Flyg 649 Lufthansa | |
---|---|
| |
Allmän information | |
datumet | 22 - 23 februari 1972 |
Karaktär | Kapning |
Orsak | krav på lösen |
Plats | Aden flygplats , Aden ( PDRY ) |
död | 0 |
Sårad | 0 |
Flygplan | |
Modell | Boeing 747-230B |
Flygplanets namn | Baden-Württemberg |
Flygbolag | Lufthansa |
Avgångspunkt | Haneda , Tokyo ( Japan ) |
Mellanlandningar |
Kaitak ( Hong Kong ) Donmuang , Bangkok ( Thailand ) Palam , Delhi ( Indien ) Elinikon , Aten ( Grekland ) |
Destination | Frankfurt am Main ( FRG ) |
Flyg | DLH649 |
Styrelsenummer | D-ABYD |
Utgivningsdatum | 16 april 1971 (första flygningen) |
Passagerare | 177 (inklusive 5 kapare) |
Besättning | femton |
Överlevande | 192 (alla) |
Boeing 747-kapningen i södra Jemen var ett terrordåd som begicks av den palestinska gruppen " Folkets front för befrielse av Palestina (PFLP) " från 22 till 23 februari 1972 . Till slut släpptes alla gisslan ombord på den kapade Lufthansa Boeing 747-230B ( Flight DLH649) när den västtyska regeringen betalade en lösen på 5 000 000 dollar.
Boeing 747-230B (registreringsnummer D-ABYD, fabrik 20372, serie 132) släpptes 1971 (första flygningen gjordes den 16 april). Den 5 maj samma år överfördes den till Lufthansa , där den fick namnet Baden-Württemberg . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT9D-7A [1] [2] turbofläktmotorer .
Flight DLH649 följde rutten Tokyo - Hong Kong - Bangkok - Delhi - Aten - Frankfurt am Main , som fungerade en gång i veckan, med avgång från Haneda flygplats (Tokyo) på eftermiddagen och anländer till Frankfurt am Main flygplats nästa morgon [3] .
Tisdagen den 22 februari 1972 kapades en Boeing 747-230B ombord på D-ABYD [4] flight DLH649 av 5 män beväpnade med skjutvapen och sprängämnen [5] . Attacken ägde rum runt 01:00, 30 minuter efter att Flight 649, med 172 andra passagerare och 15 besättningsmedlemmar (ledda av befälhavare Erwin Zoller ( tyska: Erwin Zoller )) ombord, lyfte från Delhis Palam-flygplats och var på väg till Elinikon flygplats i Aten [5] [6] .
Det fastställdes senare att kaparna, som presenterade sig som medlemmar i Organisationen för motstånd mot sionistisk förföljelse [7] , var medlemmar av Folkfronten för Palestinas befrielse (PFLP) [ 6] [8] och gick ombord på flyg på olika flygplatser: 1 i Hong Kong, 2 i Bangkok och 2 i Delhi [5] .
Inledningsvis beordrades piloterna att landa flygplanet på en oförberedd bana i den arabiska öknen [5] . När kaparna fick veta att besättningen ansåg att en sådan manöver var för farlig gick de med på att istället landa på flygplatsen i Aden , som då var Sydjemens huvudstad [5] . Efter landning släpptes alla kvinnor och barn, samt 1 flygvärdinna [6] [7] .
Några timmar efter kapningens början mottogs en lapp vid Lufthansas högkvarter i Köln : " Planet kommer att sprängas kl. 9:00 nästa dag om en lösensumma på 5 miljoner dollar inte har betalats vid den tidpunkten " [8] . Överlämningen skulle ske nära Beirut , enligt de detaljerade instruktionerna i noten [8] . Den västtyska regeringen (Lufthansa var det statsägda flygbolaget vid den tiden) [9] beslutade att helt och hållet uppfylla kraven utan några förhandlingar [8] .
Den 23 februari, när kaparna informerades om att lösensumman verkligen hade betalats, [10] fick de manliga passagerarna (som inkluderade Joseph Kennedy , den 19-årige sonen till Robert F. Kennedy ) [6] lämna kapade flygplan och gick ombord på Boeing 707 , som flög till Beirut för att hämta lösensumman, men detta flygplan fick också stanna på marken i ytterligare 3 timmar [6] [11] . De återstående 14 besättningsmedlemmarna på flight DLH649 (alla 3 piloter och 11 flygvärdinnor) förblev gisslan inne i det kapade flygplanet och släpptes på kvällen [6] .
Även om det var planerat att hålla det exakta beloppet hemligt för att inte provocera fram imitation, avslöjades beloppet för allmänheten den 25 februari av Georg Leber , dåvarande federala transportministern [9] . Enligt en representant för International Air Transport Association (IATA) var det vid den tiden den största lösen som någonsin betalats för ett kapat flygplan [8] .
Efter att alla Flight 649-gisslan släppts gav kaparna sig till södra Jemenitiska myndigheter. Den 27 februari släpptes de igen utan några brottsanklagelser, förmodligen i utbyte mot en lösensumma på 1 000 000 dollar [5] [12] . Det är alltså omöjligt att identifiera brottslingarna [5] . Den västtyska nyhetstidningen Der Spiegel spekulerade i att resten av lösensumman användes av PFLP för att finansiera de japanska angriparna som utförde massakern på Lods flygplats den 30 maj 1972 [12] .
Incidenten markerade den första sådana händelsen i flygbolagets historia och markerade början på en rad palestinskt våld 1972, framför allt dödandet av gisslan under sommar-OS i München och den efterföljande kapningen av Flight DLH615 . Israel hävdade att, efter att ha följt angriparnas krav i alla dessa händelser, "kapitulerade den västtyska regeringen till terroristerna " [13] . Denna anklagelse, i kombination med anklagelser om försök att lugna den arabisk-israeliska konflikten [14] , vederlagdes 1977 när Landshut-flygplanet släpptes av GSG 9 istället för att förhandla med de palestinska kaparna.
Boeing 747-230B D-ABYD fortsatte att drivas av Lufthansa efter kapningen. Den 26 november 1978 köptes den av Korean Air Lines (KAL) , där dess b/n ersattes av HL7440. Den 23 april 1991 flyttade han till leasingbolaget GATX Leasing, där han omregistrerades (styrelse N488GX). Omkring 1997 avvecklades den och skars till skrot.
För närvarande är svansnumret D-ABYD i Lufthansa flygplanet Boeing 747-8 (serienummer 37829, serienummer 1453), som gjorde sin första flygning den 1 augusti 2012; överfördes till Lufthansa den 24 augusti samma år, där det fick namnet Mecklenburg-Vorpommern [15] [16] .
Lufthansa Group | ||
---|---|---|
Passagerare | ||
Frakt | ||
Delägt | ||
Katastrofer och incidenter | ||
Tidigare dotterbolag |
|
|
|
---|---|
| |
|