Boeing 747 kapning i södra Jemen

Boeing 747-kapningen i södra Jemen var ett terrordåd som begicks av den palestinska gruppen " Folkets front för befrielse av Palestina (PFLP) " från 22 till 23 februari 1972 . Till slut släpptes alla gisslan ombord på den kapade Lufthansa Boeing 747-230B ( Flight DLH649) när den västtyska regeringen betalade en lösen på 5 000 000 dollar.

Flygplan

Boeing 747-230B (registreringsnummer D-ABYD, fabrik 20372, serie 132) släpptes 1971 (första flygningen gjordes den 16 april). Den 5 maj samma år överfördes den till Lufthansa , där den fick namnet Baden-Württemberg . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT9D-7A [1] [2] turbofläktmotorer .

Stöld

Flight DLH649 följde rutten Tokyo - Hong Kong - Bangkok - Delhi - Aten - Frankfurt am Main , som fungerade en gång i veckan, med avgång från Haneda flygplats (Tokyo) på eftermiddagen och anländer till Frankfurt am Main flygplats nästa morgon [3] .

Tisdagen den 22 februari 1972 kapades en Boeing 747-230B ombord på D-ABYD [4] flight DLH649 av 5 män beväpnade med skjutvapen och sprängämnen [5] . Attacken ägde rum runt 01:00, 30 minuter efter att Flight 649, med 172 andra passagerare och 15 besättningsmedlemmar (ledda av befälhavare Erwin Zoller ( tyska:  Erwin Zoller )) ombord, lyfte från Delhis Palam-flygplats och var på väg till Elinikon flygplats i Aten [5] [6] .

Det fastställdes senare att kaparna, som presenterade sig som medlemmar i Organisationen för motstånd mot sionistisk förföljelse [7] , var medlemmar av Folkfronten för Palestinas befrielse (PFLP) [ 6] [8] och gick ombord på flyg på olika flygplatser: 1 i Hong Kong, 2 i Bangkok och 2 i Delhi [5] .

Inledningsvis beordrades piloterna att landa flygplanet på en oförberedd bana i den arabiska öknen [5] . När kaparna fick veta att besättningen ansåg att en sådan manöver var för farlig gick de med på att istället landa på flygplatsen i Aden , som då var Sydjemens huvudstad [5] . Efter landning släpptes alla kvinnor och barn, samt 1 flygvärdinna [6] [7] .

Några timmar efter kapningens början mottogs en lapp vid Lufthansas högkvarter i Köln : " Planet kommer att sprängas kl. 9:00 nästa dag om en lösensumma på 5 miljoner dollar inte har betalats vid den tidpunkten " [8] . Överlämningen skulle ske nära Beirut , enligt de detaljerade instruktionerna i noten [8] . Den västtyska regeringen (Lufthansa var det statsägda flygbolaget vid den tiden) [9] beslutade att helt och hållet uppfylla kraven utan några förhandlingar [8] .

Den 23 februari, när kaparna informerades om att lösensumman verkligen hade betalats, [10] fick de manliga passagerarna (som inkluderade Joseph Kennedy , den 19-årige sonen till Robert F. Kennedy ) [6] lämna kapade flygplan och gick ombord på Boeing 707 , som flög till Beirut för att hämta lösensumman, men detta flygplan fick också stanna på marken i ytterligare 3 timmar [6] [11] . De återstående 14 besättningsmedlemmarna på flight DLH649 (alla 3 piloter och 11 flygvärdinnor) förblev gisslan inne i det kapade flygplanet och släpptes på kvällen [6] .

Även om det var planerat att hålla det exakta beloppet hemligt för att inte provocera fram imitation, avslöjades beloppet för allmänheten den 25 februari av Georg Leber , dåvarande federala transportministern [9] . Enligt en representant för International Air Transport Association (IATA) var det vid den tiden den största lösen som någonsin betalats för ett kapat flygplan [8] .

Konsekvenser av stöld

Efter att alla Flight 649-gisslan släppts gav kaparna sig till södra Jemenitiska myndigheter. Den 27 februari släpptes de igen utan några brottsanklagelser, förmodligen i utbyte mot en lösensumma på 1 000 000 dollar [5] [12] . Det är alltså omöjligt att identifiera brottslingarna [5] . Den västtyska nyhetstidningen Der Spiegel spekulerade i att resten av lösensumman användes av PFLP för att finansiera de japanska angriparna som utförde massakern på Lods flygplats den 30 maj 1972 [12] .

Incidenten markerade den första sådana händelsen i flygbolagets historia och markerade början på en rad palestinskt våld 1972, framför allt dödandet av gisslan under sommar-OS i München och den efterföljande kapningen av Flight DLH615 . Israel hävdade att, efter att ha följt angriparnas krav i alla dessa händelser, "kapitulerade den västtyska regeringen till terroristerna " [13] . Denna anklagelse, i kombination med anklagelser om försök att lugna den arabisk-israeliska konflikten [14] , vederlagdes 1977 när Landshut-flygplanet släpptes av GSG 9 istället för att förhandla med de palestinska kaparna.

Flygplanets vidare öde

Boeing 747-230B D-ABYD fortsatte att drivas av Lufthansa efter kapningen. Den 26 november 1978 köptes den av Korean Air Lines (KAL) , där dess b/n ersattes av HL7440. Den 23 april 1991 flyttade han till leasingbolaget GATX Leasing, där han omregistrerades (styrelse N488GX). Omkring 1997 avvecklades den och skars till skrot.

För närvarande är svansnumret D-ABYD i Lufthansa flygplanet Boeing 747-8 (serienummer 37829, serienummer 1453), som gjorde sin första flygning den 1 augusti 2012; överfördes till Lufthansa den 24 augusti samma år, där det fick namnet Mecklenburg-Vorpommern [15] [16] .

Anteckningar

1. ↑ GATX N488GX (Boeing 747 - MSN 20372) (Ex D-ABYD HL7440)
2. ↑ N488GX GATX LEASING BOEING 747-200
3. ↑ Lufthansa tidtabell 10. timetableimages.com: Lufthansa (1 juli 1972). Hämtad: 29 augusti 2013. (obestämd)
4. ↑ Kapningsbeskrivning . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad: 29 augusti 2013. (obestämd)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Michael Newton . Encyclopedia of Kidnappings . - Infobase Publishing , 2002. - P. 175. - ISBN 978-0816044870 .
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 På denna dag—23 februari 1972: Kapare kapitulerar och befriar Lufthansa-besättningen , BBC . Hämtad 29 augusti 2013.
7. ↑ 1 2 Kapare håller 127 på jet  (23 februari 1972), s. 1. Hämtad 29 augusti 2013.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Bonn betalade 5 miljoner dollar i jetlösen  (25 februari 1972). Hämtad 29 augusti 2013.
9. ↑ 1 2 Jumbo-Entführung: Neue Gelüste  (tyska)  (28 februari 1972), s. 22–24. Arkiverad från originalet den 21 mars 2014. Hämtad 29 augusti 2013.
10. ↑ Commandos släpper kapat jet  (26 februari 1972), s. 4. Hämtad 29 augusti 2013.
11. ↑ Ständiga hot om att förstöra jumbo  (24 februari 2013), s. 5. Hämtad 29 augusti 2013.
12. ↑ 1 2 "Weißer Kreis" . Der Spiegel [ tyska ] ]: 82-85. 5 juni 1972. Arkiverad från originalet den 21 mars 2014 . Hämtad 29 augusti 2013 . Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
13. ↑ Greenfeter, Yael . Israel i chock när mördare i München frigavs  (4 november 2010). Hämtad 30 augusti 2013.
14. ↑ Massaker i OS 1972: Tysklands hemliga kontakter med palestinska terrorister . Der Spiegel (28 augusti 2012). Hämtad: 31 juli 2013. (obestämd)
15. ↑ Lufthansa D-ABYD (Boeing 747-8 - MSN 37829)
16. ↑ D-ABYD LUFTHANSA BOEING 747-8