget kvar på pappret, till exempel Jiro-Sya, en anti -tank självgående kanon med en traditionell motorplacering för fordon av denna klass framför bilen, och pistolerna - bak, i styrhytten öppen upptill.
De första typ 89:orna användes i strid under Shanghai - incidenten 1932 . [5] De första 40 typ 89:orna av 1:a stridsvagnsbataljonen anlände till Shanghai den 11 februari , med några fler i marinkårens ägo . I strider visade de sig vara bättre än Otsu Gata Sensha- stridsvagnarna som användes där , som var fransktillverkade NC-27:s moderniserade i Japan och från det ögonblicket blev de japanska pansarstyrkornas huvudstyrka.
I striderna i Kina 1937 - 1938 visade sig Type 89 ganska bra, och användes uteslutande för att stödja infanteri, medan de få, mestadels föråldrade även i jämförelse med japanska stridsvagnar och dåligt organiserade kinesiska pansarfordon inte gav seriöst motstånd. Samtidigt begränsades framgången för stridsvagnsenheternas handlingar av den föråldrade och inbitna taktiken för deras användning, som går tillbaka till tiden för första världskriget , vilket lämnade stridsvagnarna, faktiskt, uteslutande rollen som mobil pansar. ställen för medföljande infanteri.
Helt olika resultat Typ 89 visade i striderna vid Khalkhin Gol 1939 . Det var då som de extremt låga antitankkvaliteterna hos 57 mm Type 90 och Type 97 kanonerna , som japanerna envist hade ignorerat i många år, ledde till deras nederlag. 34 Type 89 stridsvagnar, inklusive den tidiga Type 89 Koo, deltog i striderna. Stridsvagnar av denna typ ingick i 3:e och 4:e stridsvagnsregementena, som hade 26 respektive 8 fordon. De flesta av dem gick förlorade under de allra första dagarna av striden från elden från 45 mm stridsvagns- och pansarvärnskanoner, som överträffade de japanska kanonerna när det gäller skjutfält och lätt genomborrade den tunna pansringen av japanska stridsvagnar, och av slutet av fientligheterna, hade japanerna förlorat nästan alla sina pansarfordon. [5] Det var striderna vid Khalkhin Gol som visade att både den japanska tekniken i sig är föråldrad och taktiken för dess användning, vilket föranledde massproduktion av modernare Chi-Ha- stridsvagnar och utvecklingen av deras Shinhoto Chi-Ha- variant , beväpnad med en pansarvärnspistol, som snart ersatte Type 89 som den japanska arméns huvudstridsvagn, samt ompröva hela de väpnade styrkornas taktik.
I början av striderna i Stilla havet förblev Type 89, även om den var hopplöst föråldrad, fortfarande i den japanska arméns led. I striderna i Malaya deltog inte de stillasittande och lågkorsade Typ 89:orna, men 1942 deltog 34 Type 89:or som en del av 7:e stridsvagnsregementet i erövringen av Filippinerna [5] , där de led betydande förluster. Pansar av typ 89 penetrerade utan svårighet även med tunga maskingevär, även om de i allmänhet användes i Filippinerna till stöd för infanteri, presterade de ganska bra för en sådan föråldrad design. De överlevande fordonen fanns kvar i Filippinerna fram till 1944 , då de var tvungna att försvara dem från de amerikanska truppernas framfart.
Typ 89 var i stort sett föråldrad enligt europeiska standarder redan innan den skapades. Även om stridsvagnens beväpning och rörlighet enligt standarderna för infanteritankar inte var sämre än europeiska standarder, var dess rustning helt otillräcklig för denna uppgift och penetrerades lätt av alla pansarvärnsvapen eller pansarvärnsgevär .
Trots alla dess brister blev Type 89, som den första japanska seriestridsvagnen, ett viktigt steg i utvecklingen av japansk stridsvagnsbyggnad och förblev huvudstyrkan för de japanska stridsvagnsstyrkorna fram till slutet av 1930-talet.
Åtminstone nio exemplar av Type 89 -tanken har överlevt till denna dag [6] .
| Pansarfordon från det japanska imperiet | ||
|---|---|---|
| Kilar |
| |
| små tankar | ||
| Lätta tankar | ||
| medelstora tankar | ||
| Tunga tankar | ||
| Amfibietankar |
| |
| stridsvagnsförstörare |
| |
| Självgående haubits |
| |
| Anti-tank självgående vapen |
| |
| ZSU | ||
| pansarvagnar | ||
| Pansarbilar |
| |
| Specialmaskiner | ||
| * - utländskt tillverkade pansarfordon; prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil | ||
