Tone (bepansrad kryssare)

"Tone" ( Jap. 利根 till ära av floden med samma namn ) är en japansk pansarkryssare .

Kryssaren beställdes som en del av Wartime Warship Construction Program, som antogs i början av det rysk-japanska kriget våren 1904, men lades ner efter det avslutades, i november 1905. Dess projekt förbereddes under ledning av Motoka Kondo, som tog Yoshino köpt tidigare i Storbritannien som modell , men på grund av stora skillnader från källan anses det ändå vara det första kryssarprojektet som utvecklats i Japan. Konstruktionen av Tonen utfördes av Flottans Arsenal i Sasebo och både på grund av varvets bristande erfarenhet av att bygga så stora fartyg, och på grund av bristande finansiering tog det nästan fem år – den överlämnades till flottan den 15 maj 1910 .

Enligt utformningen av skrovet stack Tone ut för sin klippstam istället för den traditionella kolven. Hon var den sista japanska kryssaren som fortfarande använde kolvmotorer. Pansarskyddet inkluderade ett pansardäck med avfasningar som täckte kraftverket, plus lokalt skydd av smygtornet, vapen och torpedrum. Huvudbeväpningen var något försvagad jämfört med Yoshino och inkluderade två 152 mm och tio 120 mm kanoner .

Kryssaren deltog i första världskriget . På 1920-talet tjänstgjorde hon som stationär i Kina, avvecklades 1931 och sänktes som mål i övningarna den 30 april 1933 .

Design och konstruktion

Omedelbart efter antagandet av det tredje flottans expansionsprogram i juni 1903 (det var planerat att bygga 3 skvadronslagskepp, 3 pansarkryssare, 2 jagare och en kanonbåt) började den kejserliga japanska flottan att förbereda ett ytterligare program. Enligt dess projekt var det ursprungligen planerat att beställa 2 skvadronslagskepp, 4 pansar- och 3 pansarkryssare, 28 jagare, 3 jagare och 13 "specialjagare" (ubåtar). Med förändringar (antalet pansarkryssare reducerades till en, jagare tog platsen för 3 jagare) antogs det efter starten av det rysk-japanska kriget vid det 20:e nödmötet i det japanska parlamentet (20-30 mars 1904 ) ) som Wartime Warship Construction Program. Den enda pansarkryssaren fick en tillfällig beteckning under programmet - en 2:a klass kryssare "A", men lades inte ner förrän vid slutet av fientligheter [4] .

Designen av 2: a klass kryssaren utfördes under ledning av kapten 1:a rang Motoki Kondo från den tredje sektionen av Marine Technical Department (MTD). Ritningarna av "Elswick" pansarkryssaren " Yoshino ", köpt i Storbritannien och inkluderat i YaIF mer än 10 år tidigare, 1894 (4150 ton, 109,73 × 14,22 × 5,18 m, hastighet 22,5 knop med en effekt på 15 750 hk , 4 152 mm och 8 120 mm kanoner). Det slutliga resultatet är dock tillräckligt långt borta från Yoshino (inklusive utseendemässigt, som har blivit elegant tack vare clipperskaftet, tre skorstenar istället för två och fasade master) och anses vara det första kryssningsprojektet som utvecklats i Japan [5] .

Den 30 september 1905 fick 2:a klass kryssaren "A" namnet "Tone" för att hedra floden som rinner genom Kantoslätten . På glidbanan till Fleet Arsenal i Sasebo lades den ned den 27 november samma år. Tidigare var detta varv endast engagerat i konstruktionen av jagare med en deplacement på upp till 110 ton ("Tone" och 4 381 ton jagare i samma program var i allmänhet de första stora fartyg som byggdes på det), vilket i kombination med ekonomiska problem, ledde till en försening av bygget, vilket tog som ett resultat av detta mer än 53 månader. Kryssaren sjösattes den 27 november 1907, passerade sjöprov den 13 april 1910 och den 15 maj samma år överfördes den till flottan [6] .

Konstruktion

Skrov och layout

Precis som Yoshino hade Tone ett skrov med ett relativt måttligt längd-till-stråleförhållande på 8,0, designat för en toppfart på 22-23 knop. Det huvudsakliga konstruktionsmaterialet var mjukt stål. Stammen istället för en bagge (som på Yoshino) blev en klippare  - den steg gradvis i undervattensdelen 12,2 m lång och skarpt i ytan 4,88 m lång, med en böj längst upp. Akterstolpen hade en liknande form - i undervattensdelen som var 15,86 m lång steg den också gradvis och bar sitt balanserande roder närmare änden (med en yta på 13,47 kvadratmeter) och steg skarpare i ytan 8,235 m På övre däck i den centrala delen av skrovet rymde 9 båtar, varav 6 stora och 3 små [7] .

Kryssarens metacentriska höjd var 0,78 m vid normal deplacement, höjden av tyngdpunkten över vattenlinjen var 2,15 m. För att minska rullningen installerades länskölar 47,7 m långa och 0,5 m max breda på skrovet [8] .

Viktfördelningen av elementen i kryssaren såg ut så här:

Pansarskydd

Grunden för skyddet av kryssaren var pansardäcket, med en längd på 66,75 m, som täckte kraftverket. Den var sammansatt av två lager av 19 mm mjuka stålplåtar, sidofasningar (i en vinkel på 30 °, bredd - 2,59 m) förstärktes dessutom med 38 mm nickelstålplattor - deras totala tjocklek var 76 mm. Utrymmet mellan pansardäcket och mittdäcket ovanför det upptogs av kolbunkrar, liksom mellan sido- och kraftverksavdelningarna [9] .

Beläget på mellandäck i aktern hade torpedfacket väggar gjorda av 25,4 mm Krupp-pansar och ett tak av 12,7 mm mjukt stål. Conning tornet skyddades av 102 mm Krupp pansarplåtar [10] .

Kraftverk

Kryssaren var utrustad med två ångmaskiner med en total kapacitet på 15 000 hk. Med. (11.032 M W ) vid 160 rpm, vilket ger en maximal designhastighet på 23 knop. Båda var vertikala, trippelexpansion, fyrcylindriga (cylinderdiametrar - 0,89, 1,32, 1,50 och 1,50 m, deras slaglängd - 0,84 m), och arbetade direkt på propelleraxlarna. "Tone" var den sista kryssaren som byggdes för YaIF, utrustad med ångmotorer [10] .

Ånga till maskinerna producerades av sexton vattenrörspannor med rör med stor diameter designade av Miyabara. Pannorna var placerade i tre pannrum (fyra i första och sex vardera i andra och tredje) med en total längd på 37,82 m, förbränningsprodukterna från dem släpptes ut i tre skorstenar (en för varje pannrum). Arbetstrycket för mättad ånga  är 15,9 kgf /cm² . Alla pannor hade blandad uppvärmning, den normala bränsletillförseln var 124 ton eldningsolja och 903 ton kol enligt projektet [10] .

Vid sjöprov den 13 april 1910 i Mie-området nådde Tone en hastighet av 23.368 knop med en deplacement på 4103 ton, maskineffekt på 15.215 liter. Med. och trimma till aktern 0,585 m [2] .

Beväpning

Kryssarens huvudsakliga beväpning bestod av två 152 mm Type 41 kanoner med en pipa längd på 45 kalibrar (en vardera på förborgen och bajs) och tio 120 mm typ 41 kanoner med en pipa längd på 40 kalibrar (två i bakre delen av förslottet, åtta på övre däck i centrala delen av skrovet, symmetriskt längs sidorna). Alla vapen var placerade på piedestalinstallationer och var utrustade med pansarsköldar. När det gäller antalet och placeringen av huvudkanonerna upprepade Tone Yoshino-prototypen, med skillnaden att två 152 mm kanoner ersattes med 120 mm för att minska den övre vikten. Ammunitionsmagasin var koncentrerade vid yttersta punkter under mellandäck - framåt framför första pannrummet, mindre akterut bakom maskinrummen [11] .

Dessutom fanns det två 76 mm typ 41 med en piplängd på 23 kaliber (längs sidorna från den första skorstenen), två 6,5 mm Maxim maskingevär (på den främre bron) och fyra 90 cm Siemens-Schuckert sökljus ( två vardera på de främre och bakre broarna). Torpedbeväpningen inkluderade tre 450 mm fasta enrörstorpedrör på mellandäck (ett i aktern, två längs sidorna under akterbron) med en total ammunitionsbelastning på 6 torpeder. Torpeder förvarades bredvid fordonen i kapslar, för deras rörelse på mellandäck i aktern fanns ett rälssystem, de lastades genom en speciell dörr på babords sida [11] .

Besättning och levnadsvillkor

Besättningen på kryssaren var 370 personer. Bostadsrummen var belägna på mellandäck, i förslottet och bajs, och var traditionellt ordnade: sjömanshytterna låg i fören (till pannrummet nr 1), officershytterna låg längre akterut [12] .

Servicehistorik

Efter inträdet i tjänst "Tone" 15 juli 1910 skrevs in i den första flottan. Den 1 december samma år överfördes han, tillsammans med den bepansrade kryssaren Kurama, till den andra flottan. Båda dessa fartyg lämnade Yokosuka den 1 april 1911 under flottans befälhavare, viceamiral Hayao Shimamura, på väg mot Europa. Den 24 juni deltog de i en sjööversyn vid Spithead med anledning av kröningen av George V , på vägen tillbaka passerade de genom Medelhavet och återvände till Japan den 12 november 1911 [10] .

Med utbrottet av första världskriget deltog kryssaren Tone, som flaggskeppet för den 2:a jagarflottiljen i den förenade flottans 2:a skvadron, i belägringen av Qingdao . [13]

Sedan februari 1916 blev han en del av den 3:e skvadronen av United Fleet, och baserad i Singapore var han engagerad i patruller i Indiska oceanen .

Från 1 april 1924 till 31 januari 1925 och från 1 december 1925 till 30 november 1929 tjänstgjorde Tone som sjukhus vid Yangtzefloden i Shanghai- regionen . Den 30 november 1929 sattes kryssaren i reserv av den fjärde kategorin och lades upp i Sasebo [2] .

Den 1 april 1931 ströks Tone från listorna över flottan och fick beteckningen "Uteslutet fartyg nr 2" ("Hai Kan nr 2") [2] . Under övningarna i april 1933 användes den tidigare kryssaren som mål för de tunga kryssarna Aoba, Kinugasa och Kako , som övade på att använda 200 mm halvpansargenomträngande granater med nya säkringar. Den sänktes slutligen av 30 kg sjöstridsbomber den 30 april [14] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Lacroix och Wells, 1997 , sid. 786.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lacroix och Wells, 1997 , sid. 787.
3. ↑ 1 2 Lacroix och Wells, 1997 , sid. 788.
4. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 1-2.
5. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 4-6.
6. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 2-4.
7. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 5-6, 787.
8. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 786-787.
9. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 6-7.
10. ↑ 1 2 3 4 Lacroix och Wells, 1997 , sid. 7.
11. ↑ 1 2 Lacroix och Wells, 1997 , sid. 5, 7.
12. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 5, 787.
13. ↑ Isakov I. S. Japansk operation mot Qingdao 1914. St. Petersburg: Leonov M. A. förlag, 2002-176 sid.
14. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 79.

Litteratur

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanska kryssare från Stillahavskriget. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 sid. — ISBN 1-86176-058-2 .